Konkrétní škrty: O co Evropa přichází

V květnu a červnu 2026 Alexander Velez-Green, vysoký úředník Pentagonu, na neveřejných jednáních podrobně informoval spojence o plném rozsahu připravovaných škrtů . Zatímco první zprávy byly jen mlhavé, reportáž deníku The New York Times, která cituje dva vysoce postavené evropské činitele a vojenské plánovací dokumenty, přinesla konečně jasná čísla .

Stíhačky: Sbohem třetině vzdušné síly

Plán počítá se snížením počtu amerických stíhaček F-15, F-15E a podle některých zdrojů i F-16 vyčleněných pro potřeby NATO v Evropě. Ze zhruba 150 strojů má stav klesnout přibližně na 100 . To znamená téměř o třetinu méně pohotové bojové vzdušné síly pro případ krize.

Konec vzdušného tankování: Rány do hloubky jsou passé

Patrně nejničivějším operačním škrty je rozhodnutí zrušit všech osm létajících tankerů KC-135 a KC-46, které dosud v Evropě působily . Bez těchto „létajících benzínek“ se vytrácí schopnost všech spojeneckých letadel – včetně zbylých amerických a evropských stíhaček – podnikat údery do hloubky nepřátelského území. Portál Euronews trefně poznamenal, že „vše spojené se schopností úderů do hloubky půjde pod nůž" .

Námořní průzkum: Méně očí nad Atlantikem

Počet námořních průzkumných letounů určených pro NATO klesne z 26 na 15 . Tato letadla, pravděpodobně typu P-8 Poseidon a podobné stroje, jsou zcela zásadní pro sledování nepřátelských ponorek a hladinových lodí v severním Atlantiku, Baltském i Středozemním moři.

Zeštíhlení námořní přítomnosti

Také počet válečných lodí a ponorek dostupných pro operace NATO bude výrazně snížen. Konkrétní čísla nebyla veřejně oznámena, ale plány zahrnují přesun nejméně jedné ponorky s řízenými střelami, jedné letadlové lodě a několika doprovodných válečných plavidel pryč z evropského válčiště . To signalizuje citelné oslabení schopnosti rychlé námořní reakce.

Související škrty: Vojáci, bombardéry a pohotovostní fondy

Letecké a námořní škrty nejsou izolované. Pentagon spojencům rovněž oznámil, že dramaticky omezí strategické bombardéry vyčleněné pro evropské scénáře . Ruší přibližně 200 amerických pozic na velitelstvích NATO a – v samostatném, leč výmluvném kroku – sníží financování pohotovosti americké armády v Evropě do roku 2026 téměř patnáctinásobně, čímž drasticky omezí program předem připravených zásob . Z Německa je rovněž stahováno přibližně 5 000 vojáků .

Proč právě teď? Logika za „NATO 3.0“

Škrty nejsou prezentovány jako trest, nýbrž jako strategické vyvažování, které Pentagon interně označuje jako „NATO 3.0“ . Oficiálním zdůvodněním, které spojencům přednesl Alexander Velez-Green, je „optimalizace velikosti“ amerického příspěvku do aliančního modelu sil (NATO Force Model) tak, aby byl v souladu s Národní obrannou strategií USA pro rok 2026 .

Tato strategie stojí na dvou pilířích:

1. Přenesení břemene na Evropu. Administrativa tvrdí, že evropští spojenci musí po desetiletích nedostatečných investic převzít hlavní odpovědnost za konvenční obranu kontinentu. Tím, že činí škrty strukturální spíše než cyklické, chce Washington skoncovat s tím, co vnímá jako evropské „černé pasažérství" na americké vojenské síle .
2. Obrat k Indo-Pacifiku. Velitelství amerických sil v Evropě (US European Command) potvrdilo, že redukce jsou součástí „postupného“ stahování, neboť armáda přesměrovává lodě, letadla a ponorky ke konfrontaci s Čínou . Rozhodnutí zrušit nasazení obrněné bojové brigády do Polska pak jen podtrhuje, že pozemní síly potřebné v Asii už nepoputují automaticky do Evropy .

