Proč se automobiloví giganti bouří proti evropskému aktu o průmyslovém akcelerátoru

Varování Toyoty: „Neuzavírejte se před partnery“

Japonská Toyota, která má v Evropě silné zastoupení, bije na poplach. Podle vedení společnosti hrozí, že nová pravidla poškodí investice, zaměstnanost a konkurenceschopnost celého regionu . Toyota proto prosazuje dva klíčové body:

• Širší mezinárodní partnerství – požaduje, aby status „Made in EU“ získaly i výrobky z klíčových partnerských zemí, jako je Velká Británie, Japonsko a Turecko . Argumentuje tím, že odolnost Evropy nestojí jen na lokální výrobě, ale i na sdíleném úspěchu s prověřenými spojenci .
• Technologicky neutrální politika – varuje před jednostranným protežováním bateriových elektromobilů a prosazuje otevřenost i pro hybridy a vodíkové technologie . Obavy z omezení přístupu na trh sdílejí i další japonské automobilky jako Honda a Nissan .

Britský strach: Jaguar Land Rover a hrozba diskriminace po Brexitu

Ještě palčivější je situace pro výrobce ve Velké Británii. Jaguar Land Rover, který vyrábí auta v Británii pro evropské trhy, se obává, že podmínky IAA budou diskriminovat vozy a komponenty vyrobené mimo EU .

Britský svaz výrobců a prodejců automobilů (SMMT) varoval, že zákon může podkopat obchod mezi UK a EU v hodnotě 80 miliard eur ročně . Analytici dokonce připouštějí, že největší britská továrna na auta (Nissan v Sunderlandu) by mohla čelit uzavření, pokud Británie nebude plně zahrnuta do rámce „Made in EU“ .

Rozpolcený průmysl a politická roztržka

Odpor automobilek je jen jednou stranou mince. Evropské sdružení dodavatelů (CLEPA) naopak tlačí na ještě přísnější pravidla s 70–75% podílem lokálních dílů, aby ochránilo evropské hodnotové řetězce .

Situaci komplikuje i rozkol mezi členskými státy. Francie prosazuje tvrdší protekcionistický kurz, zatímco Německo se obává odvetných obchodních opatření ze strany partnerů, jako je Japonsko nebo Jižní Korea .

Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) se dokonce odmítlo pod dřívější podobu „made in Europe“ iniciativy podepsat, což odráží hlubokou nejistotu v sektoru .

Největším strašákem zůstává riziko obchodní války s dosavadními spojenci a rozvrácení integrovaných dodavatelských řetězců, na kterých je evropský autoprůmysl životně závislý .