Průlivem běžně prochází přibližně 20 % světových dodávek ropy a námořního LNG. Jeho uzavření proto neznamená pouze dražší benzin: zvyšuje také náklady na elektřinu, výrobu, lodní dopravu, leteckou přepravu a potraviny.

Co říkají hlavní instituce

Asijská rozvojová banka (ADB)

ADB v březnu uvedla, že přerušení trvající přibližně měsíc by mělo na rozvojovou Asii jen mírný dopad – šlo by spíše o dočasné zpomalení růstu. Pokud by však uzavření pokračovalo, výrazně vyšší ceny energií a narušení obchodu by mohly zasáhnout ekonomiku podstatně tvrději .

K poslednímu dostupnému hodnocení ADB nezveřejnila pro dlouhodobý scénář nový konkrétní odhad růstu.

Mezinárodní měnový fond (MMF)

Referenční scénář MMF z dubna předpokládá krátký konflikt a růst cen energií v roce 2026 o 19 %. I za těchto předpokladů má globální ekonomika růst pouze o 3,1 % a celková inflace dosáhnout 4,4 %, což by znamenalo výrazný odklon od předchozího trendu poklesu inflace .

Delší uzavření Hormuzského průlivu by podle MMF mohlo vyvolat „velkou energetickou krizi“. Uzavření omezilo přístup k přibližně 20 % světových dodávek ropy a námořního LNG; poškození infrastruktury a preventivní odstávky navíc snížily těžbu ropy a plynu odhadem o 13 milionů barelů denně .

V regionu Blízkého východu, severní Afriky a Pákistánu (MENAP) MMF očekává i v referenčním scénáři růst pouze 1,4 % v roce 2026 . Fond zároveň upozorňuje, že dopady budou nepoměrně tíživější pro rozvojové země, jejichž domácnosti mají menší finanční rezervy.

Fitch Ratings

Fitch v červnu snížil odhad růstu světové ekonomiky pro rok 2026 na 2,4 %, tedy o 0,2 procentního bodu oproti předchozí prognóze. Jako jeden z hlavních důvodů uvedl ropný šok spojený s konfliktem mezi Spojenými státy a Íránem a uzavřením průlivu .

Agentura zároveň zvýšila své krátkodobé předpoklady pro cenu ropy Brent a varovala, že pokud otřes potrvá déle než krátkou dobu, mohou následovat další revize prognóz .

Mezinárodní agentura pro energii (IEA)

IEA označila ochromení průlivu za největší narušení dodávek ropy v historii . Globální nabídka ropy se podle jejích údajů v březnu snížila o 10,1 milionu barelů denně . Agentura rovněž varovala, že paralýza této námořní trasy představuje „největší hrozbu pro globální energetickou bezpečnost v historii“ .

IEA očekává, že globální produkce ropy bude v průměru za rok 2026 přibližně o 1,5 milionu barelů denně nižší než v roce 2025. Ve srovnání s předválečnou prognózou z března jde o zhoršení zhruba o 2,6 milionu barelů denně .

OECD

OECD v červnovém ekonomickém výhledu předpokládá, že světový růst v roce 2026 zpomalí na 2,8 % oproti dříve očekávaným 3,4 %. Tento odhad počítá s tím, že ceny energií začnou v polovině roku klesat. Pokud by problémy v lodní dopravě a energetické infrastruktuře trvaly déle, zpomalení by bylo výraznější .

Horší scénáře

Podle Wood Mackenzie by globální růst mohl v roce 2026 klesnout pod 2 %. Cena ropy Brent by se v krajním případě mohla do konce roku přiblížit 200 dolarům za barel, a to i přes pokles světové poptávky po ropě o 6 milionů barelů denně .

Allianz Research odhaduje, že přerušení provozu na dobu kratší než dva měsíce by mohlo zvýšit průměrnou inflaci na rozvíjejících se trzích o 0,8 až 1,0 procentního bodu. U rozvíjejících se ekonomik mimo Čínu by růst mohl být nižší nejméně o 0,5 procentního bodu .

Dopady na vybrané asijské země

Filipíny: nejvyšší závislost na ropě z Perského zálivu

Filipíny získávají z Perského zálivu 96 % své ropy, což je nejvyšší podíl mezi čtyřmi sledovanými zeměmi . Každé delší omezení dodávek proto rychle zvyšuje riziko nedostatku paliv a prudkého růstu cen.

