Reakce trhu: BYD v čele ztrát

Akcie společnosti BYD klesly o více než 4 %, čímž se dostaly na své nejnižší úrovně za téměř dva roky . Ostatní významní čínští výrobci elektromobilů – včetně NIO, Leapmotor, Li Auto a Chery – ztratili v obchodování v Hongkongu a Šanghaji mezi 3 % a 5 % . Výprodej byl plošný a zasáhl prakticky všechny významné čínské značky elektromobilů.

Reakce evropských automobilek byla odlišná. V pátek 19. června akcie BMW a Mercedes-Benz po zveřejnění zprávy mírně posílily. Analytik UBS Patrick Hummel označil zprávu o clech na hybridy za „mírně pozitivní“ pro evropské prémiové výrobce, protože vyrovnává podmínky na trhu .

Proč byly hybridy mezerou v systému

Od 30. října 2024 EU uplatňuje definitivní vyrovnávací cla na čínské BEV – nad rámec standardního 10% dovozního cla na automobily . Sazby se liší podle výrobce:

• BYD: 17,0% vyrovnávací clo
• Geely: 18,8%
• SAIC Motor: 35,3%
• Ostatní spolupracující čínští výrobci: 20,7%
• Nespolupracující výrobci: až 35,3–36,3%
• Tesla (vyrobeno v Šanghaji): 7,8%

Plug-in hybridy však do těchto opatření zahrnuty nebyly. Čínské automobilky proto rychle přesměrovaly svůj exportní zájem právě na PHEV, jejichž dodávky do EU výrazně vzrostly – šlo o jednoduchou cestu, jak se clům vyhnout . EU argumentuje, že čínské PHEV těží ze stejných státních dotací (dotace na baterie, zvýhodněné financování, granty na pozemky), které spustily původní vyšetřování BEV .

Plán nových cel na hybridy

Jako první o chystaném kroku informoval v pátek 19. června 2026 německý deník Handelsblatt s tím, že Evropská komise dokončila přípravné práce pro uvalení vyrovnávacích cel na čínské plug-in hybridy . Mezi cílené výrobce by měli patřit BYD, Chery a SAIC Motor .

Sazby cel nebyly k 22. červnu 2022 ze strany Evropské komise oficiálně zveřejněny. Zprávy naznačují, že sazby budou pravděpodobně kopírovat nebo se velmi blížit stávající struktuře vyrovnávacích cel na BEV, a budou se uplatňovat navrch k základnímu 10% dovoznímu clu .

Aktuální stav: Plán cel na hybridy zůstává zatím pouze oznámeným návrhem – nebyl dosud formálně schválen Evropskou komisí a konečné sazby i harmonogram se před schválením mohou změnit .

Širší dopady na trh

Analytici očekávají, že nová cla zpomalí, ale nezastaví expanzi čínských automobilek v Evropě, protože mnohé z nich již budují vlastní továrny přímo v EU . Pondělní výprodej smazal zisky z předchozích týdnů .

Zatímco nová opatření cílí na mezeru v podobě hybridů, celková obchodní situace se stále vyvíjí. V lednu 2026 se EU a Čína dohodly na rámci, který automobilkám umožňuje dobrovolně omezit objem exportu a nastavit minimální ceny – tzv. „cenový závazek“ (price undertaking), který by mohl nahradit cla pro výrobce, kteří ho dodržují . Tato dohoda se však na problematiku hybridů nevztahuje.

Co sledovat dále

• Oficiální zveřejnění nových celních sazeb na hybridy Evropskou komisí.
• Zda členské státy EU opatření schválí (podle zpráv by mohla vstoupit v platnost, jakmile je schválí většina) .
• Možná odvetná opatření ze strany Číny, která již dříve signalizovala odpor vůči „protekcionistickým“ obchodním praktikám .

Reakce trhu: BYD v čele ztrát

Akcie společnosti BYD klesly o více než 4 %, čímž se dostaly na své nejnižší úrovně za téměř dva roky . Ostatní významní čínští výrobci elektromobilů – včetně NIO, Leapmotor, Li Auto a Chery – ztratili v obchodování v Hongkongu a Šanghaji mezi 3 % a 5 % . Výprodej byl plošný a zasáhl prakticky všechny významné čínské značky elektromobilů.

Reakce evropských automobilek byla odlišná. V pátek 19. června akcie BMW a Mercedes-Benz po zveřejnění zprávy mírně posílily. Analytik UBS Patrick Hummel označil zprávu o clech na hybridy za „mírně pozitivní“ pro evropské prémiové výrobce, protože vyrovnává podmínky na trhu .

Proč byly hybridy mezerou v systému

Od 30. října 2024 EU uplatňuje definitivní vyrovnávací cla na čínské BEV – nad rámec standardního 10% dovozního cla na automobily . Sazby se liší podle výrobce:

• BYD: 17,0% vyrovnávací clo
• Geely: 18,8%
• SAIC Motor: 35,3%
• Ostatní spolupracující čínští výrobci: 20,7%
• Nespolupracující výrobci: až 35,3–36,3%
• Tesla (vyrobeno v Šanghaji): 7,8%

Plug-in hybridy však do těchto opatření zahrnuty nebyly. Čínské automobilky proto rychle přesměrovaly svůj exportní zájem právě na PHEV, jejichž dodávky do EU výrazně vzrostly – šlo o jednoduchou cestu, jak se clům vyhnout . EU argumentuje, že čínské PHEV těží ze stejných státních dotací (dotace na baterie, zvýhodněné financování, granty na pozemky), které spustily původní vyšetřování BEV .

Plán nových cel na hybridy

Jako první o chystaném kroku informoval v pátek 19. června 2026 německý deník Handelsblatt s tím, že Evropská komise dokončila přípravné práce pro uvalení vyrovnávacích cel na čínské plug-in hybridy . Mezi cílené výrobce by měli patřit BYD, Chery a SAIC Motor .

Sazby cel nebyly k 22. červnu 2022 ze strany Evropské komise oficiálně zveřejněny. Zprávy naznačují, že sazby budou pravděpodobně kopírovat nebo se velmi blížit stávající struktuře vyrovnávacích cel na BEV, a budou se uplatňovat navrch k základnímu 10% dovoznímu clu .

Aktuální stav: Plán cel na hybridy zůstává zatím pouze oznámeným návrhem – nebyl dosud formálně schválen Evropskou komisí a konečné sazby i harmonogram se před schválením mohou změnit .

Širší dopady na trh

Analytici očekávají, že nová cla zpomalí, ale nezastaví expanzi čínských automobilek v Evropě, protože mnohé z nich již budují vlastní továrny přímo v EU . Pondělní výprodej smazal zisky z předchozích týdnů .

Zatímco nová opatření cílí na mezeru v podobě hybridů, celková obchodní situace se stále vyvíjí. V lednu 2026 se EU a Čína dohodly na rámci, který automobilkám umožňuje dobrovolně omezit objem exportu a nastavit minimální ceny – tzv. „cenový závazek“ (price undertaking), který by mohl nahradit cla pro výrobce, kteří ho dodržují . Tato dohoda se však na problematiku hybridů nevztahuje.

Co sledovat dále

• Oficiální zveřejnění nových celních sazeb na hybridy Evropskou komisí.
• Zda členské státy EU opatření schválí (podle zpráv by mohla vstoupit v platnost, jakmile je schválí většina) .
• Možná odvetná opatření ze strany Číny, která již dříve signalizovala odpor vůči „protekcionistickým“ obchodním praktikám .