Co zažilo boom: efekt íránské války na ceny paliv

Hlavním spouštěčem nebyl průlom v technologii baterií ani nový dotační program. Byl to geopolitický konflikt, který zvedl ceny benzinu. Data, která agentura Reuters exkluzivně získala od výzkumné skupiny New Automotive a průmyslové organizace E-Mobility Europe, ukazují, že vysoké ceny paliv tlačily prodeje nových i ojetých elektromobilů napříč kontinentem . Jen v květnu 2025 bylo v Evropě registrováno asi 305 000 plug-in vozidel (BEV a PHEV dohromady), což je o 34 % více než v květnu 2024 .

Dopad pocítil i trh s ojetými elektromobily. "Na trhu ojetých elektromobilů je v současnosti hotová horečka," řekl agentuře Reuters Terje Dahlgren, analytik zabývající se skandinávským trhem s elektromobily, který poukázal na prudký nárůst cen benzinu po narušení dodávek ropy v únoru 2026 kvůli válce v Íránu .

Podíl na trhu: BEV na 17 %, plug-iny dosahují 25 %

Čistě elektrická vozidla (BEV) dosáhla v květnu 2025 v západní Evropě přibližně 17% podílu na trhu (v EU asi 15,4 %), přičemž bylo registrováno zhruba 193 500 BEV – meziročně o 27 % více . Jiný výpočet organizace ICCT uvádí průměrný podíl BEV v celé Evropě v květnu 2025 na 16 % . Širší podíl plug-in vozidel (BEV plus PHEV) dosáhl asi 25 % celkového trhu .

V čele elektromobility v Evropě nadále stojí Norsko, kde BEV v květnu 2025 tvořily 97,8 % všech nových registrací, oproti 93,9 % o rok dříve . Švédsko zvýšilo svůj podíl elektromobilů na 41 % všech nových registrací, což je meziroční nárůst o 13 procentních bodů .

Vítězové a poražení mezi automobilkami: Volkswagen sesadil Teslu

Boom přeskupil konkurenční pole. Skupina Volkswagen v roce 2025 sesadila Teslu z pozice nejprodávanějšího výrobce elektromobilů v Evropě, čímž ukončila dvouletou vládu Tesly . Prodeje elektromobilů značky Volkswagen vzrostly o 56 %, což táhla zejména silná poptávka po novém modelu ID.7 . Volkswagen podle údajů JATO Dynamics v Evropě registroval 274 278 BEV, zatímco Tesla jen 236 357 kusů .

Tesla naopak v Evropě v roce 2025 zaznamenala pokles registrací o 27 % kvůli sílící konkurenci . Jen v květnu Tesla meziročně ztratila 31 % . Její podíl na trhu EU v prvních pěti měsících roku 2025 klesl na 1,1 % ve srovnání s 2 % o rok dříve .

Ještě výrazněji než čisté elektromobily rostly v květnu plug-in hybridy (PHEV) – meziročně o 46 % – což zvláště pomohlo automobilkám se silným portfoliem PHEV . K nárůstu prodejů PHEV nejvíce přispělo Německo (+52,8 %) a Španělsko (+66,6 %) .

Proč zasvěcení varují, že rally může být křehká

Navzdory působivým číslům manažeři automobilek a analytici varují, že současný růst nemusí být udržitelný. Hlavním důvodem je závislost na cenách paliv: pokud by se íránský konflikt uklidnil a ceny benzinu klesly, zájem spotřebitelů o elektromobily by mohl rychle opadnout .

Markus Haupt, generální ředitel značek Seat a Cupra (patřících do koncernu Volkswagen), agentuře Reuters řekl, že "jasně pozorujeme krizí vyvolaný posun" a varoval, že nadšení by mohlo vyprchat, pokud ceny benzinu klesnou .

