Metodologie. Analytici Greenpeace použili vysoce rozlišovací optické satelitní snímky z Planet Labs, doplněné daty ze SAR satelitu Sentinel-1, k detekci a měření ropných skvrn. Greenpeace také spolupracuje se SkyTruth na monitorování znečištění v celém Černém moři s využitím analýzy satelitních snímků s umělou inteligencí k identifikaci nelegálního vypouštění kalové vody a úniků paliva .

Širší kontext problému. Greenpeace a SkyTruth dříve zdokumentovaly 226 úniků ropy a paliva v Černém moři za čtyři roky, včetně více než 170 skvrn připisovaných nelegálnímu vypouštění kalové vody u pobřeží Bulharska . Samotná prosincová katastrofa v Kerčském průlivu v roce 2024 uvolnila odhadem 2 400–5 000 tun těžkého topného oleje (mazutu) do Černého a Azovského moře .

Souvislost s vojenskými operacemi. Satelitní snímky z 11. července 2026 zaznamenaly ropnou skvrnu šířící se téměř 3 kilometry od námořního přístavu Taganrog – znečištění je připisováno následkům ukrajinských útoků na ruská plavidla v přístavu . To přímo spojuje nárůst znečištění se škodami způsobenými během operace MoLoChKa.

2. Ukrajinská operace MoLoChKa – Kampaň námořních dronů (6.–16. července 2026)

Zahájení a rozsah. Dne 6. července 2026 zahájily ukrajinské Síly bezpilotních systémů (USF) operaci MoLoChKa (ukrajinsky „mléčná“), což je systematická dronová kampaň zaměřená na ruskou „stínovou flotilu“ v Azovském moři . Operace se nejprve soustředila na Azovské moře a 15. července se rozšířila i do Černého moře .

Počet a typy zasažených plavidel. Počty se liší podle data a zdroje, trend je však jednoznačný:

Hlavními cíli byly malé „feedrové“ tankery, které se používají k přepravě ruského topného oleje a nafty na Krym a k větším vývozním tankerům . Jen 15. července zasáhly ukrajinské drony 17 ropných tankerů, 2 plynové tankery a 1 remorkér v Černém moři .

Narušení námořních tras a vývozu paliva. Kampaň ochromila flotilu „kurýrních tankerů“, které zajišťují přepravu ruské ropy do vývozních uzlů a paliva na okupovaný Krym . Ukrajinská širší „kampaň středního dosahu“, kombinující MoLoChKa s útoky na pozemní logistiku, donutila Rusko spoléhat se stále více na zranitelné námořní trasy, které byly následně systematicky ničeny .

Palivová krize na Krymu. Výsledky byly dramatické:

• Do 9. července Ukrajina zasáhla během jediné noci více než tucet tankerů, čímž narušila dodávky paliva ruským jednotkám na Krymu .
• Do 11. července došly pohonné hmoty na čerpacích stanicích v Sevastopolu a obyvatelé stáli v dlouhých frontách .
• 14. července ukrajinští představitelé oznámili, že dodávky benzínu na Krym byly zastaveny, což vyvolalo vážný nedostatek paliva .
• Do 18. července Al-Džazíra uvedla, že ukrajinská kampaň „fakticky odřízla Krym od Ruska“, což způsobilo výpadky elektřiny a nedostatek benzínu na celém poloostrově .
• BBC již 23. června informovala, že na okupovaném Krymu „není na prodej žádné palivo“ v důsledku ukrajinské blokády .

Environmentální dopady. Útoky přímo způsobily ropné skvrny: satelitní snímky ukázaly skvrny šířící se z poškozených nebo hořících tankerů u Taganrogu a jinde v Azovském moři . Greenpeace zdokumentovalo, že kumulativní znečištění z prosincové katastrofy v Kerčském průlivu, pokračujících úniků z Volgoneft-239 a nových skvrn z plavidel poškozených během MoLoChKa vytvořilo v Azovském moři ropnou zónu o rozloze 100 km² .

Klíčová upozornění

• Nesrovnalosti v počtech plavidel. Údaje 116 (9 dní, pouze Azov), 147 (11 dní, obě moře), 159 (12 dní) a 172 (13 dní) pocházejí z prohlášení ukrajinské armády, která nelze nezávisle ověřit. Ruské úřady škody na plavidlech stínové flotily potvrzují jen zřídka. Trend je konzistentní napříč několika důvěryhodnými médii (Reuters, NYT, BBC, CNBC, ISW), ale přesná čísla jsou ukrajinskými tvrzeními.
• Přiřazení ekologické škody. Některé ropné skvrny předcházejí operaci MoLoChKa (pokračující úniky z vraku z roku 2024). Analýza Greenpeace z 16. července ukazuje, že plocha 100 km² je kombinací nových skvrn souvisejících s útoky a zbytkového znečištění.
• Časový rámec palivové krize. Krymská palivová krize se budovala měsíce před MoLoChKa v důsledku dřívějších úderů na ruské rafinérie a pozemní zásobovací trasy . MoLoChKa byla „konečnou ranou“, která přerušila námořní zásobování, nikoli jedinou příčinou.