Dražší ropa se promítá do veřejné dopravy, lodní přepravy, letecké dopravy i cen potravin . Pro Filipíny není v dostupných podkladech uvedena samostatná nová prognóza růstu a inflace od ADB, MMF nebo Fitch. Vzhledem k mimořádné závislosti na dodávkách z Perského zálivu je však riziko pro růst a cenovou stabilitu vyšší než regionální průměr.

Japonsko: vyšší dovozní účet a tlak na jen

Japonsko patří mezi významné dovozce ropy z Perského zálivu. Uzavření průlivu proto zvyšuje jeho už tak vysoký účet za dovoz energií, zhoršuje obchodní bilanci a vytváří tlak na japonský jen.

Samostatná nová prognóza růstu a inflace pro Japonsko v dostupných zdrojích uvedena není. Dopad se však může rychle přenést do cen elektřiny, průmyslové výroby a dopravy. Pro ekonomiku závislou na dovozu energií jde o kombinaci vyšších nákladů a slabší kupní síly domácností.

Thajsko: palivové příděly a dražší doprava

Thajsko získává z Perského zálivu přibližně 74 % ropy . V zemi se objevily nedostatky paliv a přídělová opatření. Vyšší energetické náklady se podle dostupných zpráv promítají do cen letenek, lodní dopravy, jízd prostřednictvím služeb typu Grab i potravin .

Analytická společnost ICIS v dubnu uvedla, že propad asijských měn vůči dolaru v kombinaci s cenou ropy nad 100 dolarů za barel tvrdě zasahuje i jinak odolné ekonomiky jihovýchodní Asie, včetně Thajska . Samostatný nový odhad HDP od ADB, MMF nebo Fitch v dostupných podkladech chybí.

Indie: pomalejší růst a vyšší inflace

Fitch v červnu snížil odhad růstu indického HDP ve fiskálním roce 2026/27 z 6,7 na 6,4 %. Agentura očekává zpomalení zejména ve čtvrtletích končících v září a prosinci .

Už v březnu Fitch varoval, že dražší ropa zpomalí růst Indie v první polovině fiskálního roku 2026/27 a do prosince 2026 zvedne inflaci postupně na 4,5 % . Indie získává z Perského zálivu přibližně 60 % dovážené ropy. Vyšší ceny proto zvyšují schodek běžného účtu, podporují takzvanou dovozní inflaci a mohou zatížit veřejné finance, pokud vláda přistoupí k dotacím paliv nebo ke snížení daní.

Hlavní rizika pro region

• Inflace: Uzavření trvající dva měsíce by podle Allianz Research mohlo zvýšit inflaci na rozvíjejících se trzích o 0,8 až 1,0 procentního bodu . MMF ve svém optimističtějším referenčním scénáři očekává globální inflaci 4,4 % .
• Chudoba a životní náklady: Dražší paliva, doprava a potraviny zasahují nejvíce domácnosti s nízkými příjmy. Ty obvykle vydávají větší část rozpočtu za základní zboží a mají menší možnost růst cen absorbovat.
• Veřejné rozpočty: Vlády dovážejících zemí mohou být nuceny kompenzovat růst cen dotacemi nebo daňovými úlevami. To může rozšířit rozpočtové schodky právě ve chvíli, kdy se ekonomický růst zpomaluje.
• Kurzové ztráty: Oslabování asijských měn vůči americkému dolaru dále zdražuje dovoz ropy a zesiluje dovozní inflaci .
• Riziko recese: Wood Mackenzie v krajním scénáři připouští pokles globálního růstu pod 2 % . OECD současně upozorňuje, že přetrvávající poškození přepravní a energetické infrastruktury by mohlo přivést některé ekonomiky k recesi nebo na její hranici .

Co bude rozhodující

Nejdůležitější bude délka uzavření a rychlost obnovení těžby a přepravy. Většina současných odhadů institucí stále počítá s tím, že obchod a produkce se do poloviny roku 2026 postupně normalizují. Pokud by průliv zůstal uzavřený i ve druhé polovině roku, prognózy růstu by pravděpodobně zamířily níže a tlak na inflaci, měny i veřejné rozpočty by zesílil.

Údaje a prognózy odpovídají dostupným hodnocením z poloviny června 2026. Situace se může rychle měnit.