Mezi další strukturální rizika patří:

• Snižování pobídek: Několik evropských zemí postupně omezuje nebo ruší dotace na nákup elektromobilů, což by mohlo utlumit poptávku, až pomine panika kvůli cenám paliv . Britský Electric Car Grant a francouzský systém sociálního leasingu sice poskytují určitou podporu, ale celková úroveň dotací klesá .
• Nedostupnost a mezery v infrastruktuře: Odborníci upozorňují, že rozvoj nabíjecí infrastruktury je stále nerovnoměrný a vysoké pořizovací ceny elektromobilů zůstávají pro mnoho kupujících překážkou. Současný boom je tak zčásti "krizí vyvolaný" a nikoli strukturální .
• Propad Tesly: Pokles Tesly – tradičně považované za ukazatel poptávky po elektromobilech – signalizuje, že věrnost značce nestačí k udržení tempa, když se konkrétní modely potýkají s konkurenčním tlakem .

Širší kontext: Boom elektromobilů v roce 2025 ve stínu geopolitiky

Při pohledu na celý rok byl rok 2025 pro evropský trh s elektromobily silným obdobím. Počet registrací bateriových elektromobilů vzrostl ve srovnání s rokem 2024 asi o 31 % a dosáhl 19% ročního podílu na trhu v celé Evropě – nejvíce v historii . Svou roli sehrály přísnější emisní normy CO2 v EU i vlna dostupnějších modelů od čínských automobilek . Do konce roku 2025 bylo na celém světě elektrické každé čtvrté nově prodané auto, přičemž Evropa zaznamenala jeden z nejsilnějších růstů mezi hlavními trhy .

Květnový skok však odhaluje zranitelnost: pokud je přijetí elektromobilů poháněno krátkodobými cenovými šoky pohonných hmot, nikoli strukturálními změnami v infrastruktuře a dostupnosti, mohou být zisky stejně rychle ztraceny. Spojené státy a Írán se sice již dohodly na prodlouženém příměří, ale narušení lodní dopravy způsobí, že normalizace toku ropy přes Hormuzský průliv může trvat ještě týdny . Zda elektromobilová rally přežije geopolitickou nestabilitu, která ji spustila, zůstává otevřenou otázkou.

Co zažilo boom: efekt íránské války na ceny paliv

Hlavním spouštěčem nebyl průlom v technologii baterií ani nový dotační program. Byl to geopolitický konflikt, který zvedl ceny benzinu. Data, která agentura Reuters exkluzivně získala od výzkumné skupiny New Automotive a průmyslové organizace E-Mobility Europe, ukazují, že vysoké ceny paliv tlačily prodeje nových i ojetých elektromobilů napříč kontinentem . Jen v květnu 2025 bylo v Evropě registrováno asi 305 000 plug-in vozidel (BEV a PHEV dohromady), což je o 34 % více než v květnu 2024 .

Dopad pocítil i trh s ojetými elektromobily. "Na trhu ojetých elektromobilů je v současnosti hotová horečka," řekl agentuře Reuters Terje Dahlgren, analytik zabývající se skandinávským trhem s elektromobily, který poukázal na prudký nárůst cen benzinu po narušení dodávek ropy v únoru 2026 kvůli válce v Íránu .

Podíl na trhu: BEV na 17 %, plug-iny dosahují 25 %

Čistě elektrická vozidla (BEV) dosáhla v květnu 2025 v západní Evropě přibližně 17% podílu na trhu (v EU asi 15,4 %), přičemž bylo registrováno zhruba 193 500 BEV – meziročně o 27 % více . Jiný výpočet organizace ICCT uvádí průměrný podíl BEV v celé Evropě v květnu 2025 na 16 % . Širší podíl plug-in vozidel (BEV plus PHEV) dosáhl asi 25 % celkového trhu .

V čele elektromobility v Evropě nadále stojí Norsko, kde BEV v květnu 2025 tvořily 97,8 % všech nových registrací, oproti 93,9 % o rok dříve . Švédsko zvýšilo svůj podíl elektromobilů na 41 % všech nových registrací, což je meziroční nárůst o 13 procentních bodů .

