Tichá operace USA v Hormuzu. Blokáda skončila, lodě se ale bojí plout

Tento zdánlivý rozpor odráží realitu na moři: blokáda je oficiálně u konce, ale americká armáda si zachovává pravomoc a pozici k zadržení lodí, které vyhodnotí jako hrozbu nebo nevyhovující, a to i po oznámení z 29. května.

Operace Projekt Svoboda: Tiché odblokovávání

Dne 4. května 2026 zahájily USA operaci Project Freedom, což je jejich otevřená snaha o znovuotevření Hormuzského průlivu poté, co jej Írán prakticky uzavřel a způsobil více než 90% propad lodní dopravy . Operace se ale nevyvinula tak, jak bylo původně popsáno.

Původně prezident Trump oznámil plán eskortovat obchodní lodě průlivem, což by bylo přímou a veřejnou výzvou Íránu. Od tohoto plánu bylo upuštěno . Místo toho CENTCOM používá tišší, neveřejnou metodu: koordinaci s ochotnými komerčními provozovateli loď po lodi, namísto vysoce profilovaných námořních eskort .

Dva rejdaři potvrdili, že jsou v kontaktu s americkou armádou kvůli navigačním radám . Během tří týdnů do 1. června provedl CENTCOM zhruba 70 lodí do Perského zálivu a z něj za použití vyhrazeného kanálu vedeného mimo íránské pobřeží, uvedly zdroje pro The New York Times . Většina těchto lodí vypnula své automatické identifikační systémy (AIS) – navigační majáky vysílající polohu plavidla – aby se vyhnula odhalení Íránem, což znamená, že se zcela spoléhaly na navádění od centrálního velení .

CENTCOM trval na tom, že pro tyto přejezdy neposkytuje ozbrojený doprovod . Místo toho armáda instruuje posádky lodí o bezpečné navigaci průlivem, což veřejně potvrdilo velitelství americké Páté flotily v Bahrajnu .

Co tvrzení o navádění vrtulníky z Ománu?

Jedno konkrétní tvrzení, které koluje – že americké vrtulníky navádějí obchodní lodě z Ománu – není podloženo dostupnými důkazy. CENTCOM zveřejnil snímky vrtulníků MH-60S Sea Hawk provádějících operace námořních úderných sil, přičemž mariňáci slaňují na plavidla v rámci vymáhání blokády . Americké vrtulníky Apache a MH-60 také začátkem května potopily šest íránských rychlých člunů poblíž průlivu . Žádný zdroj v aktuální sadě důkazů ale nepopisuje program navádění vrtulníky z Ománu. Dokud se neobjeví další důkazy, je třeba toto tvrzení považovat za nepotvrzené.

Kampaň přesměrovávání v číslech

Rozsah americké operace přesměrovávání plavidel je značný:

• 27. května 2026: Americká armáda přesměrovala 109 obchodních lodí v Arabském moři, aby vynutila blokádu .
• 1. června 2026: Počet vzrostl na 121 přesměrovaných lodí a pět vyřazených z provozu, podle CENTCOMu .

Tato přesměrování cílila na lodě směřující do íránských přístavů nebo z nich vyplouvající, a součástí operace bylo i vyřazení motorů plavidel, která se pokusila blokádu prolomit. CENTCOM zveřejnil záběry jednoho takového incidentu, na nichž je slyšet americký námořník, jak plavidlu nařizuje otočit se .

Pomalé a nerovnoměrné zotavování dopravy

Lodní doprava Hormuzským průlivem se odrazila ode dna z válečných dob, ale zůstává hluboko pod normálem – a zotavení se ukazuje jako pomalé a nerovnoměrné.

Předválečný základní stav: Průliv běžně odbavoval 100–120 průjezdů plavidel denně, přičemž některé odhady šly až k číslu 153 . Válečné minimum: Týdenní provoz se na vrcholu krize propadl na pouhých 19 plavidel . Polovina května 2026: Týdenní lodní provoz stoupl na 55, což je prudký nárůst, ale stále jen zlomek normálu . Začátek června 2026: Provoz zůstal omezený a nepravidelný.

Bloomberg 2. června ráno pozoroval pouze dva příchozí komerční tranzity, po dvou odchozích lodích o den dříve . Energy Aspects s využitím vlastních geoprostorových zpravodajských informací uvedla, že za celý květen proplulo průlivem méně než 50 naložených neíránských tankerů .

„Zatímco řada jednotlivých tranzitů vyvolala titulky naznačující oživení toků, celkový obraz vypráví jiný příběh,“ napsala Energy Aspects v analýze z 2. června . Odtok neíránské ropy dosahoval v průměru jen malého zlomku předválečných úrovní a toto přerušení je nyní oficiálně největším šokem v dodávkách ropy a LNG v dějinách .

Írán se zavázal obnovit tranzit na zhruba 100 lodí denně během jednoho měsíce, což by vrátilo průliv na předválečné objemy . Analytici trhu však varují, že musí být splněny konkrétní podmínky, než bude možné průliv považovat za komerčně znovuotevřený. S&P Global Energy identifikovala pět podmínek, přičemž první je významné oživení lodního provozu – konkrétně se provoz musí vrátit na 50 % až 90 % předválečné úrovně a zůstat stabilní po dobu jednoho až čtyř týdnů . To se zatím nestalo.

Analytici z Kpleru předpovídají fázové zotavení od května do září, v závislosti na typu plavidla . Průliv se nyní nachází v tom, co Kpler popisuje jako „omezenou a kontrolovanou fázi“ – Írán má stále významnou kontrolu nad tranzitem a plný volný průjezd nebyl obnoven .