Průlivem běžně prochází přibližně 20 % světových dodávek ropy a námořního LNG. Jeho uzavření proto neznamená pouze dražší benzin: zvyšuje také náklady na elektřinu, výrobu, lodní dopravu, leteckou přepravu a potraviny.

Co říkají hlavní instituce

Asijská rozvojová banka (ADB)

ADB v březnu uvedla, že přerušení trvající přibližně měsíc by mělo na rozvojovou Asii jen mírný dopad – šlo by spíše o dočasné zpomalení růstu. Pokud by však uzavření pokračovalo, výrazně vyšší ceny energií a narušení obchodu by mohly zasáhnout ekonomiku podstatně tvrději .

K poslednímu dostupnému hodnocení ADB nezveřejnila pro dlouhodobý scénář nový konkrétní odhad růstu.

Mezinárodní měnový fond (MMF)

Referenční scénář MMF z dubna předpokládá krátký konflikt a růst cen energií v roce 2026 o 19 %. I za těchto předpokladů má globální ekonomika růst pouze o 3,1 % a celková inflace dosáhnout 4,4 %, což by znamenalo výrazný odklon od předchozího trendu poklesu inflace .

Delší uzavření Hormuzského průlivu by podle MMF mohlo vyvolat „velkou energetickou krizi“. Uzavření omezilo přístup k přibližně 20 % světových dodávek ropy a námořního LNG; poškození infrastruktury a preventivní odstávky navíc snížily těžbu ropy a plynu odhadem o 13 milionů barelů denně .

V regionu Blízkého východu, severní Afriky a Pákistánu (MENAP) MMF očekává i v referenčním scénáři růst pouze 1,4 % v roce 2026 . Fond zároveň upozorňuje, že dopady budou nepoměrně tíživější pro rozvojové země, jejichž domácnosti mají menší finanční rezervy.

Fitch Ratings

Fitch v červnu snížil odhad růstu světové ekonomiky pro rok 2026 na 2,4 %, tedy o 0,2 procentního bodu oproti předchozí prognóze. Jako jeden z hlavních důvodů uvedl ropný šok spojený s konfliktem mezi Spojenými státy a Íránem a uzavřením průlivu .

Agentura zároveň zvýšila své krátkodobé předpoklady pro cenu ropy Brent a varovala, že pokud otřes potrvá déle než krátkou dobu, mohou následovat další revize prognóz .

Mezinárodní agentura pro energii (IEA)

IEA označila ochromení průlivu za největší narušení dodávek ropy v historii . Globální nabídka ropy se podle jejích údajů v březnu snížila o 10,1 milionu barelů denně . Agentura rovněž varovala, že paralýza této námořní trasy představuje „největší hrozbu pro globální energetickou bezpečnost v historii“ .

IEA očekává, že globální produkce ropy bude v průměru za rok 2026 přibližně o 1,5 milionu barelů denně nižší než v roce 2025. Ve srovnání s předválečnou prognózou z března jde o zhoršení zhruba o 2,6 milionu barelů denně .

OECD

OECD v červnovém ekonomickém výhledu předpokládá, že světový růst v roce 2026 zpomalí na 2,8 % oproti dříve očekávaným 3,4 %. Tento odhad počítá s tím, že ceny energií začnou v polovině roku klesat. Pokud by problémy v lodní dopravě a energetické infrastruktuře trvaly déle, zpomalení by bylo výraznější .

Horší scénáře

Podle Wood Mackenzie by globální růst mohl v roce 2026 klesnout pod 2 %. Cena ropy Brent by se v krajním případě mohla do konce roku přiblížit 200 dolarům za barel, a to i přes pokles světové poptávky po ropě o 6 milionů barelů denně .

Allianz Research odhaduje, že přerušení provozu na dobu kratší než dva měsíce by mohlo zvýšit průměrnou inflaci na rozvíjejících se trzích o 0,8 až 1,0 procentního bodu. U rozvíjejících se ekonomik mimo Čínu by růst mohl být nižší nejméně o 0,5 procentního bodu .

Dopady na vybrané asijské země

Filipíny: nejvyšší závislost na ropě z Perského zálivu

Filipíny získávají z Perského zálivu 96 % své ropy, což je nejvyšší podíl mezi čtyřmi sledovanými zeměmi . Každé delší omezení dodávek proto rychle zvyšuje riziko nedostatku paliv a prudkého růstu cen.