Metodologie. Analytici Greenpeace použili vysoce rozlišovací optické satelitní snímky z Planet Labs, doplněné daty ze SAR satelitu Sentinel-1, k detekci a měření ropných skvrn. Greenpeace také spolupracuje se SkyTruth na monitorování znečištění v celém Černém moři s využitím analýzy satelitních snímků s umělou inteligencí k identifikaci nelegálního vypouštění kalové vody a úniků paliva .

Širší kontext problému. Greenpeace a SkyTruth dříve zdokumentovaly 226 úniků ropy a paliva v Černém moři za čtyři roky, včetně více než 170 skvrn připisovaných nelegálnímu vypouštění kalové vody u pobřeží Bulharska . Samotná prosincová katastrofa v Kerčském průlivu v roce 2024 uvolnila odhadem 2 400–5 000 tun těžkého topného oleje (mazutu) do Černého a Azovského moře .

Souvislost s vojenskými operacemi. Satelitní snímky z 11. července 2026 zaznamenaly ropnou skvrnu šířící se téměř 3 kilometry od námořního přístavu Taganrog – znečištění je připisováno následkům ukrajinských útoků na ruská plavidla v přístavu . To přímo spojuje nárůst znečištění se škodami způsobenými během operace MoLoChKa.

2. Ukrajinská operace MoLoChKa – Kampaň námořních dronů (6.–16. července 2026)

Zahájení a rozsah. Dne 6. července 2026 zahájily ukrajinské Síly bezpilotních systémů (USF) operaci MoLoChKa (ukrajinsky „mléčná“), což je systematická dronová kampaň zaměřená na ruskou „stínovou flotilu“ v Azovském moři . Operace se nejprve soustředila na Azovské moře a 15. července se rozšířila i do Černého moře .

Počet a typy zasažených plavidel. Počty se liší podle data a zdroje, trend je však jednoznačný:

Hlavními cíli byly malé „feedrové“ tankery, které se používají k přepravě ruského topného oleje a nafty na Krym a k větším vývozním tankerům . Jen 15. července zasáhly ukrajinské drony 17 ropných tankerů, 2 plynové tankery a 1 remorkér v Černém moři .

Narušení námořních tras a vývozu paliva. Kampaň ochromila flotilu „kurýrních tankerů“, které zajišťují přepravu ruské ropy do vývozních uzlů a paliva na okupovaný Krym . Ukrajinská širší „kampaň středního dosahu“, kombinující MoLoChKa s útoky na pozemní logistiku, donutila Rusko spoléhat se stále více na zranitelné námořní trasy, které byly následně systematicky ničeny .

Palivová krize na Krymu. Výsledky byly dramatické:

• Do 9. července Ukrajina zasáhla během jediné noci více než tucet tankerů, čímž narušila dodávky paliva ruským jednotkám na Krymu .
• Do 11. července došly pohonné hmoty na čerpacích stanicích v Sevastopolu a obyvatelé stáli v dlouhých frontách .
• 14. července ukrajinští představitelé oznámili, že dodávky benzínu na Krym byly zastaveny, což vyvolalo vážný nedostatek paliva .
• Do 18. července Al-Džazíra uvedla, že ukrajinská kampaň „fakticky odřízla Krym od Ruska“, což způsobilo výpadky elektřiny a nedostatek benzínu na celém poloostrově .
• BBC již 23. června informovala, že na okupovaném Krymu „není na prodej žádné palivo“ v důsledku ukrajinské blokády .

Environmentální dopady. Útoky přímo způsobily ropné skvrny: satelitní snímky ukázaly skvrny šířící se z poškozených nebo hořících tankerů u Taganrogu a jinde v Azovském moři . Greenpeace zdokumentovalo, že kumulativní znečištění z prosincové katastrofy v Kerčském průlivu, pokračujících úniků z Volgoneft-239 a nových skvrn z plavidel poškozených během MoLoChKa vytvořilo v Azovském moři ropnou zónu o rozloze 100 km² .

Klíčová upozornění

• Nesrovnalosti v počtech plavidel. Údaje 116 (9 dní, pouze Azov), 147 (11 dní, obě moře), 159 (12 dní) a 172 (13 dní) pocházejí z prohlášení ukrajinské armády, která nelze nezávisle ověřit. Ruské úřady škody na plavidlech stínové flotily potvrzují jen zřídka. Trend je konzistentní napříč několika důvěryhodnými médii (Reuters, NYT, BBC, CNBC, ISW), ale přesná čísla jsou ukrajinskými tvrzeními.
• Přiřazení ekologické škody. Některé ropné skvrny předcházejí operaci MoLoChKa (pokračující úniky z vraku z roku 2024). Analýza Greenpeace z 16. července ukazuje, že plocha 100 km² je kombinací nových skvrn souvisejících s útoky a zbytkového znečištění.
• Časový rámec palivové krize. Krymská palivová krize se budovala měsíce před MoLoChKa v důsledku dřívějších úderů na ruské rafinérie a pozemní zásobovací trasy . MoLoChKa byla „konečnou ranou“, která přerušila námořní zásobování, nikoli jedinou příčinou.