Studie IW však zdůrazňuje, že tato agregovaná čísla zakrývají hluboké strukturální trhliny:
Rok zaznamenal rychlou sérii celních opatření, než byla v polovině roku uzavřena křehká dohoda:
Červencová dohoda odvrátila širší obchodní válku. Na oplátku EU souhlasila se zrušením cel na dovoz průmyslového zboží z USA . Dohoda však nebyla právně závazná, což se ukázalo jako zásadní
.
15% celní strop nevydržel. Počátkem roku 2026 obchodní válka znovu vzplanula:
Ekonomové varují, že část tohoto poklesu odráží předzásobení vývozem v roce 2025 a posílení eura, nikoli pouze zvýšení cel . Samotná volatilita však vytváří hlubokou nejistotu pro transatlantické dodavatelské řetězce.
Závěr studie IW je jasný: rekordní headline čísla obchodu maskují vážné skryté škody, zejména v německém automobilovém průmyslu . Celní horská dráha – od počátečních 25% cel na auta v dubnu 2025, přes červencovou dohodu o 15 %, až po zvraty v roce 2026 – učinila dlouhodobé plánování pro výrobce na obou stranách Atlantiku téměř nemožným.
Samostatná studie IW z září 2025 již varovala, že závislost USA na dovozu z EU roste a za posledních 15 let překonala závislost na Číně . Tato vzájemná závislost, argumentuje IW, činí současnou celní volatilitu obzvláště škodlivou: obě strany jsou příliš propojené na to, aby těžily z vleklé obchodní války, ale celní šoky se neustále množí.