Silverstone jako noční můra Red Bullu: Verstappen P7, selhání pohonné jednotky a odhalené slabiny

Jádro problému, jak Verstappen vysvětlil, spočívalo v pohonné jednotce, která ho uvěznila v bludném kruhu. Musel řídit rekuperaci energie, což ho stálo výkon na rovinkách a znemožnilo mu zajet konkurenceschopný čas. Do týmového rádia hlásil, že motor „nereaguje normálně“ a problém označil za „mimořádně bolestivý.“

Ztráta rychlosti na rovinkách byla dramatická. Na okruhu, jako je Silverstone, s jeho rychlými zatáčkami a dlouhými rovinkami, se každý deficit ve výkonu pohonné jednotky nemilosrdně projeví. Verstappen už před víkendem vyjádřil obavy, že předpisy pro motory z roku 2026, které se silně zaměřují na správu energie, nebudou Velké ceně Británie vyhovovat. Tyto obavy se naplnily tím nejfrustrujícím způsobem. Po kvalifikaci novinářům řekl, že z jízdy v současném voze nemá „žádné potěšení.“

Problém s pohonnou jednotkou byl tak vážný, že Red Bull okamžitě začal zkoumat, zda nebude nutná noční výměna motoru před závodem. Taková změna, pokud by znamenala překročení sezónního limitu komponentů pohonné jednotky, by měla za následek penalizaci na startu. Šéf týmu Laurent Mekies dříve připustil, že start z boxové uličky je možností. Red Bull tuto situaci již využil v minulosti, například při loňské Grand Prix Brazílie, kdy Verstappen startoval z boxů a s čerstvým motorem dojel na stupně vítězů.

Isack Hadjar a jeho výbuch: „Šokující“ starty jako celosezónní slabina

Zatímco Verstappenova frustrace se soustředila na pohonnou jednotku, jeho týmový kolega Isack Hadjar nasměroval svůj hněv na jinou část balíku Red Bullu: startovní proceduru. Hadjar byl ve svém hodnocení nekompromisní. Starty Red Bullu označil za „šokující“ a prohlásil: „Nemá cenu jet závod, když víte, že ztratíte čtyři místa.“

Toto nebyla ojedinělá stížnost. V průběhu sezóny 2026 jsou starty závodů pro Red Bull velkou Achillovou patou. Statistika z kol v Barceloně a Rakousku ukázala, že Hadjar ztratil pozice téměř při každém startu Grand Prix v sezóně. Problém je spojen s novým motorem Red Bull-Ford, který údajně vyžaduje, aby řidiči motor dlouho a silně vytáčeli, aby se turbo správně roztočilo. Pokud procedura není dokonalá, vůz utrpí katastrofální start.

Verstappen i Hadjar měli špatný start během sprintu na Silverstonu, čímž se přidali k rostoucímu počtu ztracených pozic na začátku závodu. To znamená, že i kdyby se Verstappenův problém s pohonnou jednotkou podařilo do Grand Prix vyřešit, tým čelí v prvních sekundách závodu významné zranitelnosti.

Silverstone odhaluje širší problémy Red Bullu

Víkend Velké ceny Británie vykreslil obrázek týmu, který už není jasným měřítkem. Kombinace problému s pohonnou jednotkou a slabiny na startu posunula Red Bull podle několika pozorovatelů na pozici třetího nejlepšího týmu na okruzích odměňujících rychlost na rovinkách, za Mercedes a Ferrari.

Verstappenův kvalifikační výkon byl jeho nejhorší od Grand Prix Japonska v březnu, kde startoval z 11. místa. Frustrace přetekla v pokvalifikačním týmovém rádiu, kde bylo Verstappenovo mlčení v reakci na zprávu šéfa týmu Laurenta Mekiese velmi výmluvné.

Závěr je jasný: Red Bull vstupuje do závodního dne na Silverstonu se dvěma potenciálně ochromujícími problémy. Aby vyřešili Verstappenovu pohonnou jednotku, možná budou muset přijmout penalizaci, která by ho poslala na start z boxové uličky. A i kdyby byl vůz spolehlivý, startovní procedura týmu zůstává velkou slabinou. Byl to víkend, který potvrdil staré F1 pravdivé tvrzení: vysokorychlostní a na výkon citlivá trať Silverstone neodpouští slabiny a v červenci 2026 jich měl Red Bull příliš mnoho na to, aby je dokázal skrýt.