První stávka v dějinách automobilového průmyslu kvůli humanoidním robotům: Dělníci Hyundaie se postavili robotům Atlas

Už v lednu 2026 odbory varovaly, že zavedení humanoidních robotů bez souhlasu povede k „šokům na trhu práce“ . Hlasování o povolení stávky 24. června proběhlo s 92,03% schválením, což bylo poprvé, kdy se ochrana proti robotům stala formálním vyjednávacím požadavkem .

Plánované nasazení robotů Atlas

Hyundai Motor, který vlastní společnost Boston Dynamics, plánuje zavést do svých výrobních závodů v Jižní Koreji humanoidní roboty Atlas . Robot Atlas – 190 cm vysoký dvounohý humanoidní stroj – je navržen pro průmyslové úkoly, jako je manipulace s materiálem a montáž .

Společnost svůj záměr poprvé veřejně signalizovala v lednu 2026 . Klíčovou pozicí odborů je, že Atlas nebude na tovární halu vpuštěn bez pracovní smlouvy .

Dopad na výrobu

Částečné stávky ve dnech 13.–15. července měly znatelný dopad:

• Hyundai a Kia zastavily výrobu přibližně 5 000 vozidel 16. července, přičemž odhadovaná ztráta produkce činí 200 miliard wonů (~145 milionů dolarů) .
• Celostátní stávka kovodělníků 15. července zastavila mnoho automobilových závodů v Jižní Koreji – včetně Hyundai Motor Group a GM Korea – s „tisíci vozidly“ ve ztrátě .
• Jedná se o první odstavení automobilové továrny v historii přímo spojené se sporem o humanoidní roboty, uvádí několik zdrojů .

Širší kontext odvětví: Humanoidní roboti v automobilové výrobě

Spor v Hyundaí se odehrává na pozadí rychlého celoodvětvového tlaku:

• BMW začalo v roce 2025 nasazovat humanoidní roboty Figure 03 ve svém závodě v Spartanburgu a od léta 2026 je rozšiřuje do svého závodu v Lipsku s využitím jednotek Hexagon Robotics . Jeden z manažerů BMW to označil jako „budoucnost automobilové výroby“ .
• Tesla plánuje nasazení svého humanoidního robota Optimus pro montáž bateriových sad a další výrobní úkoly .
• Analytici z McKinsey uvádějí jako klíčové faktory zmenšující se pracovní sílu a potřebu flexibilní automatizace . Zpráva Roland Berger poznamenává, že pokroky v AI a nedostatek pracovních sil vytvořily „bod konvergence“ pro humanoidy v průmyslovém prostředí .
• Trh je však stále v rané fázi: v prvním čtvrtletí 2026 bylo globálně objednáno pouze 9 055 robotů, což je v podstatě stejně jako loni, přičemž prudký pokles objednávek v automobilovém sektoru vyrovnal růst v manipulaci s materiálem .

Stávka v Hyundaí představuje první velký pracovní střet ohledně této technologie a může vytvořit precedens pro to, jak budou automobilky a odbory vyjednávat o podmínkách nasazení humanoidních robotů.