Finanční dopad na lodní dopravu je značný. Válečné pojistné se více než zdvojnásobilo a dosahuje přibližně 1 % hodnoty lodi, oproti 0,2–0,3 % v předchozím klidovém období . Bloomberg uvádí, že pojištění lodi v hodnotě 100 milionů dolarů pro plavbu Rudým mořem nyní stojí zhruba 1 milion dolarů za jednu cestu . Někteří brokeři hlásí nárůst válečného pojistného o 500–900 % oproti úrovním před krizí . Výrazně vzrostlo také pojistné nákladu, a to o více než 1 000 % u vysoce rizikových tras . Až 25–50 % dodatečného válečného pojistného může být vratných jako bonus za bezeškodní průběh, ale počáteční náklady zůstávají hlavní překážkou .
Blokáda Húsíů je přímo spojena s širším konfliktem s Íránem. Húsíové jsou nejschopnější íránskou proxy silou a jejich akce jsou koordinovány v rámci strategie Teheránu . Zákaz plavby z 8. června přišel poté, co íránští představitelé v dubnu 2026 pohrozili zablokováním obchodu v Rudém moři, pokud USA zachovají svou námořní blokádu Íránu . Blokáda Saúdské Arábie z 20. července hrozí rozšířením íránské války a dalším narušením globálních dodávek ropy, protože průlivem Bab el-Mandeb prochází zhruba 7 % světové ropy . Krize představuje hrozbu dvojitého úzkého místa: vedle Hormuzského průlivu je nyní fakticky zpochybněno Rudé moře/Bab el-Mandeb, což zvyšuje riziko současného narušení obou hlavních blízkovýchodních ropných tras . Dialog mezi Húsíi a Saúdskou Arábií před touto eskalací postupoval, ale blokáda představuje prudký obrat .