Mezinárodní agentura pro energii (IEA) charakterizovala tento výpadek dodávek jako "největší narušení dodávek v historii globálního trhu s ropou", které překonalo ropné krize z let 1973 a 1979 dohromady . Cena ropy Brent zpočátku vystřelila nad 109 dolarů za barel, než se ustálila kolem 93 dolarů
.
Tváří v tvář okamžité krizi likvidity sáhl Irák k tištění peněz. Ministr zahraničí Fuád Husajn 7. června 2026 potvrdil, že Irák vytiskl 25 bilionů iráckých dinárů (přibližně 16,3 miliardy dolarů), aby řešil nedostatek hotovosti . Varoval, že peněžní zásoba v důsledku toho vzrostla ze 100 bilionů na 125 bilionů dinárů, a upozornil, že platy ve veřejném sektoru by se mohly stát nevyplatitelnými již následující měsíc, pokud Hormuzský průliv zůstane uzavřen.
"Nemůžeme řešit naše problémy tištěním peněz, protože to zvyšuje inflaci, která už stejně vzrostla," uvedl Husajn .
Centrální banka Iráku (CBI) veřejně popřela, že by tiskla peníze na platy, a charakterizovala své kroky jako "eskontování státních pokladničních poukázek" – standardní mechanismus pro poskytování dočasné likvidity proti vládnímu dluhu . Nicméně Husajnovo upřímné přiznání a varování ekonomických expertů jasně ukázala, že tento krok se rovná vytváření nových peněz bez odpovídajících aktiv
.
Finanční expert Mahmúd Dagher předpověděl, že v důsledku toho domácí dluh nabobtná ze 100 bilionů dinárů (65,3 miliardy dolarů) na 130 až 140 bilionů dinárů .
Krámská vláda kromě tištění peněz prosazuje několik překrývajících se nouzových fiskálních opatření:
S efektivně odříznutými jižními terminály v Basře se Irák vrhl na otevírání pozemních koridorů, aby dostal svou ropu na trh. Výsledky odhalují jak vynalézavost země, tak limity její infrastruktury.
Nejbezprostřednějším záchranným lanem se stal znovu zprovozněný ropovod Kirkúk–Ceyhan, vedoucí přes Kurdistán do tureckého středomořského přístavu Ceyhan. Tato trasa zpočátku přepravovala 200 000–250 000 bpd . Irácký kabinet následně schválil plány na více než ztrojnásobení dodávek na 770 000 bpd během 2,5 měsíce
. Začátkem května však vývoz touto cestou dosahoval pouze asi 200 000–220 000 bpd, omezen právními a finančními spory mezi Bagdádem, Erbílem a Ankarou
.
V pragmatickém tahu Irák uzavřel dohodu s Damaškem o přepravě ropy kamiony přes Sýrii do středomořského přístavu Baníjás. Irák zahájil vývoz cisternovými kamiony začátkem dubna 2026, přičemž syrští představitelé přislíbili bezpečný tranzit a usnadnění navazujících operací . Celkový objem přepravený kamiony nebyl zveřejněn, ale zůstává malým zlomkem předválečné úrovně vývozu.
Irák plánuje trvalejší řešení: ropovod Basra–Hadítha, schválený vládou s odhadovanými náklady 4,6 miliardy dolarů a kapacitou 2,25 milionu bpd . Projekt navržený tak, aby přepravoval ropu z jižních ropných polí na severní exportní trasy, by fakticky zcela obešel Hormuzský průliv. Jeho dokončení je však vzdáleno několik let. Irák rovněž zkoumá možnost výstavby nového ropovodu do syrského přístavu Baníjás
.
Krize v plné nahotě odhalila křehkost irácké ekonomiky. Ropa financuje přibližně 90 % vládních příjmů – závislost, před kterou Mezinárodní měnový fond a další instituce varovaly již léta .
Evropská banka pro obnovu a rozvoj (EBRD) v roce 2026 konstatovala, že Irák potřebuje "konkrétní kroky k pokroku v ekonomické diverzifikaci" a "rychlejší a efektivnější implementaci plánovaných reforem v oblasti správy, podnikatelského prostředí a finančního sektoru" . Konzultace MMF podle článku IV z roku 2025 podobně varovala, že bez významných reforem ke zvýšení neropných příjmů a kontrole veřejných mzdových nákladů se fiskální deficity dále zhorší
.
Nově jmenovaný ministr financí Falíh al-Sárí učinil mobilizaci neropných příjmů ústředním bodem své nouzové reakce. Zdůraznil potřebu "maximalizace veřejných příjmů" z orgánů a útvarů přidružených k ministerstvu, aby byly splněny státní závazky .
Vláda premiéra-designáta Alího al-Zajdího přijala mnohostranný přístup:
Rozpočtová strategie na rok 2026 si výslovně klade za cíl "snížit úplnou závislost na ropě" přijetím nižší zajišťovací ceny ropy kolem 60 dolarů za barel, racionalizací výdajů a posílením neropných příjmů .
Představitelé a experti označují současnou situaci za nejhorší finanční a ekonomickou krizi Iráku od roku 2003 . Země čelí nejen problému s příjmy, ale "polykrizi" zahrnující rostoucí fiskální mezeru, zhoršující se bezpečnost a rostoucí politický tlak
.
Ministr zahraničí Fuád Husajn důrazně varoval před "fiskální katastrofou", pokud Hormuzský průliv zůstane uzavřen, a poznamenal, že i s nouzovými opatřeními je schopnost vlády vyplácet platy měřena spíše na měsíce než na roky . Krize se také střetla s iráckým energetickým sektorem, kde ztráta dodávek íránského plynu vyvolala rozsáhlé výpadky elektřiny ještě před letním vrcholem spotřeby
.
Iracká zběsilá snaha najít nové vývozní trasy, tisknout peníze a konečně diverzifikovat svou příjmovou základnu představuje boj národa o udržení ekonomiky před zhroucením pod tíhou války, kterou nezačal – a desetiletí trvajícího selhání při budování ekonomických základů nezávislých na ropě.
Comments
0 comments