Dražší ropa se promítá do veřejné dopravy, lodní přepravy, letecké dopravy i cen potravin . Pro Filipíny není v dostupných podkladech uvedena samostatná nová prognóza růstu a inflace od ADB, MMF nebo Fitch. Vzhledem k mimořádné závislosti na dodávkách z Perského zálivu je však riziko pro růst a cenovou stabilitu vyšší než regionální průměr.

Japonsko: vyšší dovozní účet a tlak na jen

Japonsko patří mezi významné dovozce ropy z Perského zálivu. Uzavření průlivu proto zvyšuje jeho už tak vysoký účet za dovoz energií, zhoršuje obchodní bilanci a vytváří tlak na japonský jen.

Samostatná nová prognóza růstu a inflace pro Japonsko v dostupných zdrojích uvedena není. Dopad se však může rychle přenést do cen elektřiny, průmyslové výroby a dopravy. Pro ekonomiku závislou na dovozu energií jde o kombinaci vyšších nákladů a slabší kupní síly domácností.

Thajsko: palivové příděly a dražší doprava

Thajsko získává z Perského zálivu přibližně 74 % ropy . V zemi se objevily nedostatky paliv a přídělová opatření. Vyšší energetické náklady se podle dostupných zpráv promítají do cen letenek, lodní dopravy, jízd prostřednictvím služeb typu Grab i potravin .

Analytická společnost ICIS v dubnu uvedla, že propad asijských měn vůči dolaru v kombinaci s cenou ropy nad 100 dolarů za barel tvrdě zasahuje i jinak odolné ekonomiky jihovýchodní Asie, včetně Thajska . Samostatný nový odhad HDP od ADB, MMF nebo Fitch v dostupných podkladech chybí.

Indie: pomalejší růst a vyšší inflace

Fitch v červnu snížil odhad růstu indického HDP ve fiskálním roce 2026/27 z 6,7 na 6,4 %. Agentura očekává zpomalení zejména ve čtvrtletích končících v září a prosinci .

Už v březnu Fitch varoval, že dražší ropa zpomalí růst Indie v první polovině fiskálního roku 2026/27 a do prosince 2026 zvedne inflaci postupně na 4,5 % . Indie získává z Perského zálivu přibližně 60 % dovážené ropy. Vyšší ceny proto zvyšují schodek běžného účtu, podporují takzvanou dovozní inflaci a mohou zatížit veřejné finance, pokud vláda přistoupí k dotacím paliv nebo ke snížení daní.

Hlavní rizika pro region

• Inflace: Uzavření trvající dva měsíce by podle Allianz Research mohlo zvýšit inflaci na rozvíjejících se trzích o 0,8 až 1,0 procentního bodu . MMF ve svém optimističtějším referenčním scénáři očekává globální inflaci 4,4 % .
• Chudoba a životní náklady: Dražší paliva, doprava a potraviny zasahují nejvíce domácnosti s nízkými příjmy. Ty obvykle vydávají větší část rozpočtu za základní zboží a mají menší možnost růst cen absorbovat.
• Veřejné rozpočty: Vlády dovážejících zemí mohou být nuceny kompenzovat růst cen dotacemi nebo daňovými úlevami. To může rozšířit rozpočtové schodky právě ve chvíli, kdy se ekonomický růst zpomaluje.
• Kurzové ztráty: Oslabování asijských měn vůči americkému dolaru dále zdražuje dovoz ropy a zesiluje dovozní inflaci .
• Riziko recese: Wood Mackenzie v krajním scénáři připouští pokles globálního růstu pod 2 % . OECD současně upozorňuje, že přetrvávající poškození přepravní a energetické infrastruktury by mohlo přivést některé ekonomiky k recesi nebo na její hranici .

Co bude rozhodující

Nejdůležitější bude délka uzavření a rychlost obnovení těžby a přepravy. Většina současných odhadů institucí stále počítá s tím, že obchod a produkce se do poloviny roku 2026 postupně normalizují. Pokud by průliv zůstal uzavřený i ve druhé polovině roku, prognózy růstu by pravděpodobně zamířily níže a tlak na inflaci, měny i veřejné rozpočty by zesílil.

Údaje a prognózy odpovídají dostupným hodnocením z poloviny června 2026. Situace se může rychle měnit.