Dne 12. května 2026 podal Úřad župy Csongrád-Csanád trestní oznámení na společnost BYD Auto Hungary Kft. kvůli nedodržení podmínek stanovených v ekologickém povolení . Podle maďarských médií bylo bez předepsaných testů převezeno téměř 31 000 kubíků ornice kontaminované alkylbenzeny nad povolený limit na deset pozemků v okolí Segedínu . Úřady kvůli tomu nařídily zničit plodiny, které na takto znečištěné půdě rostly . Už v polovině roku 2025 byla BYD za podobné prohřešky údajně uložena samostatná ekologická pokuta . Maďarská ministryně pro rozvoj venkova Dr. Viktória Lőrinczová označila zjištění za "vážná pochybení" a nařídila důkladné prošetření celé kauzy .

Reakce Stelly Li

Místopředsedkyně představenstva BYD Stella Li nařčení z ekologických přestupků tvrdě odmítla. Na mezinárodní konferenci v Bělehradě prohlásila: "Toto tvrzení je nepřesné – už jsme kvůli tomu kontaktovali právníky, protože jsme postupovali správně" . Li zdůraznila, že BYD v Segedínu dodržuje všechny ekologické předpisy a s maďarskými úřady plně spolupracuje .

Pracovní podmínky a pokuty

Ekologické vyšetřování není jediným problémem. Továrna v Segedínu čelí i vážným kauzám spojeným s porušováním pracovněprávních předpisů.

• Šetření China Labor Watch (březen 2026): Tato newyorská nevládní organizace vyslechla 50 čínských migrujících dělníků na staveništi v Segedínu. Jejich zpráva dokumentuje sedmidenní pracovní týdny, 14hodinové směny, zadržování pasů, dluhové otroctví a několik jasných znaků nucené práce . Tato zjištění zazněla i v Evropském parlamentu – poprvé v historii, kdy se tam projednávala kauza porušování pracovních práv u čínské firmy .

• Reakce maďarských úřadů: Maďarská vláda potvrdila porušení zákoníku práce u tří firem, které se na stavbě továrny BYD podílely. K 9. červnu 2026 bylo zahájeno 18 kontrol z oblasti pracovního práva a 9 šetření bezpečnosti práce a byla přijata opatření vůči společnostem AIM Construction Hungary Kft., Plusz Kéz Kft. a LÉVAI-SECURITY Kft. .

• Paralela s Brazílií: Není to ojedinělý případ. V lednu 2026 se BYD v Brazílii dohodl na mimosoudním vyrovnání v kauze nucené práce, kdy zaplatil přibližně 40 milionů brazilských realů (asi 8 milionů dolarů) .

Širší plány v Evropě

Navzdory všem překážkám BYD v evropských ambicích neustupuje. Kontroverze ale výrazně zpozdily jeho harmonogram.

• Zahájení výroby: Zkušební výroba v Segedínu začala až v únoru 2026 . Plná montáž vozů je nyní potvrzena na 4. čtvrtletí 2026 . To je zhruba o rok později, než se původně plánovalo (konec roku 2025) . První dva roky pojede továrna pod svou plnou kapacitou .

• Velikost investice: Závod v Segedínu je projekt za několik miliard eur. Podle dostupných zpráv investice do výrobního areálu přesahují 3 miliardy eur a dalších 700 milionů eur směřuje do vývojového centra v Budapešti .

• Hledání druhého místa: Stella Li v červnu 2026 agentuře Reuters řekla, že BYD zvažuje převzetí již existující továrny v jižní Evropě pro svůj druhý montážní závod. Na seznamu kandidátů figuruje i Španělsko . V důsledku toho BYD pozastavil plánovanou miliardovou investici do továrny v Turecku, aby se mohl plně soustředit na rozběh výroby v Maďarsku . Firma také plánuje v Evropě vybudovat , která by podpořila růst objemu výroby aut v regionu .

