Ropný proud přes Hormuz se rozběhl, aby zase ustrnul. Co zastavilo nadějný restart?

Provoz tankerů v Hormuzském průlivu prudce vzrostl v polovině června 2026 poté, co USA a Írán podepsaly prozatímní mírovou dohodu („Islamabadské memorandum o porozumění“), která zrušila americkou námořní blokádu a slibovala znovuotevření vodní cesty. Během několika dní se však nárůst zastavil poté, co Švýcarsko náhle zrušilo plánované americko-íránské jaderné rozhovory. V úžině zůstalo uvízlých přes 550 lodí, v centrálním kanálu stále leží zhruba 80 aktivních námořních min a experti odhadují, že obnova běžné námořní dopravy potrvá týdny až měsíce.

Náhlý nárůst: co ho způsobilo a co ukazují čísla

17. června 2026 podepsali americký prezident Donald Trump a íránský prezident Masúd Pezeškján digitálně 14bodové memorandum o porozumění (MoU), které ustanovilo okamžité příměří, ukončilo americké vojenské operace proti Íránu, zrušilo blokádu íránských přístavů americkým námořnictvem a zavázalo obě strany k „okamžitému“ znovuotevření Hormuzského průlivu pro komerční dopravu .

Počty plavidel a objemy ropy během nárůstu:

• 17. června – Nejméně tři íránské ropné tankery s nákladem téměř 5 milionů barelů ropy jako první íránské zásilky za dva měsíce prolomily bývalou americkou blokádu na cestě k zákazníkům .
• 18. června – Průplavem prošlo celkem 25 obchodních lodí, což je nejvyšší denní počet od poloviny dubna, podle údajů společnosti AXSMarine . Data ze sledování plavidel ukázala, že lodě přepravující téměř 10 milionů barelů ropy buď vypluly z úžiny, nebo jí proplouvaly .
• 18.–19. června – Společnost Kpler uvedla, že od začátku platnosti dohody proplulo úžinou přes 20 ropných tankerů a provoz tankerů dosáhl nejvyšší úrovně od 2. června .
• Kontext před dohodou – Ještě před formálním podpisem vzrostl průtok neíránské ropy Hormuzem v prvních deseti dnech června zhruba o 50 % na nejméně 1,8 milionu barelů denně, protože výrobci v Perském zálivu nacházeli alternativní cesty uprostřed přetrvávajícího napětí .

18. června americké Centrální velitelství formálně oznámilo ukončení blokády plavidel směřujících do íránských přístavů a z nich .

14bodová dohoda (Islamabadské memorandum o porozumění)

Memorandum je rámcový dokument o méně než 800 slovech, popisovaný jako 14bodový plán . Klíčová ustanovení zahrnují:

• Okamžité a trvalé ukončení vojenských operací na všech frontách, včetně Libanonu .
• Znovuotevření Hormuzského průlivu pro námořní plavbu bez jakýchkoli poplatků ze strany Íránu .
• Zrušení americké námořní blokády íránských přístavů .
• 60denní vyjednávací okno pro konečnou komplexní dohodu zahrnující íránský jaderný program, budoucnost průlivu a širší normalizaci .
• Finanční úleva pro Írán (konkrétní částky nebyly ve veřejných souhrnech uvedeny) .
• Závazek Íránu zdržet se vývoje jaderných zbraní .
• Dohoda neřeší podrobně roli Izraele a mnoho konkrétních bodů ponechává na následných jaderných jednáních .

Zastavení: zrušení jaderných rozhovorů ve Švýcarsku

Místopředseda vlády USA JD Vance měl v pátek 19. června odletět do Švýcarska, aby se setkal s íránskými vyjednavači pro první navazující jaderné rozhovory v rámci 60denního rámce . Švýcarské ministerstvo zahraničí oznámilo, že rozhovory byly náhle odloženy, a Bílý dům potvrdil, že Vanceova cesta byla zrušena . Zrušení přišlo jako překvapení; deník Irish Times uvedl, že Trump řekl Izraeli, aby se „uklidnil“ uprostřed diplomatického zmatku .

Zatímco některá plavidla pokračovala v plavbě 19. a 20. června, diplomatická roztržka zničila důvěru potřebnou pro obnovení provozu ve velkém měřítku. Rejdaři a pojistitelé, kteří již tak jednali v „nedůvěřivém úžasu“, stáhli své kroky a nenabízeli další plavidla . Provoz, který 18. června rychle sílil, v podstatě uvízl na mrtvém bodě; denně proplouvalo jen několik plavidel spojených převážně s Íránem, zatímco před válkou jich bylo zhruba 140 .

Přetrvávající rizika: námořní miny

Největší fyzickou překážkou je hrozba min.

• V centrální oblasti Hormuzského průlivu zůstává přibližně 80 námořních min, které musí být zlikvidovány dříve, než bude možná pravidelná lodní doprava, uvedla nezávislá organizace zastupující vlastníky tankerů .
• Dokud nebudou plavební dráhy vyčištěny a prohlášeny za bezpečné rejdařskými společnostmi a jejich pojistiteli, většina komerčních dopravců neriskuje průplav .
• Varování Společného námořního informačního centra (JMIC) námořníkům nařizovalo: „Nepokoušejte se o přeplutí, dokud nedostanete výslovný pokyn“ .

Uvízlé lodě

• K 18. červnu zůstávalo na obou stranách úžiny uvízlých více než 550 lodí čekajících na průplav .
• Starší odhad z počátku června (před zhroucením a obnovením příměří) uváděl přes 800 plavidel .
• Mnohé z těchto lodí jsou naložené ropné tankery, nosiče LNG a kontejnerové lodě, které jsou uvězněny týdny nebo měsíce; některé posádky čelí dlouhodobému nasazení a logistickému vypětí .

Časové odhady expertů na plné obnovení lodní dopravy

Zdroj / Expert	Odhad časového rámce	Klíčová podmínka
Analytici Kpler (15. června)	Téměř polovina předválečné úrovně do měsíce	Předpokládá realizaci dohody bez překážek
CNBC / lídři v oboru (18. června)	Několik týdnů na odstranění zpoždění	I při otevřeném průlivu je nutné řízení úzkých míst
Skupina vlastníků tankerů / The Guardian (19. června)	Žádná normální doprava, dokud nebudou odstraněny miny	Nejprve je třeba zlikvidovat 80 min; časový rámec neuveden
Analýza El País (16. června)	Měsíce pro plnou obnovu	Miny, narušená logistika, poškozená infrastruktura, znovuotevření uzavřených vrtů a recertifikace pojištění
CEO společnosti Frontline (11. června)	Rychlý nárůst při dosažení stabilní dohody	Optimismus před zrušením jednání

Závěr z dostupných důkazů: Ještě před zhroucením švýcarských rozhovorů experti předpokládali více-týdenní až více-měsíční cestu k obnovení kvůli minám, zpožděním plavidel, poškozené přístavní infrastruktuře a nutnosti pojistitelů znovu certifikovat trasu jako bezpečnou . Zrušení jaderných rozhovorů nyní přidalo velkou politickou nejistotu, která pravděpodobně zpozdí jakékoli rozsáhlé obnovení, dokud nedojde k obnovení diplomatické stopy.