Volvo Cars a Mercedes-Benz během dvou dnů oznámily rozšíření spolupráce s Nvidií: Volvo 15. října a Mercedes 16. října 2026. Obě automobilky chtějí technologii Nvidie využít při vývoji budoucích systémů asistovaného a automatizovaného řízení. Pro Nvidii to znamená širší roli než pouhého dodavatele výpočetních čipů — její nabídka má zahrnovat také senzory, jízdní software a bezpečnostní technologii.
3
9
10
Důležitá je ale i druhá část zprávy: oznámené plány samy o sobě neprokazují, že jsou systémy připravené pro sériovou výrobu nebo že už zvládají slíbené funkce na silnici.
Společný základ, dvě různé spolupráce
Obě partnerství staví na třech technologiích Nvidie. Hyperion je výpočetní a senzorová architektura, Alpamayo jízdní software a Halos bezpečnostní technologie. Nejde tedy jen o nákup čipu, ale o propojení hardwaru, softwaru a bezpečnostních nástrojů v rámci vývoje budoucích systémů.
3
9
Mercedes-Benz chce tuto technologii spojit se svou automobilovou konstrukcí a operačním systémem MB.OS.
3 U Volva má rozšířená spolupráce podpořit vývoj budoucích asistenčních systémů a automatizovaného řízení, přičemž automobilka do projektu přináší vlastní zkušenosti v oblasti bezpečnosti.
10
53
Stejný technologický základ může Nvidii usnadnit nabídku své platformy více výrobcům. Neznamená to však, že budoucí vozy Volvo a Mercedesu budou mít totožné systémy: jde o samostatné spolupráce, které kombinují technologie Nvidie s vlastním vývojem a systémy každé automobilky.
3
9
10
Od dveří ke dveřím — zatím jako cíl
Volvo uvádí, že technologie má umožnit jízdu „od dveří ke dveřím“ i v náročném prostředí, a to včetně dálnic a rušných městských ulic. Poprvé se má objevit v některém z budoucích modelů nové generace. Oznámení ale neuvádí jeho jméno ani datum uvedení.
10
53
U Mercedesu se v souvislosti s partnerstvím mluví také o budoucích aplikacích SAE úrovně 4 — tedy o cíli vývoje vysoce automatizovaného řízení v určitých podmínkách. Zmiňovány jsou i takzvané „robolimuzíny“. Ani tyto ambice nejsou důkazem, že Mercedes už takový vůz nasadil do provozu.
11
13 Dostupná oznámení navíc neupřesňují všechny parametry budoucích vozů ani obchodní podmínky spolupráce.
Zpráva popisuje také předvedení automatizované jízdní technologie Nvidie v Mercedesu v ulicích Berlína. Sama o sobě ale nepotvrzuje, že vůz využíval kompletní architekturu plánovanou v rámci rozšířeného partnerství, ani nepřináší nezávislé ověření jeho schopností.
25
Co dohody vypovídají o Nvidii — a co zatím ne
Souhrnně partnerství přidávají technologie Nvidie do budoucích plánů dvou automobilek v oblastech výpočtů, senzorů, jízdního softwaru i bezpečnosti. Je to širší pozice než pouhé dodávání hardwaru. Oznámení však neříkají, jaké příjmy z dohod Nvidia získá ani jak rozšířené budou výsledné systémy.
3
9
10
Z dostupných informací také nelze podrobně porovnat tato partnerství se spoluprací Nvidie s General Motors nebo určit, zda dohoda s Hyundai využívá tutéž kompletní technologickou sestavu. Jedna zpráva agentury Reuters uvádí Hyundai mezi automobilovými partnery Nvidie, ale nenabízí srovnání jednotlivých technologií.
45
Klíčový rozdíl je tedy mezi společnou vývojovou platformou a ověřeným produktem pro běžný provoz. Partnerství ukazují, že Nvidia chce být v automobilovém průmyslu víc než dodavatelem čipů. Kdy se technologie dostanou do konkrétních vozů a jaké schopnosti budou mít v reálném provozu, teprve ukáže další vývoj.