Audi snižuje výhled na rok 2026 o 5 miliard eur. Čína, cla a restrukturalizace tlačí na výsledky

Jde už o druhé snížení výhledu během přibližně jednoho roku. V říjnu 2025 Audi zhoršilo očekávanou provozní marži ze 7–9 % na 5–7 %, mimo jiné kvůli clům a nákladům na restrukturalizaci .

Tři hlavní důvody obratu

1. Čínský trh výrazně oslabil

Čína je pro Audi největším jednotlivým trhem, v první polovině roku však dodávky v zemi klesly téměř o pětinu . Zákazníci čelí slabším ekonomickým podmínkám a Audi současně čelí stále silnější konkurenci domácích výrobců elektromobilů, například BYD a Nio.

Dopad na ziskovost je mimořádně výrazný. Čína přispěla v prvním pololetí k zisku Audi pouze 73 miliony eur – zlomek částek, na které byla automobilka v minulosti zvyklá .

2. Americká cla dál ukusují z marží

Vyšší dovozní poplatky na automobily dodávané do Spojených států zvyšují náklady a zhoršují ziskovost. Audi už v roce 2025 evidovalo dopad cel ve výši 1,2 miliardy eur . Podle nové prognózy tento tlak nepolevuje.

Prodeje v USA v prvním čtvrtletí 2026 klesly o 30 % na 29 886 vozů, což bylo nejméně od prvního čtvrtletí 2012. Ve druhém čtvrtletí se situace částečně zlepšila: pokles činil 3,1 %. Za celé první pololetí však prodeje v USA stále zaostaly o 17 % .

3. Geopolitická nejistota

Audi nově výslovně zmínilo také eskalující napětí na Blízkém východě. Geopolitické otřesy mohou komplikovat dodavatelské řetězce, logistiku i plánování výroby, a proto se promítly do opatrnějšího výhledu .

Pololetní výsledky: stabilita na povrchu, slabost pod ním

Oficiální výsledky Audi za první polovinu roku ukazují smíšený obrázek. Automobilka zdůrazňuje, že díky přísné kontrole nákladů udržela provozní zisk relativně stabilní. Objem prodejů a tržby však citelně klesly .

• Dodávky skupiny Brand Group Progressive: přibližně 0,73 milionu vozů, meziročně o 7 % méně .
• Tržby: 29,2 miliardy eur, meziročně pokles o 10,4 % .
• Provozní zisk: přibližně 1,1 miliardy eur.
• Provozní marže: zhruba 3,8 % .
• Čistý peněžní tok: 1,9 miliardy eur, podpořený úsporami a disciplínou v nákladech .
• Čistý zisk ve druhém čtvrtletí: meziročně klesl o 21 % .

Největší varovný signál představuje provozní marže kolem 3,8 %. Ta je výrazně pod novým celoročním cílem 5–7 %. Audi tak bude ve druhém pololetí potřebovat výrazné zlepšení, případně rychlejší efekt úsporných opatření, která se zatím plně neprojevila.

Finanční ředitel žádá hlubší propojení s Volkswagenem

Finanční ředitel Jürgen Rittersberger zvolil neobvykle naléhavý tón. V komentáři k výsledkům uvedl: „Náročné geopolitické a ekonomické podmínky vystavují celý automobilový průmysl, včetně Audi, zvýšenému tlaku na přijetí opatření“ .

Současně vyzval k užší spolupráci s celým Volkswagen Group. Jeho sdělení lze číst jako přiznání, že samostatný obrat Audi a dosavadní snižování nákladů nebudou k vyřešení problémů stačit .

To představuje důležitý strategický posun. Audi se zřejmě bude muset více zapojit do společných restrukturalizačních a efektivizačních programů koncernu namísto toho, aby se pokoušelo o izolovaný obrat. Už v prvním čtvrtletí Rittersberger varoval, že se tempo změn ve světě výrazně zrychlilo a že Audi musí naléhavě upravit nákladovou strukturu a zvýšit efektivitu .

Problém není jen v cyklu, ale i ve struktuře

Současná situace Audi nevypadá jako běžné zpomalení trhu. Automobilka je sevřena mezi několika dlouhodobými tlaky:

• Pokles objemu a tržeb: zejména kvůli slabším prodejům v Číně a clům v USA.
• Tlak na marže: kvůli restrukturalizačním nákladům, clům a odkladu některých elektromobilových projektů, včetně platformy SSP .
• Nejasnost další strategie: výzva k hlubší spolupráci s Volkswagen Group naznačuje, že dosavadní samostatná opatření Audi nepřinesla dostatečný výsledek.

Pod otázkou zůstává také budoucnost závodu v Neckarsulmu, což může signalizovat další omezení kapacit . Z poskytnutých informací však zatím nevyplývá konečné rozhodnutí o jeho osudu.

Co to znamená pro rok 2027

Audi nyní sází na zlepšení ve druhé polovině roku. Pokud se čínský trh stabilizuje a tlak amerických cel se nezvýší, může se automobilce podařit přiblížit novému cíli provozní marže. V opačném případě může být i snížený výhled příliš optimistický.

Hlavní závěr je proto jasný: Audi už neřeší pouze slabší poptávku v jednom regionu. Kombinace čínské konkurence, amerických cel, geopolitické nejistoty, nákladů na restrukturalizaci a zpoždění v přechodu k elektromobilům odhaluje hlubší problém obchodního modelu. Výzva finančního ředitele k těsnější spolupráci s Volkswagen Group naznačuje, že další fáze obratu bude rozsáhlejší a zásadnější než dosavadní škrty.