Vítězové a poražení mezi automobilkami: Volkswagen sesadil Teslu

Boom přeskupil konkurenční pole. Skupina Volkswagen v roce 2025 sesadila Teslu z pozice nejprodávanějšího výrobce elektromobilů v Evropě, čímž ukončila dvouletou vládu Tesly . Prodeje elektromobilů značky Volkswagen vzrostly o 56 %, což táhla zejména silná poptávka po novém modelu ID.7 . Volkswagen podle údajů JATO Dynamics v Evropě registroval 274 278 BEV, zatímco Tesla jen 236 357 kusů .

Tesla naopak v Evropě v roce 2025 zaznamenala pokles registrací o 27 % kvůli sílící konkurenci . Jen v květnu Tesla meziročně ztratila 31 % . Její podíl na trhu EU v prvních pěti měsících roku 2025 klesl na 1,1 % ve srovnání s 2 % o rok dříve .

Ještě výrazněji než čisté elektromobily rostly v květnu plug-in hybridy (PHEV) – meziročně o 46 % – což zvláště pomohlo automobilkám se silným portfoliem PHEV . K nárůstu prodejů PHEV nejvíce přispělo Německo (+52,8 %) a Španělsko (+66,6 %) .

Proč zasvěcení varují, že rally může být křehká

Navzdory působivým číslům manažeři automobilek a analytici varují, že současný růst nemusí být udržitelný. Hlavním důvodem je závislost na cenách paliv: pokud by se íránský konflikt uklidnil a ceny benzinu klesly, zájem spotřebitelů o elektromobily by mohl rychle opadnout .

Markus Haupt, generální ředitel značek Seat a Cupra (patřících do koncernu Volkswagen), agentuře Reuters řekl, že "jasně pozorujeme krizí vyvolaný posun" a varoval, že nadšení by mohlo vyprchat, pokud ceny benzinu klesnou .

Mezi další strukturální rizika patří:

• Snižování pobídek: Několik evropských zemí postupně omezuje nebo ruší dotace na nákup elektromobilů, což by mohlo utlumit poptávku, až pomine panika kvůli cenám paliv . Britský Electric Car Grant a francouzský systém sociálního leasingu sice poskytují určitou podporu, ale celková úroveň dotací klesá .
• Nedostupnost a mezery v infrastruktuře: Odborníci upozorňují, že rozvoj nabíjecí infrastruktury je stále nerovnoměrný a vysoké pořizovací ceny elektromobilů zůstávají pro mnoho kupujících překážkou. Současný boom je tak zčásti "krizí vyvolaný" a nikoli strukturální .
• Propad Tesly: Pokles Tesly – tradičně považované za ukazatel poptávky po elektromobilech – signalizuje, že věrnost značce nestačí k udržení tempa, když se konkrétní modely potýkají s konkurenčním tlakem .

Širší kontext: Boom elektromobilů v roce 2025 ve stínu geopolitiky

Při pohledu na celý rok byl rok 2025 pro evropský trh s elektromobily silným obdobím. Počet registrací bateriových elektromobilů vzrostl ve srovnání s rokem 2024 asi o 31 % a dosáhl 19% ročního podílu na trhu v celé Evropě – nejvíce v historii . Svou roli sehrály přísnější emisní normy CO2 v EU i vlna dostupnějších modelů od čínských automobilek . Do konce roku 2025 bylo na celém světě elektrické každé čtvrté nově prodané auto, přičemž Evropa zaznamenala jeden z nejsilnějších růstů mezi hlavními trhy .

Květnový skok však odhaluje zranitelnost: pokud je přijetí elektromobilů poháněno krátkodobými cenovými šoky pohonných hmot, nikoli strukturálními změnami v infrastruktuře a dostupnosti, mohou být zisky stejně rychle ztraceny. Spojené státy a Írán se sice již dohodly na prodlouženém příměří, ale narušení lodní dopravy způsobí, že normalizace toku ropy přes Hormuzský průliv může trvat ještě týdny . Zda elektromobilová rally přežije geopolitickou nestabilitu, která ji spustila, zůstává otevřenou otázkou.