Ruské údery na přístavy škrtí ukrajinský export obilí. Vývoz může klesnout o třetinu

Propad v prosinci 2025

Ukrajinský vývoz pšenice v prosinci 2025 klesl o přibližně 25 % a vývoz kukuřice o zhruba 13 %, protože Rusko dramaticky zesílilo útoky na přístavy poté, co Vladimir Putin varoval, že „odřízne Ukrajinu od moře“ . Ruské údery poškodily jen v prosinci 13 civilních plavidel, převážně suchých nákladních lodí používaných pro přepravu obilí . To představuje téměř 10 % všech lodí poškozených od začátku války před čtyřmi lety, uvádí Reuters . Celkový vývoz obilí v prosinci meziročně klesl o 16 % podle ukrajinské poradenské společnosti UkrAgroConsult .

Objem vývozu v první polovině marketingového roku (červenec–prosinec 2025)

Podle údajů Státní celní služby, které cituje USDA FAS, Ukrajina vyvezla v první polovině MY2025/26 7,8 MMT pšenice a 1,3 MMT ječmene – tempo bylo o 30 % pomalejší než ve stejném období MY2024/25 . Od října 2025 do února 2026 dosáhl celkový vývoz obilí 10,6 milionu tun, což je meziročně o 10 % méně . Celkově byl vývoz obilí v první polovině sezóny 2025/26 o 29 % nižší, v průměru 2,5 milionu tun měsíčně oproti 3,6 milionu tun v předchozím roce .

Eskalace dronových útoků v roce 2026

Ukrajina uvedla, že Rusko použilo za první čtyři měsíce roku 2026 proti přístavní infrastruktuře více než 800 dronů – desetkrát více než ve stejném období roku 2025 . V roce 2024 bylo zaznamenáno 36 ruských útoků na přístavní infrastrukturu; v roce 2025 toto číslo dosáhlo 96, podle ukrajinského úřadu pro námořní přístavy . Od začátku totální války bylo poškozeno 651 zařízení přístavní infrastruktury, z toho 325 jen v roce 2025 .

Poškození infrastruktury a ztráty terminálů

Provozovatelé přístavních terminálů v Oděské oblasti utrpěli opakovanými údery rostoucí finanční ztráty. Soukromí provozovatelé tvrdí, že ztráty nemohou zvládnout sami . Kumulativní ztráty přístavních terminálů od začátku války dosahují 1,5 miliardy dolarů, uvádějí průmyslové svazy . V roce 2023 údery zničily 60 000 tun obilí a vyřadily z provozu „značné množství“ vývozní infrastruktury, uvedl tehdejší ministr zemědělství Mykola Solskyj . Tento trend zesílil od konce roku 2025 . Při jednom srpnovém útoku v roce 2023 na dunajský přístup Izmajil vysoký představitel uvedl, že vývozní kapacita přístavu klesla o 15 % a bylo ztraceno 13 000 metrických tun obilí .

Zásoby se hromadí

Konečné zásoby kukuřice prudce vzrostly na 4,3 milionu tun oproti pouhým 606 000 tunám o rok dříve, což odráží úzké hrdlo ve vývozu . UkrAgroConsult uvedla, že převáděné zásoby obilí by se mohly před sezónou 2026/27 více než zdvojnásobit, a označila vysoké převáděné zásoby za „největší negativní faktor“ pro nadcházející sezónu . Samotné převáděné zásoby pšenice by podle UkrAgroConsult mohly dosáhnout 5 milionů tun a převáděné zásoby pšenice činily do února 2026 2,97 milionu tun . UkrAgroConsult odhaduje, že počáteční zásoby obilí by se mohly zvýšit o více než 143 % na přibližně 10,7 milionu tun oproti sezóně 2025/26, což by byla druhá nejvyšší úroveň převáděných zásob v posledních letech, překonaná pouze sezónou 2022/23, kdy byla v platnosti úplná blokáda ukrajinských námořních přístavů .

Dopad na globální dodavatelský řetězec

Ukrajina je pro přibližně 90 % zemědělského vývozu závislá na černomořských přístavech v Oděse . Zpomalení vývozu již zatěžuje globální dodavatelské řetězce obilí, zejména pro země závislé na dovozu z Blízkého východu a severní Afriky . Více než 60 % ukrajinského vývozu pšenice nyní směřuje na trhy MENA, především do Egypta a Alžírska . Před eskalací námořní koridor od svého spuštění v září 2023 přepravil 100 milionů tun obilí, z toho 38,1 milionu tun jen v roce 2025 .