Evropa chce čínské know‑how, ale dostane jen továrny. Zkušený veterán Soh Weiming vysvětluje proč

Soh Weiming, generální ředitel Renault China, přináší střízlivý pohled na evropskou strategii „obráceného Tenga Siao-pchinga“, která má přimět čínské výrobce elektromobilů k zakládání společných podniků a předávání technologií. Podle něj je tento přístup zásadně chybný – Evropa řeší včerejší problém a očekává hluboký technologický transfer, který ale čínské firmy jednoduše neposkytnou .

Jaké technologie Evropa ve skutečnosti získá?

Soh Weiming dělí automobilové know‑how do tří kategorií :

1. Klíčové duševní vlastnictví (IP) – patentované technologie, software a know‑how tvořící jádro konkurenční výhody.
2. Industrializace – schopnost efektivně vyrábět komponenty a provozovat továrny.
3. Dodavatelský ekosystém – síť subdodavatelů a logistika.

Soh tvrdí, že čínské automobilky hodlají exportovat pouze průmyslovou výrobu, tedy montážní závody. Technologické srdce jejich úspěchu zůstane pevně v Číně. „Je to jako s Německem a Francií před třiceti lety. Čína bude pečlivě zvažovat, co si ponechá doma a co přesune jinam,“ přirovnává situaci .

Evropští politici tak možná dostanou nové pracovní příležitosti a výrobní haly, ale nikoliv přístup k technologiím, které by evropskému průmyslu umožnily skutečně dohnat čínský náskok. To potvrzuje i širší geopolitická logika – Peking je odhodlán chránit své nejmodernější technologie a budovat soběstačnou „pevnost“, zatímco zbytek světa chce učinit závislejším na čínské výrobě .