Předprodej byl zahájen 24. dubna na Autosalonu v Pekingu 2026 a BYD do dne oficiálního startu nashromáždil přes 150 000 předobjednávek – firemní rekord pro jediný model . Během prvních 24 hodin bylo zaevidováno 30 000 objednávek
. Hranice 100 000 předobjednávek byla překonána za necelé dva týdny, což je u modelů BYD také poprvé
.
Great Tang je postaven na platformě Super e Platform s napětím 1 000 V a je vybaven druhou generací Blade Battery . Nabízí se ve třech variantách dojezdu podle čínského cyklu CLTC:
Technologie „Flash Charge“ od BYD dokáže přidat 200 km dojezdu za 5 minut díky nabíjecímu výkonu 10C, špičkovému proudu 1 000 ampér a výkonu až 1 000 kW . Verze AWD má výkon až 585 kW a zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy
. SUV měří na délku 5 263 mm s rozvorem 3 130 mm, řadí se do kategorie velkých SUV segmentu D a nabízí sedm míst v uspořádání 2+2+3
.
Great Tang je přímým prémiovým konkurentem modelů jako Audi Q8 e-tron, BMW iX nebo Mercedes EQS SUV, ale za v Číně dramaticky nižší cenu . Bloomberg a další média explicitně uvádějí, že uvedení modelu „vyvíjí tlak na zavedené výrobce“ – evropské tradiční automobilky nyní čelí dlouhému dojezdu, rychlému nabíjení a sedmimístnému vlajkovému SUV, které vstupuje na jejich domácí trh s pravděpodobně velmi konkurenceschopnou cenou
. Model také konkuruje elektrickému Kia EV9 a lze ho považovat za potenciálního rivala Škody Kodiaq
.
První evropská továrna BYD na osobní automobily v Szegedu v Maďarsku zahájila zkušební výrobu v prvním čtvrtletí 2026 . Výkonná viceprezidentka Stella Li potvrdila, že plná montáž vozidel začne ve čtvrtém čtvrtletí 2026 – to je zhruba o rok později, než se původně plánovalo, kdy BYD cílil na konec roku 2025
. Instalace zařízení stále probíhala v polovině roku 2026
. Továrna má plánovanou kapacitu 300 000 vozidel ročně, ale v prvních dvou letech se očekává výroba hluboko pod touto úrovní
. Prvním modelem vyráběným v Szegedu bude kompaktní elektromobil Dolphin Surf, nikoli Great Tang
.
BYD odložil svůj plánovaný mnohamiliardový závod v turecké Manise ještě před zahájením stavby . Společnost nyní hledá alternativní druhé evropské výrobní místo, ale nová lokalita zatím oznámena nebyla
. Deklarovaným cílem BYD je vyrábět všechna elektrická auta prodávaná v Evropě lokálně do roku 2028, aby se vyhnul clům EU
.
BYD zažívá v Evropě explozivní růst. Klíčové údaje z oficiálních registrací:
Podíl BYD na evropském trhu v EU dosáhl v roce 2025 hodnoty 1,2 %, oproti 0,4 % v roce 2024 . V prvním čtvrtletí 2026 se podíl na širším regionálním trhu více než zdvojnásobil na 2,1 %
.
Uvedení Great Tang ukotvuje expanzi BYD do prémiového segmentu velkých SUV na celosvětové úrovni . Společnost uplatňuje dvojí strategii: v krátkodobém horizontu export z Číny, zatímco buduje vlastní výrobní kapacity v Evropě (Maďarsko od Q4 2026, plná lokalizace do roku 2028), aby se vypořádala s riziky cel a mohla škálovat napříč kontinentem
. BYD také oznámil plány na uvedení svých prémiových značek Denza a Yangwang v Evropě, ty se však očekávají nejdříve v roce 2027 nebo později
.
Comments
0 comments