Velký evropský závod robotaxi nabírá na obrátkách

Záplava pilotních projektů: Lucembursko, Londýn a další

Regulační průlom byl okamžitě doplněn vlnou praktických aktivit, když firmy přešly od oznámení k hmatatelnému testování.

Bolt, Stellantis a Pony.ai spustily pilotní projekt v Lucembursku

Jen den po podpisu deklarace EU, 9. června 2026, oznámily společnosti Bolt, Stellantis a Pony.ai spuštění nového pilotního programu testování autonomní mobility v Lucembursku, čímž se tato země stala nejnovějším evropským státem, který hostí zkoušky samořídících vozidel .

Pilotní projekt integruje technologii autonomního řízení od Pony.ai do účelových platforem AV-Ready od Stellantisu, přičemž se zpočátku zaměřuje na bateriové elektrické středně velké dodávky určené pro aplikace robotaxi . Program odstartuje s lidskými bezpečnostními řidiči za volantem, s deklarovaným cílem přejít před svým ukončením k plně bezobslužnému provozu .

Tato spolupráce je vyvrcholením série prohlubujících se partnerství. Stellantis a Pony.ai se poprvé dohodli na společném vývoji autonomních vozidel úrovně 4 v říjnu 2025 . Samostatná dohoda byla poté uzavřena v prosinci 2025 mezi Stellantisem a mobilní platformou Bolt, která si stanovila ambiciózní cíl zpřístupnit do roku 2035 na platformě Bolt až 100 000 autonomních vozidel .

Bitva o Londýn: Waymo a Wayve testují souběžně

Britská metropole se stala klíčovým testovacím polygonem, kde souběžně testuje několik společností.

Metodický evropský postup Wayma: Waymo, dceřiná společnost Alphabetu, zahájilo autonomní testování na londýnských veřejných silnicích 14. dubna 2026, s vyškolenými bezpečnostními specialisty na sedadle řidiče. Společnost systematicky mapuje a ověřuje své systémy v nejméně 19 městských obvodech, včetně Camdenu, Hackney, Westminsteru a dalších, s flotilou přibližně 100 plně elektrických vozů Jaguar I-Pace . Waymo hodlá využít data z více než 200 milionů mil nasbíraných svou flotilou a zkušeností z navigace ve složitých prostředích, jako je San Francisco, k tomu, aby ještě v roce 2026 spustilo v Londýně komerční službu robotaxi bez řidiče .

Domácí úsilí Wayve a Uberu: Mezitím ve svých testech pokračuje i britský startup Wayve. Ten se v červnu 2025 spojil s Uberem a zahájil ve Spojeném království testy autonomie úrovně 4 . Aby byl prostor pro autonomní vozidla v Londýně ještě zaplněnější, oznámily podle květnové zprávy dopravního výboru londýnské radnice z roku 2026 své plány testovat během roku 2026 v Londýně čínská robotaxi od Baidu Apollo Go jak Uber, tak Lyft. To potvrzuje, že o vybudování první komerční autonomní přepravní sítě v hlavním městě soupeří více hráčů z různých zemí .

Závod napříč kontinentem: Širší evropský obraz autonomních vozidel

Dění v Lucembursku a Londýně je pouze nejviditelnějším projevem mnohem širšího souboje.

• Postupný přístup Tesly: Software Tesla Full Self-Driving (Supervised), což je asistenční systém pro řidiče úrovně 2, nikoli plná autonomie, získal své první evropské typové schválení v Nizozemsku v dubnu 2026. Nizozemský úřad pro vozidla RDW udělil certifikaci po 18měsíčním přezkumu, který zahrnoval 1,6 milionu kilometrů evropských silničních dat . Krátce nato se Litva stala druhou evropskou zemí, která jeho používání schválila .

• Strategie více partnerů od Uberu: Uber agresivně rozšiřuje svou stopu v oblasti autonomních vozidel kapitálově nenáročným způsobem, a to prostřednictvím partnerství s více poskytovateli technologií. Kromě spolupráce s Wayve se společnost spojila s čínským startupem Momenta, aby v roce 2026 zahájila testování robotaxi v Mnichově . Má také samostatnou dohodu s Pony.ai na nasazení jinde a širší alianci s americkými firmami Lucid a Nuro na zavedení přes 20 000 plně autonomních vozů v desítkách světových trhů mezi lety 2026 a 2032 .

• Nástup čínských dodavatelů autonomních vozidel: Čínské firmy se rozhodně chopily evropské příležitosti. Pony.ai spustilo 8. dubna 2026 první evropskou zkoušku autonomních vozidel v chorvatském Záhřebu, a to v partnerství s Uberem a místním startupem podporovaným společností Rimac . Následoval nedávný lucemburský pilotní projekt. Plány Uberu a Lyftu testovat vozidla Baidu Apollo Go v Londýně tento trend dále upevňují. Nové nařízení EHK OSN, přijaté v lednu 2026, vytvořilo standardizovaný rámec "Safety Case" pro automatizovanou jízdu ve více než 50 členských státech, což by mělo usnadnit vstup na trh dalším čínským výrobcům, jako jsou BYD a Xpeng .

• Evropští šampioni v pozoru: Na síle nabírají i domácí evropské snahy. Dceřiná společnost Volkswagenu Moia vyvíjí vlastní služby autonomní mobility a Evropská komise navrhla vznik "Evropské aliance pro propojená a autonomní vozidla", která má podpořit spolupráci evropských zúčastněných stran na sdílených hardwarových a softwarových komponentech .

Události z června 2026 jasně ukazují, že evropský trh s autonomními vozidly vstoupil do rozhodující nové fáze. S regulačním rámcem, který se začíná formovat, a s globálními konkurenty, kteří uzavírají velké sázky, závod o uvedení vozů bez řidiče na evropské silnice už není teoretický – je v plném proudu.