Evropská reakce: Poplach a nucená reorganizace

Spojenci v NATO reagují směsicí šoku a horečnatého nouzového plánování. Dle vyjádření vojenských důstojníků NATO dostávají z Washingtonu „smíšené signály“ – malé přesuny jednotek, které nebudou nahrazeny, kombinované s ujišťováním, že úplný odchod nehrozí . Rychlost a rozsah škrtů však mnohá hlavní města zaskočily. Podle listu Welt am Sonntag přichází stahování sil „dříve, než NATO očekávalo, a aniž by spojencům nabídlo jakékoli smysluplné přechodné období" .

Vynucená ztráta amerických podpůrných kapacit již nyní žene k restrukturalizaci aliančního modelu sil. Někteří analytici poukazují na Turecko jako na potenciální alternativní centrum pro americké operace v regionu, ačkoli jakýkoli takový přesun by si nesl vlastní hluboké politické komplikace . Právní pojistky v USA se navíc ukazují jako zanedbatelné: Zákon o národní obranné autorizaci pro rok 2026 sice požaduje, aby USA udržovaly v Evropě minimálně 76 000 vojáků, ale při současném počtu přibližně 85 000 mužů a žen ve zbrani má administrativa prostor ke stažení tisíců dalších, než na tento limit narazí .

Dokonalá bouře: Krach projektu FCAS

8. června 2026 – necelý týden před zveřejněním podrobných amerických škrtů – Německo a Francie oficiálně zabily pilotovanou stíhací složku projektu Future Combat Air System (FCAS) . Program v hodnotě 100 miliard eur, zahájený v roce 2017 Emmanuelem Macronem a Angelou Merkelovou s cílem dodat do 40. let 21. století stíhačku šesté generace a doprovodné drony, byl roky na přístrojích. Bezprostřední příčinou byl neřešitelný průmyslový spor mezi společnostmi Dassault Aviation a Airbus o řízení projektu, podíl na práci a duševní vlastnictví .

Francouzský prezident Macron a německý kancléř Friedrich Merz dospěli k závěru, že se firmy nikdy nedohodnou, přičemž Merz dal smrt projektu soukromě najevo již před měsíci . Místopředsedkyně Spolkového sněmu Siemtje Möllerová označila rozhodnutí ukončit program s ohledem na patovou situaci za „zcela logické" .

Strategické důsledky dvojího selhání

Souběh amerického stahování a kolapsu FCAS vytváří pro evropskou obranu jedinečně nebezpečný okamžik:

• Dekády trvající mezera ve stíhacím letectvu. FCAS měl kolem roku 2040 nahradit stroje Eurofighter a Rafale. Bez něj nemají evropské vzdušné síly žádnou suverénní cestu k pilotované stíhačce šesté generace. Zbývající možností je nakoupit více amerických F-35, což jen prohlubuje závislost na Washingtonu, kterou měl FCAS za úkol prolomit .
• Totální ztráta evropské autonomie pro údery do hloubky. S odchodem všech amerických tankerů a bez evropské stíhačky šesté generace na obzoru nebude kontinent po dobu nejméně dvaceti let schopen plánovat žádnou rozsáhlejší vzdušnou operaci na velkou vzdálenost bez svolení a účasti USA.
• Pokusy o záchranu trosek. Paříž a Berlín tvrdí, že se pokusí zachovat „technologický pilíř“ FCAS – tedy drony, síťovou konektivitu a bojový cloud – a budou hledat „realistickou“ budoucí spolupráci . Vlajková loď v podobě pilotované stíhačky je však mrtvá a důvěra mezi francouzskou a německou obrannou průmyslovou základnou je v troskách.

Evropa nyní stojí před neúprosnou volbou: dramaticky zvýšit výdaje na obranu a urychlit roztříštěné národní programy stíhaček, nebo přijmout dlouhodobou strategickou závislost na Spojených státech, které právě daly jasně najevo, že jsou připraveny odejít.

