Rekordní půlrok pro elektromobily v Evropě: Registrace překonaly 1 milion

Rekordní registrace a podíl na trhu

Celkový počet registrací plug-in vozidel (BEV + PHEV) v Evropě dosáhl v prvním pololetí 2026 přibližně 1,24 milionu kusů, což představuje meziroční nárůst o 33,7 % . Samotné BEV registrace překonaly 1 milion kusů v zemích EU, ESVO a Spojeného království .

• 1. čtvrtletí 2026: Registrace BEV dosáhly 723 704 kusů, což je o 26 % více než ve stejném období loňského roku . Plug-in vozidel (BEV+PHEV) se v Q1 prodalo 1 083 241 kusů – poprvé v historii Evropa překonala milion EV za jediné čtvrtletí .
• Podíl na trhu: Podíl BEV v Evropě dosáhl v Q1 2026 na 20 %, což je o 4 procentní body více než v Q1 2025 . V dubnu 2026 činil podíl BEV v EU 19,7 % . V květnu 2026 Evropa zaznamenala absolutní rekord v podílu BEV na trhu .
• Země v čele: Itálie zaznamenala v Q1 meziroční nárůst registrací BEV o zhruba 66 %, Francie o 51 % . V Norsku tvořily BEV za prvních pět měsíců roku 2026 plných 98 % všech nově registrovaných aut .

Hlavní hybatel: Válka v Íránu a ceny benzinu

Konflikt v Íránu vážně narušil obchod s ropou a způsobil nejprudší nárůst cen benzinu za poslední roky . To byl zdaleka nejsilnější krátkodobý impuls pro poptávku.

• Růst nákladů na palivo tlačil spotřebitele k elektromobilům jako k levnější alternativě pro každodenní ježdění .
• Prudce vzrostl také prodej ojetých elektromobilů, protože řidiči hledali úlevu od vysokých cen u pump .
• Cenový šok zvláště posílil poptávku na trzích, kde bylo přijetí BEV dosud pomalejší, například v Itálii a částech střední Evropy .
• Někteří manažeři automobilek varovali, že poptávka po EV by mohla ochladnout, pokud ceny benzinu opět klesnou .

Role státních pobídek

Vládní dotace na nákup a rozšiřující se nízkoemisní zóny nadále podporovaly poptávku. Rámec EU pro zákaz spalovacích motorů od roku 2035 a národní dotační programy – jako francouzský systém sociálního leasingu nebo upravené německé pobídky – udržovaly BEV konkurenceschopné z hlediska celkových nákladů na vlastnictví .

Výrobci: Dvě rozdílné strategie

Volkswagen Group: Evropa je zářný bod

Globální dodávky BEV koncernu Volkswagen v H1 2026 klesly o 5,8 % na 438 500 kusů . Za tímto číslem se však skrývá výrazný regionální rozdíl:

• Evropa: Objednávky čistě elektrických vozů Volkswagen v Evropě vzrostly o více než 50 % . Koncern v Evropě získal podíl na trhu EV a Škoda Elroq se stala jeho nejprodávanějším elektromobilem, když překonala prodeje VW ID.4 a ID.5 dohromady . Dodávky BEV v Evropě stouply o 8,4 % na 377 000 kusů . Podíl BEV v západní Evropě vzrostl z 20 % na 21 % .
• Čína a Severní Amerika výsledky srazily dolů: Dodávky Volkswagenu v Číně se v H1 propadly o 26 %; v Severní Americe byl celkový pokles 3 % (i když Q2 vykázal růst 8 %) .

Toyota Motor Europe: Prodeje BEV se více než zdvojnásobily

Toyota zaznamenala svůj dosud nejsilnější růst prodejů BEV v Evropě:

• Prodeje BEV v H1 2026: meziročně +113 % podle oficiálního oznámení Toyoty . Silná poptávka byla po modelech bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ a Urban Cruiser .
• Prodeje BEV v Q1 2026: +79 % na 25 640 kusů . Obnovený bZ4X byl ve fiskálním roce H2 2025 nejprodávanějším domácím EV v Japonsku a udržel si silné tempo i v Evropě .
• Celkové prodeje TME v H1 činily 633 617 vozidel s podílem na trhu 7,0 %. Elektrifikovaná vozidla (hybridy + BEV) tvořila 86 % prodejů .

Evropa v globálním srovnání

Na základě dostupných dat je regionální rozdíl markantní:

Podíl BEV v Evropě byl v prvním čtvrtletí 2026 zhruba 3–4krát vyšší než v USA. Hlavními důvody jsou přísnější emisní cíle, silnější státní podpora a akutní cenový šok z pohonných hmot vyvolaný válkou v Íránu . Čína sice zůstala světovou jedničkou v objemu prodejů EV, ale čelila intenzivní cenové válce, která nahrává domácím výrobcům a poškozuje tradiční zahraniční hráče jako Volkswagen .