Dne 12. května 2026 podal Úřad župy Csongrád-Csanád trestní oznámení na společnost BYD Auto Hungary Kft. kvůli nedodržení podmínek stanovených v ekologickém povolení . Podle maďarských médií bylo bez předepsaných testů převezeno téměř 31 000 kubíků ornice kontaminované alkylbenzeny nad povolený limit na deset pozemků v okolí Segedínu . Úřady kvůli tomu nařídily zničit plodiny, které na takto znečištěné půdě rostly . Už v polovině roku 2025 byla BYD za podobné prohřešky údajně uložena samostatná ekologická pokuta . Maďarská ministryně pro rozvoj venkova Dr. Viktória Lőrinczová označila zjištění za "vážná pochybení" a nařídila důkladné prošetření celé kauzy .

Reakce Stelly Li

Místopředsedkyně představenstva BYD Stella Li nařčení z ekologických přestupků tvrdě odmítla. Na mezinárodní konferenci v Bělehradě prohlásila: "Toto tvrzení je nepřesné – už jsme kvůli tomu kontaktovali právníky, protože jsme postupovali správně" . Li zdůraznila, že BYD v Segedínu dodržuje všechny ekologické předpisy a s maďarskými úřady plně spolupracuje .

Pracovní podmínky a pokuty

Ekologické vyšetřování není jediným problémem. Továrna v Segedínu čelí i vážným kauzám spojeným s porušováním pracovněprávních předpisů.

• Šetření China Labor Watch (březen 2026): Tato newyorská nevládní organizace vyslechla 50 čínských migrujících dělníků na staveništi v Segedínu. Jejich zpráva dokumentuje sedmidenní pracovní týdny, 14hodinové směny, zadržování pasů, dluhové otroctví a několik jasných znaků nucené práce . Tato zjištění zazněla i v Evropském parlamentu – poprvé v historii, kdy se tam projednávala kauza porušování pracovních práv u čínské firmy .

• Reakce maďarských úřadů: Maďarská vláda potvrdila porušení zákoníku práce u tří firem, které se na stavbě továrny BYD podílely. K 9. červnu 2026 bylo zahájeno 18 kontrol z oblasti pracovního práva a 9 šetření bezpečnosti práce a byla přijata opatření vůči společnostem AIM Construction Hungary Kft., Plusz Kéz Kft. a LÉVAI-SECURITY Kft. .

• Paralela s Brazílií: Není to ojedinělý případ. V lednu 2026 se BYD v Brazílii dohodl na mimosoudním vyrovnání v kauze nucené práce, kdy zaplatil přibližně 40 milionů brazilských realů (asi 8 milionů dolarů) .

Širší plány v Evropě

Navzdory všem překážkám BYD v evropských ambicích neustupuje. Kontroverze ale výrazně zpozdily jeho harmonogram.

• Zahájení výroby: Zkušební výroba v Segedínu začala až v únoru 2026 . Plná montáž vozů je nyní potvrzena na 4. čtvrtletí 2026 . To je zhruba o rok později, než se původně plánovalo (konec roku 2025) . První dva roky pojede továrna pod svou plnou kapacitou .

• Velikost investice: Závod v Segedínu je projekt za několik miliard eur. Podle dostupných zpráv investice do výrobního areálu přesahují 3 miliardy eur a dalších 700 milionů eur směřuje do vývojového centra v Budapešti .

• Hledání druhého místa: Stella Li v červnu 2026 agentuře Reuters řekla, že BYD zvažuje převzetí již existující továrny v jižní Evropě pro svůj druhý montážní závod. Na seznamu kandidátů figuruje i Španělsko . V důsledku toho BYD pozastavil plánovanou miliardovou investici do továrny v Turecku, aby se mohl plně soustředit na rozběh výroby v Maďarsku . Firma také plánuje v Evropě vybudovat , která by podpořila růst objemu výroby aut v regionu .