Konkrétní škrty: O co Evropa přichází

V květnu a červnu 2026 Alexander Velez-Green, vysoký úředník Pentagonu, na neveřejných jednáních podrobně informoval spojence o plném rozsahu připravovaných škrtů . Zatímco první zprávy byly jen mlhavé, reportáž deníku The New York Times, která cituje dva vysoce postavené evropské činitele a vojenské plánovací dokumenty, přinesla konečně jasná čísla .

Stíhačky: Sbohem třetině vzdušné síly

Plán počítá se snížením počtu amerických stíhaček F-15, F-15E a podle některých zdrojů i F-16 vyčleněných pro potřeby NATO v Evropě. Ze zhruba 150 strojů má stav klesnout přibližně na 100 . To znamená téměř o třetinu méně pohotové bojové vzdušné síly pro případ krize.

Konec vzdušného tankování: Rány do hloubky jsou passé

Patrně nejničivějším operačním škrty je rozhodnutí zrušit všech osm létajících tankerů KC-135 a KC-46, které dosud v Evropě působily . Bez těchto „létajících benzínek“ se vytrácí schopnost všech spojeneckých letadel – včetně zbylých amerických a evropských stíhaček – podnikat údery do hloubky nepřátelského území. Portál Euronews trefně poznamenal, že „vše spojené se schopností úderů do hloubky půjde pod nůž" .

Námořní průzkum: Méně očí nad Atlantikem

Počet námořních průzkumných letounů určených pro NATO klesne z 26 na 15 . Tato letadla, pravděpodobně typu P-8 Poseidon a podobné stroje, jsou zcela zásadní pro sledování nepřátelských ponorek a hladinových lodí v severním Atlantiku, Baltském i Středozemním moři.

Zeštíhlení námořní přítomnosti

Také počet válečných lodí a ponorek dostupných pro operace NATO bude výrazně snížen. Konkrétní čísla nebyla veřejně oznámena, ale plány zahrnují přesun nejméně jedné ponorky s řízenými střelami, jedné letadlové lodě a několika doprovodných válečných plavidel pryč z evropského válčiště . To signalizuje citelné oslabení schopnosti rychlé námořní reakce.

Související škrty: Vojáci, bombardéry a pohotovostní fondy

Letecké a námořní škrty nejsou izolované. Pentagon spojencům rovněž oznámil, že dramaticky omezí strategické bombardéry vyčleněné pro evropské scénáře . Ruší přibližně 200 amerických pozic na velitelstvích NATO a – v samostatném, leč výmluvném kroku – sníží financování pohotovosti americké armády v Evropě do roku 2026 téměř patnáctinásobně, čímž drasticky omezí program předem připravených zásob . Z Německa je rovněž stahováno přibližně 5 000 vojáků .

Proč právě teď? Logika za „NATO 3.0“

Škrty nejsou prezentovány jako trest, nýbrž jako strategické vyvažování, které Pentagon interně označuje jako „NATO 3.0“ . Oficiálním zdůvodněním, které spojencům přednesl Alexander Velez-Green, je „optimalizace velikosti“ amerického příspěvku do aliančního modelu sil (NATO Force Model) tak, aby byl v souladu s Národní obrannou strategií USA pro rok 2026 .

Tato strategie stojí na dvou pilířích:

1. Přenesení břemene na Evropu. Administrativa tvrdí, že evropští spojenci musí po desetiletích nedostatečných investic převzít hlavní odpovědnost za konvenční obranu kontinentu. Tím, že činí škrty strukturální spíše než cyklické, chce Washington skoncovat s tím, co vnímá jako evropské „černé pasažérství" na americké vojenské síle .
2. Obrat k Indo-Pacifiku. Velitelství amerických sil v Evropě (US European Command) potvrdilo, že redukce jsou součástí „postupného“ stahování, neboť armáda přesměrovává lodě, letadla a ponorky ke konfrontaci s Čínou . Rozhodnutí zrušit nasazení obrněné bojové brigády do Polska pak jen podtrhuje, že pozemní síly potřebné v Asii už nepoputují automaticky do Evropy .

