Kontejnerová loď CMA CGM San Antonio po zásahu raketou v Hormuzském průlivu pravděpodobně půjde do šrotu

Zde je kompletní přehled na základě dostupného zpravodajství.

Poškození lodi CMA CGM San Antonio

CMA CGM San Antonio – kontejnerová loď o kapacitě 2 824 TEU plující pod maltskou vlajkou – byla 5. května 2026 zasažena íránskou raketou při plavbě Hormuzským průlivem . Klíčové informace o škodách a obětech:

• Strukturální poškození je závažné. Generální ředitel CMA CGM 3. července prohlásil, že loď je tak silně poškozena, že ji společnost pravděpodobně pošle do šrotu .
• Osm členů posádky bylo při útoku zraněno . Dva z nich, občané Filipín, byli po ošetření repatriováni domů .
• Posádka byla po zásahu evakuována .
• Loď měla před zahájením plavby vypnutý vysílač AIS – běžné bezpečnostní opatření ve vysoce rizikových oblastech .
• Americké námořnictvo uvedlo, že šlo pravděpodobně o střelu s plochou dráhou letu (cruise missile) .

Pravděpodobný osud lodi

Generální ředitel CMA CGM řekl 3. července 2026, že společnost aktivně zvažuje odeslání San Antonia do šrotu . Poškození je údajně natolik rozsáhlé, že by se oprava nevyplatila s ohledem na velikost a stáří plavidla. Konečné rozhodnutí zatím nebylo formálně oznámeno, ale sešrotování je považováno za nejpravděpodobnější scénář.

Širší důsledky pro globální lodní dopravu přes průliv

Útok na San Antonio je součástí mnohem větší krize v Hormuzském průlivu, která zásadně změnila kalkulaci rizik a nákladů pro celosvětovou námořní dopravu.

• Pojištění dramaticky zdražilo. Pojistné na válečná rizika pro jednu plavbu průlivem vzrostlo z přibližně 0,125 % hodnoty lodi před krizí až na 4000násobek v některých případech, což z průlivu dělá nejdražší vodní cestu na světě . Někteří významní námořní pojistitelé zcela zrušili krytí válečných rizik pro Perský záliv .
• Americký bezpečnostní koridor byl pozastaven. Krátce po útoku na San Antonio prezident Trump oznámil dočasné „pozastavení“ programu námořního bezpečnostního koridoru „Project Freedom“, který měl doprovázet obchodní lodě průlivem .
• Změna tras a narušení obchodu. Kumulativní účinek raketových útoků, hrozby min, nasazení válečných lodí a prohibitivní pojištění drasticky snížily objem komerční dopravy průlivem . Lodě stále častěji volí objížďku kolem Mysu Dobré naděje nebo hledají alternativní trasy, což přidává týdny plavby a miliardy dolarů na nákladech navíc .
• Globální ekonomický dopad. Krize proměnila Hormuzský průliv – kudy denně proplouvá zhruba 20 milionů barelů ropy a značné objemy zkapalněného zemního plynu a kontejnerového zboží – z kritické obchodní tepny v hlavní finanční tlakový bod. Jen náklady na pojištění válečných rizik se odhadují na desítky miliard dolarů ročně navíc .