Letecké palivo za cenu zlata: Globální reakce na krizi, která ohrožuje letní dovolené

Válka v Íránu, která vypukla 28. února 2026, odstartovala nejvážnější krizi leteckého paliva v moderní historii. Téměř úplné uzavření Hormuzského průlivu – kudy normálně proudí zhruba čtvrtina světového exportu leteckého petroleje – vymrštilo ceny z předválečných 96 dolarů za barel až na 197 dolarů, což představuje skok o více než 105 % . V severozápadní Evropě dosáhla tuna kerosinu 3. dubna rekordních 1 840 dolarů .

Předválečná prognóza IATA, která počítala pro rok 2026 s rekordním ziskem odvětví ve výši 41 miliard dolarů, je nyní minulostí. Asociace již v březnu 2026 snížila odhad růstu globální kapacity z 5,2 % na 3,3 % meziročně a očekává se další zhoršení .

Jak reagují aerolinky

• Plošné zdražování a palivové příplatky. Společnosti Qantas, SAS, Air New Zealand, Cathay Pacific, AirAsia, Thai Airways a mnoho dalších již oznámily zvýšení cen letenek, které přímo souvisí s prudkým nárůstem cen kerosinu . Zdražení se nevyhýbá ani českým cestovatelům, neboť palivové příplatky se promítají do cen napříč všemi trhy.
• Změny tras a rušení letů. Dopravci mění trasy letů tak, aby se vyhnuli konfliktním zónám. Objížďky však prodražují provoz a vedou i k rušení některých spojů .
• Zajištění cen paliva jako polštář. Aerolinky, které si ceny paliva zajistily před válkou prostřednictvím hedgingových kontraktů, jsou částečně chráněny. Naopak ti, kdo jsou odkázáni na spotové ceny, nesou plnou tíži zdražení .
• Omezení kapacit. IATA hlásí prudké zpomalení růstu kapacity v březnu a předpovídá další pokles, což znamená, že s blížícím se létem bude k dispozici méně sedadel .

Jak reagují vlády a mezinárodní instituce

• Rekordní uvolnění strategických rezerv. Mezinárodní agentura pro energii (IEA) v březnu zkoordinovala bezprecedentní uvolnění více než 400 milionů barelů ropy z nouzových zásob členských zemí . Samotné Spojené státy oznámily uvolnění 172 milionů barelů ze svých strategických ropných rezerv (SPR) a následně schválily několik dalších tranší v řádech desítek milionů barelů .
• Mimořádná jednání G7. Ministři financí zemí G7 vedli mimořádné telefonáty s IEA s cílem naplánovat koordinované uvolňování rezerv .
• Varování před výpadky dodávek. IEA varuje, že Evropa dosud nahradila jen asi 50 % ztracených dodávek kerosinu z Blízkého východu a že kontinentu může zbývat palivo na „pouhých šest týdnů“ . Evropská asociace letišť ACI Europe proto varovala Evropskou komisi, že nedostatek paliva by mohl nastat už počátkem května .

Jak reagují analytici a ratingové agentury

• Varování před zhoršením ratingu. Agentura S&P Global Ratings upozornila, že ratingy aerolinek by mohly být ohroženy, pokud ceny paliva zůstanou „zvýšené po delší dobu“ . Agentura Fitch Ratings rovněž poukázala na rostoucí rizika narušení provozu .
• Hrozba bankrotů. Analytici varují, že pokud zůstane průliv uzavřen i v létě, „dvě až tři evropské aerolinky by mohly zbankrotovat“ .
• Hranice provozuschopnosti. Analytička JPMorgan Natasha Kaneva varovala, že zásoby ropy v zemích OECD by mohly již v červnu dosáhnout „úrovně provozního stresu“ a v září dokonce „provozního minima“ – tedy absolutně nejnižšího množství ropy nutného k fungování potrubí, skladovacích nádrží a exportních terminálů .

Co to znamená pro letní dovolenou?

Krize představuje přímou hrozbu pro vrcholící cestovní sezónu. Předválečná prognóza zisků IATA je pasé a letecké společnosti místo rozšiřování kapacit škrtají . Cestující by se měli připravit na vyšší ceny letenek, možná rušení spojů na poslední chvíli a palivové příplatky zejména na dálkových mezinárodních linkách .

Situace je nadále extrémně nejistá a vše závisí na tom, zda a kdy se podaří Hormuzský průliv znovu otevřít. Dokud se tak nestane, jsou uvolňované strategické rezervy jen dočasnou záplatou, nikoli trvalým řešením. Riziko fyzického nedostatku leteckého paliva na evropských letištích je letos v létě bohužel stále vysoké .