Čínský vývozní boom v polovině roku 2026: Rekordní roboti, skokový nárůst čipů a obchodní přebytek 1,2 bilionu dolarů

Skokový nárůst vývozu špičkových technologií a polovodičů

Celkový čínský vývoz v červnu 2026 meziročně vzrostl o 27 % (nejrychleji od října 2021), což je taženo rostoucí celosvětovou poptávkou po hardwaru pro umělou inteligenci a snahou vývozců předběhnout očekávané zvýšení cel ze strany USA .

Vývoz polovodičů dosáhl v květnu 2026 36 miliard dolarů, což představuje meziroční nárůst o 111 %. Objem vyvezených čipů se však zvýšil jen o 2 %, hodnota tedy roste především díky rostoucím cenám . V první polovině roku 2026 Čína vyvezla 179,44 miliardy integrovaných obvodů v hodnotě 177,28 miliardy dolarů, což je meziroční nárůst o zhruba 96 % . Analytici upozorňují, že tento růst je soustředěn do méně vyspělých čipů na starších výrobních uzlech, nikoli do úplné špičky .

Vývoz špičkových technologií obecně vzrostl na začátku roku 2026 o 26,9 % . Tento skok odráží rostoucí roli Číny v produktech s vyšší přidanou hodnotou, byť skladba vývozu stále tíhne k méně pokročilým technologiím.

Vývoz zařízení a elektromobilů

Vývoz automobilů (včetně elektromobilů) vzrostl v červnu 2026 meziročně o 69,6 % . Celkový vývoz vozidel na začátku roku 2026 stoupl o 67,1 % . Vývoz lodí ve stejném období vzrostl o 52,8 % .

I když zdroje neuvádějí samostatná čísla pro „vývoz výrobních zařízení“, široká kategorie mechanických a elektrických produktů – která zahrnuje i průmyslová zařízení – zůstává dominantním vývozním segmentem. Jen samotné polovodiče tvořily v dubnu 2026 12,2 % této kategorie .

Celní mezera pro plug-in hybridy s EU

Čínské automobilky využívají regulační skulinu: plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) z Číny podléhají pouze standardnímu 10% dovoznímu clu EU, zatímco bateriová elektrická vozidla (BEV) čelí antidotním clům až do výše 35,3 % . Tato mezera vznikla, když EU na konci roku 2024 uvalila cla na bateriová elektrická vozidla, ale hybridy z nich vynechala .

V červnu 2026 Evropská komise oznámila, že připravuje vyrovnávací cla na čínské PHEV, čímž chce tuto mezeru uzavřít. Přípravné práce jsou dokončeny a zavedení cel čeká na schválení většinou členských států EU . Opatření míří na výrobce jako BYD, Chery a SAIC, kteří z výjimky pro PHEV udělali výnosný vývozní kanál .

EU udělila první výjimku v únoru 2026 (Volkswagen Cupra Tavascan) výměnou za minimální ceny a prodejní kvóty, čímž vytvořila precedens pro další automobilky . Rámcová dohoda z ledna 2026 umožňuje kvalifikovaným čínským výrobcům BEV nahradit vyrovnávací cla mechanismem minimálních dovozních cen, který však k polovině roku 2026 ještě nebyl uveden v platnost .

Rostoucí obchodní přebytek a slabá domácí poptávka

Obchodní přebytek Číny dosáhl za celý rok 2025 rekordních 1,2 bilionu dolarů při vývozu za 3,8 bilionu dolarů . Mnohé zdroje to připisují přímo nadprodukci a slabé domácí spotřebě .

Přebytek se dále prohloubil v roce 2026: jen za leden a únor činil 213,6 miliardy dolarů (rekord za toto období) a v červnu 2026 dosáhl 125,6 miliardy dolarů – druhý nejvyšší měsíční přebytek v historii . V první polovině roku 2026 činil obchodní přebytek 575,98 miliardy dolarů .

Také dovoz v červnu výrazně vzrostl (o 36 %), byl však soustředěn do špičkových technologií (čipů a zařízení souvisejících s AI), zatímco slabá poptávka přetrvávala v ostatních spotřebitelských kategoriích . Zpráva společnosti Mitsui & Co. uvádí, že „silná výrobní kapacita a slabá domácí poptávka“ vedou k „nízkým cenám a velkým objemům vývozu široké škály čínských produktů“ po celém světě .

Celkový obraz je jasný: čínský vývozní motor se rozhodujícím způsobem posunul směrem k technologicky hodnotnějšímu zboží. Fenomenální obchodní přebytek má však dvě strany mince – na jedné straně odráží skutečné modernizace průmyslu, na straně druhé přetrvávající slabost domácí poptávky. Ratingová agentura Fitch odhaduje růst čínské ekonomiky v roce 2026 na pouhých 4,1 %, právě kvůli této nerovnováze .