Depotcharge chce propojit nevyužité nabíječky v logistických depotech

Soukromá nabíjecí infrastruktura ve freightových depotech může posloužit i jiným dopravcům než jen vlastní flotile. Má to však háček: cizí dopravce musí volné místo najít, získat do areálu přístup a jednoduše zaplatit — aniž by to narušilo běžný provoz depa. Mnichovský startup Depotcharge sází na to, že tento problém vyřeší neutrální softwarová a transakční vrstva.

Společnost získala v pre-seed investičním kole 2,7 milionu eur. Kolo vedl High-Tech Gründerfonds (HTGF); zapojily se také fondy xdeck Ventures, Kopa Ventures, Prequel Ventures a business angelové. Současně Depotcharge s německým spolkovým svazem silniční nákladní dopravy, logistiky a odpadového hospodářství BGL spouští BGL Charge — celoněmeckou síť depotního nabíjení pro elektrickou silniční nákladní dopravu. Iniciativu podporuje E.L.V.I.S. AG. 14

Ne stavět novou síť, ale sdílet stávající kapacitu

Model Depotcharge je kapitálově nenáročný. Firma nechce vlastnit a provozovat vlastní soustavu nabíjecích stanic. Místo toho propojuje nabíjecí body, které již v logistických depotech existují, a umožňuje jejich provozovatelům nabídnout nevyužitou kapacitu dalším schváleným vozovým parkům. Cílem je využít soukromou infrastrukturu pro širší okruh dopravců v době, kdy je skutečně volná. 516

Pro provoz dep je podstatné, že si zachovají kontrolu nad lokalitou. Samy určují ceny, pravidla přístupu i dostupnost nabíječek. Ve špičce tak mohou kapacitu ponechat vlastním vozidlům a externím dopravcům ji otevřít jen tehdy, když ji nepotřebují. 12

Depotcharge má provozovat společnou síťovou vrstvu. Podle oznámení o partnerství BGL Charge zajišťuje propagaci lokalit, řízení přístupu, fakturaci a zpracování plateb. 1214

BGL a E.L.V.I.S. přinášejí uživatele i lokality

Partnerství dává Depotcharge cestu k německému trhu silniční nákladní dopravy. BGL podle Depotcharge zastupuje přibližně 7 000 firem a BGL Charge je prezentována jako celostátní depotní nabíjecí síť pro tento segment. 13

E.L.V.I.S. AG přivádí do projektu konkrétní logistickou komunitu. Tato dopravní kooperace uvádí, že do nabíjecí komunity Depotcharge, která bude součástí BGL Charge, zapojí více než 250 partnerských firem na více než 350 místech. 15

Pro tržiště je to zásadní: potřebuje současně provozovatele dep ochotné nabídnout volnou nabíjecí kapacitu i dopravce, kteří hledají spolehlivé nabíjení podél tras. BGL a E.L.V.I.S. mohou pomoci spojit obě strany.

Jak má platforma fungovat v praxi

Depotcharge uvádí, že jeho platforma je nezávislá na výrobci nabíjecího hardwaru, používaném backendu i výrobci vozidla. Podporuje standardní nabíjecí stanice kompatibilní s OCPP, tedy běžným komunikačním protokolem pro nabíjecí infrastrukturu. Účastníci sítě tak mohou využít již instalované kompatibilní zařízení, místo aby museli přejít na jediného dodavatele hardwaru. 1314

Pro fleetové zákazníky má být proces jednodušší než individuální domlouvání přístupu s každým depem: najít volný nabíjecí bod na trase, rezervovat jej a přenechat síti vyřízení přístupu i zúčtování. Depotcharge již ve své nabídce uvádí vyhledávání a rezervaci nabíjecích bodů podle trasy. 13

Další vývoj se má zaměřit na to, aby se nabíjení stalo součástí běžného provozu přepravy, nikoli samostatným administrativním úkonem. Financování má podpořit rezervace, otevřená rozhraní, integraci s dispečinkem a propojení se stávajícími systémy řízení dopravy. 7

Na co půjde 2,7 milionu eur

Pre-seed financování je určeno na další vývoj platformy a urychlení mezinárodní expanze. 714 V nejbližší fázi se firma soustředí zejména na:

• rezervace, které mají flotilám dát větší jistotu před příjezdem do depa;
• otevřená rozhraní pro napojení dalších logistických a nabíjecích systémů;
• integraci s dispečinkem a systémy řízení dopravy, aby plánovači mohli nabíjení zahrnout přímo do provozních rozhodnutí. 7

Co bude rozhodovat pro dopravce

BGL Charge je koncipována jako síť se sdíleným přístupem, postavená na infrastruktuře, kterou logistické společnosti již vlastní. Její přitažlivost bude záviset na tom, zda dokáže skloubit místní kontrolu provozovatelů dep s jednodušším a předvídatelným přístupem dopravců k kompatibilnímu nabíjení na jejich trasách.

Depotcharge má nyní kapitál, silný oborový distribuční kanál a počáteční komunitu možných lokalit i uživatelů. Klíčovou zkouškou bude realizace: zda rezervace, integrace a rostoucí počet dostupných depotních nabíječek vytvoří službu dostatečně spolehlivou pro každodenní provoz elektrických kamionů. 71215