Rusko čelí nejhorší palivové krizi od sovětských let: viníkem jsou ukrajinské drony

Mezi klíčové údery patří zásah moskevské rafinérie (Gazpromněfť) v polovině června a novo-ufimské rafinérie v Baškortostánu, kde dronový útok vyřadil z provozu hlavní destilační jednotku . Ukrajinské útoky se zaměřují především na hydrokrakery a další cenné jednotky, jejichž oprava je pomalá a nákladná, což vytváří trvalé úzké hrdlo, i když surové ropy je dostatek . Podle analytika citovaného Al Jázírou „nepřímé důkazy naznačují, že ukrajinské dronové útoky vyřadily z provozu přibližně čtvrtinu ruské rafinérské kapacity" .

Příděly a zákazy vývozu

Jak se nedostatek šířil, plošně se zaváděl přídělový systém. V Moskvě, Petrohradu a Tatarstánu hlavní sítě čerpacích stanic omezily prodej na 20 litrů benzinu AI-92/AI-95 a 40 litrů nafty na zákazníka . V některých regionech byly limity ještě nižší – 10 až 20 litrů na návštěvu . Krize zasáhla dokonce i klíčové ruské ropné oblasti: v Chanty-Mansijském autonomním okruhu, který produkuje zhruba 40 % ruské ropy, zavedly stanice Gazprom Neft a Lukoil limity 40 litrů benzinu a až 80 litrů nafty na jednu transakci . V 18 regionech učinily místní úřady příděly právně závaznými pro všechny stanice, obvykle s limitem kolem 30 litrů na auto . Nejtvrdší omezení platila na anektovaném Krymu a v Sevastopolu, kde byl prodej paliv veřejnosti prakticky zastaven .

Rusko zakázalo vývoz benzinu a leteckého paliva, začalo čerpat strategické zásoby benzinu a zvažuje zákaz vývozu nafty . Prezident Vladimir Putin 29. června 2026 poprvé veřejně připustil, že na čerpacích stanicích po celé zemi přetrvávají nedostatek paliv a fronty, a označil situaci za „dočasný deficit" .

Dovoz benzinu z Indie

V bezprecedentním obratu pro velkého vývozce ropy začalo Rusko dovážet benzin z Indie po moři. Agentura Reuters 1. července 2026 s odvoláním na dva zdroje z oboru uvedla, že Rusko zahájilo námořní dovoz benzinu z Indie, aby zmírnilo nedostatek . Mluvčí Kremlu Dmitrij Peskov dovoz potvrdil, což znamená první významný dovoz paliv do Ruska od postsovětského období . Z Indie do Ruska byly na dvou tankerech odeslány nejméně 60 000 metrických tun benzinu . Rusko rovněž požádalo Kazachstán o 50 000 metrických tun benzinu AI-92 .

Indické rafinérie, jako jsou Reliance Industries a Nayara Energy, nakupují zlevněnou ruskou ropu, zpracovávají ji doma a hotový benzin prodávají zpět do Ruska za mezinárodní ceny – vytváří se tím arbitráž, při níž Rusko v podstatě vykupuje zpět svou vlastní ropu ve formě zpracovaného paliva . Jde o dramatický obrat v globálních energetických tocích, poháněný válečnými škodami a zranitelností rafinérií.

Širší ukrajinská strategie: rafinérie a Krym

Ukrajinská kampaň má dvě propojené osy. Na území vlastního Ruska se zaměřuje na útoky na rafinérie, skladiště paliv a sklady s cílem snížit rafinérskou kapacitu, omezit domácí dodávky paliv a zatížit ruskou ekonomiku a válečnou logistiku. Ropná infrastruktura tvořila v roce 2025 75 % všech úspěšných ukrajinských úderů na dálku . Na okupovaném Krymu vede Ukrajina systematickou kampaň, jejímž cílem je „uškrtit" poloostrov údery na cisterny s palivem, železniční uzel Džankoj, logistický koridor Kerčského průlivu a elektrickou infrastrukturu . Koncem června 2026 ukrajinské údery vyvolaly výpadky elektřiny v Sevastopolu, největším krymském městě . New York Times popsal toto úsilí jako snahu proměnit Krym z ruské bašty ve „významnou výzvu pro Kreml" . Institut pro studium války (ISW) potvrdil, že ukrajinské operace mají za cíl „znemožnit Rusku udržovat logistiku a přepravovat palivo přes Kerčský průliv" .

Palivová krize – bezprecedentní pro národ, který je jedním z největších světových producentů energie – přinesla válku domů obyčejným Rusům jako málokterý jiný důsledek konfliktu .