Depotcharge mění soukromá depa ve sdílenou síť nabíjení pro elektrické kamiony

Soukromé nabíječky v dopravních depech bývají pořízené pro jeden vozový park, a část jejich kapacity proto může zůstávat nevyužitá. Depotcharge chce tuto volnou kapacitu zpřístupnit dalším komerčním flotilám prostřednictvím digitálního tržiště — aniž by provozovatel depa musel předat kontrolu nad svým areálem. K rozšíření tohoto modelu má sloužit investice 2,7 milionu eur i spolupráce s německým logistickým svazem BGL na síti BGL Charge. 35

Místo výstavby nové sítě propojit už existující depa

Mnichovský Depotcharge získal v pre-seed kole 2,7 milionu eur. Investici vedl High-Tech Gründerfonds (HTGF); zapojily se také xdeck Ventures, Kopa Ventures, Prequel Ventures a business angels. Firma uvádí, že kapitál využije k rozšíření své platformy pro sdílenou nabíjecí infrastrukturu v elektrické silniční nákladní dopravě a k mezinárodnímu růstu. 516

Platforma propojuje dopravce, kteří potřebují nabíjet, s depy disponujícími volnou nabíjecí kapacitou. Není přitom vázána na konkrétního dodavatele nabíječek, backendový systém ani výrobce vozidel. V logistice, kde firmy již používají rozdílný hardware a software, je taková neutralita podstatná. 4

BGL Charge jako národní síť pro německou nákladní dopravu

Depotcharge a Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL e.V.), německý spolkový svaz silniční nákladní dopravy, logistiky a odpadového hospodářství, spustily BGL Charge. Jde o celoněmeckou síť depotního nabíjení pro silniční nákladní dopravu. BGL prostřednictvím svých regionálních asociací zastupuje přibližně 7 000 firem, což projektu otevírá přístup k široké základně možných provozovatelů dep i uživatelů sítě. 115

Zapojení dopravci mohou své volné nabíjecí body v depech otevřít jiným flotilám a na oplátku získat přístup k bodům nabídnutým ostatními účastníky. Síť je popisována jako poloveřejná: přístup rozšiřuje nad rámec vlastní flotily depa, nejde však o zcela volně přístupnou veřejnou infrastrukturu. 13

Součástí oborového řešení je také E.L.V.I.S. AG. Její síť více než 250 partnerských společností na více než 350 místech má potenciál rozšířit dosah projektu. 315

Co zůstává provozovateli depa a co obstará Depotcharge

Podstata modelu je v tom, že majitel depa si zachovává rozhodovací pravomoci. Určuje:

• cenu za nabíjení;
• které flotily smějí areál využívat;
• kdy je nabíjecí kapacita k dispozici.

Depotcharge dodává provozní digitální vrstvu: řízení přístupu, vyúčtování a zpracování plateb. Tržiště současně zvyšuje viditelnost zapojených míst pro potenciální uživatele z řad dopravců. 14

Logistická firma tak může volnou kapacitu nabíječek nabídnout jako řízenou službu, místo aby svůj areál otevřela bez omezení komukoli.

Proč může sdílení dep pomoci elektrické nákladní dopravě

Pro flotilu elektrických kamionů jedoucí mimo domovskou základnu může kompatibilní nabíjecí bod v jiném logistickém depu představovat alternativu k výhradnímu spoléhání na veřejné nabíjecí stanice pro kamiony. Sdílení zároveň může zvýšit vytížení nabíječek, které už soukromé provozovny instalovaly. BGL Charge je výslovně postaveno na propojování této existující depotní infrastruktury. 23

Model samozřejmě nenahrazuje potřebu veřejné nabíjecí infrastruktury. Jeho praktická hodnota bude záviset na tom, zda budou depa ležet v místech užitečných pro trasy dopravců, zda budou zveřejňovat spolehlivou dostupnost a zda nabídnou přístup za obchodně přijatelných podmínek.

Rozhodne hustota sítě a provozní spolehlivost

Financování, vztah s BGL i účast E.L.V.I.S. řeší náročnou část projektu: získat dostatek provozovatelů dep. Sdílené nabíjecí tržiště ale bude pro dopravce užitečné teprve tehdy, když nabídne dostatečné geografické pokrytí a údaje o dostupnosti obstojí v každodenním provozu nákladní dopravy.

Pokud BGL Charge získá dostatek aktivních lokalit, může platforma Depotcharge — nezávislá na hardwaru, backendu i značce vozidla — zpřístupnit v Německu větší část již instalované soukromé infrastruktury. Firma zároveň připravuje půdu pro mezinárodní růst své evropské platformy sdíleného depotního nabíjení. 45