Evropská reakce: Poplach a nucená reorganizace

Spojenci v NATO reagují směsicí šoku a horečnatého nouzového plánování. Dle vyjádření vojenských důstojníků NATO dostávají z Washingtonu „smíšené signály“ – malé přesuny jednotek, které nebudou nahrazeny, kombinované s ujišťováním, že úplný odchod nehrozí . Rychlost a rozsah škrtů však mnohá hlavní města zaskočily. Podle listu Welt am Sonntag přichází stahování sil „dříve, než NATO očekávalo, a aniž by spojencům nabídlo jakékoli smysluplné přechodné období" .

Vynucená ztráta amerických podpůrných kapacit již nyní žene k restrukturalizaci aliančního modelu sil. Někteří analytici poukazují na Turecko jako na potenciální alternativní centrum pro americké operace v regionu, ačkoli jakýkoli takový přesun by si nesl vlastní hluboké politické komplikace . Právní pojistky v USA se navíc ukazují jako zanedbatelné: Zákon o národní obranné autorizaci pro rok 2026 sice požaduje, aby USA udržovaly v Evropě minimálně 76 000 vojáků, ale při současném počtu přibližně 85 000 mužů a žen ve zbrani má administrativa prostor ke stažení tisíců dalších, než na tento limit narazí .

Dokonalá bouře: Krach projektu FCAS

8. června 2026 – necelý týden před zveřejněním podrobných amerických škrtů – Německo a Francie oficiálně zabily pilotovanou stíhací složku projektu Future Combat Air System (FCAS) . Program v hodnotě 100 miliard eur, zahájený v roce 2017 Emmanuelem Macronem a Angelou Merkelovou s cílem dodat do 40. let 21. století stíhačku šesté generace a doprovodné drony, byl roky na přístrojích. Bezprostřední příčinou byl neřešitelný průmyslový spor mezi společnostmi Dassault Aviation a Airbus o řízení projektu, podíl na práci a duševní vlastnictví .

Francouzský prezident Macron a německý kancléř Friedrich Merz dospěli k závěru, že se firmy nikdy nedohodnou, přičemž Merz dal smrt projektu soukromě najevo již před měsíci . Místopředsedkyně Spolkového sněmu Siemtje Möllerová označila rozhodnutí ukončit program s ohledem na patovou situaci za „zcela logické" .

Strategické důsledky dvojího selhání

Souběh amerického stahování a kolapsu FCAS vytváří pro evropskou obranu jedinečně nebezpečný okamžik:

• Dekády trvající mezera ve stíhacím letectvu. FCAS měl kolem roku 2040 nahradit stroje Eurofighter a Rafale. Bez něj nemají evropské vzdušné síly žádnou suverénní cestu k pilotované stíhačce šesté generace. Zbývající možností je nakoupit více amerických F-35, což jen prohlubuje závislost na Washingtonu, kterou měl FCAS za úkol prolomit .
• Totální ztráta evropské autonomie pro údery do hloubky. S odchodem všech amerických tankerů a bez evropské stíhačky šesté generace na obzoru nebude kontinent po dobu nejméně dvaceti let schopen plánovat žádnou rozsáhlejší vzdušnou operaci na velkou vzdálenost bez svolení a účasti USA.
• Pokusy o záchranu trosek. Paříž a Berlín tvrdí, že se pokusí zachovat „technologický pilíř“ FCAS – tedy drony, síťovou konektivitu a bojový cloud – a budou hledat „realistickou“ budoucí spolupráci . Vlajková loď v podobě pilotované stíhačky je však mrtvá a důvěra mezi francouzskou a německou obrannou průmyslovou základnou je v troskách.

Evropa nyní stojí před neúprosnou volbou: dramaticky zvýšit výdaje na obranu a urychlit roztříštěné národní programy stíhaček, nebo přijmout dlouhodobou strategickou závislost na Spojených státech, které právě daly jasně najevo, že jsou připraveny odejít.