Ropný proud přes Hormuz se rozběhl, aby zase ustrnul. Co zastavilo nadějný restart?

18. června americké Centrální velitelství formálně oznámilo ukončení blokády plavidel směřujících do íránských přístavů a z nich .

14bodová dohoda (Islamabadské memorandum o porozumění)

Memorandum je rámcový dokument o méně než 800 slovech, popisovaný jako 14bodový plán . Klíčová ustanovení zahrnují:

• Okamžité a trvalé ukončení vojenských operací na všech frontách, včetně Libanonu .
• Znovuotevření Hormuzského průlivu pro námořní plavbu bez jakýchkoli poplatků ze strany Íránu .
• Zrušení americké námořní blokády íránských přístavů .
• 60denní vyjednávací okno pro konečnou komplexní dohodu zahrnující íránský jaderný program, budoucnost průlivu a širší normalizaci .
• Finanční úleva pro Írán (konkrétní částky nebyly ve veřejných souhrnech uvedeny) .
• Závazek Íránu zdržet se vývoje jaderných zbraní .
• Dohoda neřeší podrobně roli Izraele a mnoho konkrétních bodů ponechává na následných jaderných jednáních .

Zastavení: zrušení jaderných rozhovorů ve Švýcarsku

Místopředseda vlády USA JD Vance měl v pátek 19. června odletět do Švýcarska, aby se setkal s íránskými vyjednavači pro první navazující jaderné rozhovory v rámci 60denního rámce . Švýcarské ministerstvo zahraničí oznámilo, že rozhovory byly náhle odloženy, a Bílý dům potvrdil, že Vanceova cesta byla zrušena . Zrušení přišlo jako překvapení; deník Irish Times uvedl, že Trump řekl Izraeli, aby se „uklidnil“ uprostřed diplomatického zmatku .

Zatímco některá plavidla pokračovala v plavbě 19. a 20. června, diplomatická roztržka zničila důvěru potřebnou pro obnovení provozu ve velkém měřítku. Rejdaři a pojistitelé, kteří již tak jednali v „nedůvěřivém úžasu“, stáhli své kroky a nenabízeli další plavidla . Provoz, který 18. června rychle sílil, v podstatě uvízl na mrtvém bodě; denně proplouvalo jen několik plavidel spojených převážně s Íránem, zatímco před válkou jich bylo zhruba 140 .

Přetrvávající rizika: námořní miny

Největší fyzickou překážkou je hrozba min.

• V centrální oblasti Hormuzského průlivu zůstává přibližně 80 námořních min, které musí být zlikvidovány dříve, než bude možná pravidelná lodní doprava, uvedla nezávislá organizace zastupující vlastníky tankerů .
• Dokud nebudou plavební dráhy vyčištěny a prohlášeny za bezpečné rejdařskými společnostmi a jejich pojistiteli, většina komerčních dopravců neriskuje průplav .
• Varování Společného námořního informačního centra (JMIC) námořníkům nařizovalo: „Nepokoušejte se o přeplutí, dokud nedostanete výslovný pokyn“ .

Uvízlé lodě

• K 18. červnu zůstávalo na obou stranách úžiny uvízlých více než 550 lodí čekajících na průplav .
• Starší odhad z počátku června (před zhroucením a obnovením příměří) uváděl přes 800 plavidel .
• Mnohé z těchto lodí jsou naložené ropné tankery, nosiče LNG a kontejnerové lodě, které jsou uvězněny týdny nebo měsíce; některé posádky čelí dlouhodobému nasazení a logistickému vypětí .

Časové odhady expertů na plné obnovení lodní dopravy

Závěr z dostupných důkazů: Ještě před zhroucením švýcarských rozhovorů experti předpokládali více-týdenní až více-měsíční cestu k obnovení kvůli minám, zpožděním plavidel, poškozené přístavní infrastruktuře a nutnosti pojistitelů znovu certifikovat trasu jako bezpečnou . Zrušení jaderných rozhovorů nyní přidalo velkou politickou nejistotu, která pravděpodobně zpozdí jakékoli rozsáhlé obnovení, dokud nedojde k obnovení diplomatické stopy.