لماذا استبدلت شاومي CATL وBYD بـSunwoda وCALB في بطارية Longjia؟

الخلاصة: شاومي لا تشتري البطارية فقط، بل تعرّفها

يمكن فهم اختيار شاومي لشركتي Sunwoda وCALB باعتباره تغييراً في دورها داخل سلسلة توريد البطاريات. فبدلاً من دمج حزم مبنية إلى حد كبير وفق تقنيات يحددها المورد، أفادت التقارير بأن شاومي وضعت متطلبات بطارية Longjia، وقادت تطوير الحزمة، وشاركت في تصميم الخلايا، وطبّقت عملياتها الخاصة للسلامة وضبط الجودة. 1419

لكن الأدلة المتاحة لا تثبت أن CATL أو BYD عجزتا عن تلبية احتياجات شاومي. فلا توجد معلومات منشورة عن رفض تقني محدد أو نزاع تعاقدي أو قيمة وفورات دقيقة. وما تشير إليه التقارير هو تفضيل استراتيجي لمزيد من التحكم، والإنتاج المخصص، والمنافسة بين الموردين، وبناء تشكيلة بطاريات تناسب الفئات المختلفة من سيارات Pengcheng.

لماذا Sunwoda وCALB؟

تستخدم عائلة Pengcheng Kunlun N3 موردين اثنين لدورين مختلفين. فطراز N70 الأساسي يرتبط بحزمة فوسفات حديد الليثيوم (LFP) بسعة 52 كيلوواط/ساعة من Sunwoda، بينما تحصل نسختا N70 Max وN90 Max الأعلى تجهيزاً على حزمة ليثيوم ثلاثية أو NMC بسعة 76 كيلوواط/ساعة من CALB. 1415

وبذلك، يبدو اختيار الموردين مرتبطاً بتعريف المنتج نفسه، لا بترتيب بسيط لأفضل شركات البطاريات. وتشير التقارير إلى أن شاومي حددت متطلبات بطاريتين بسعتين مختلفتين، وطلبت تعديلات على مواصفات الخلايا وعمليات الفحص في المصانع وخطوط الإنتاج. ويُقال إن Sunwoda وCALB كانتا مستعدتين لتنفيذ هذه التعديلات بأسعار تنافسية. 19

ومن المنطقي استنتاج احتمال انخفاض التكلفة وتحسن القدرة التفاوضية، لكن ينبغي التعامل مع ذلك بحذر؛ إذ لم تنشر شاومي تفاصيل الأسعار أو اتفاقيات التصنيع أو مفاوضات الموردين في الأدلة المتاحة.

ما الذي تتحكم فيه شاومي ضمن نموذج Longjia؟

بحسب التقارير المتعلقة ببطارية Longjia، تشارك شاومي في عدة مستويات من التطوير:

• تعريف المنتج: تحدد شاومي متطلبات البطارية وفق السيارة والفئات المستهدفة.
• هندسة الحزمة: تقود تصميم حزمة البطارية الكاملة بدلاً من التعامل معها كمكوّن مغلق لا يملك صانع السيارة تفاصيله.
• تطوير الخلايا: تشارك الشركة في تحديد الخلايا المطلوبة لنسختي 52 و76 كيلوواط/ساعة.
• ضبط الجودة: تطبق شاومي إطارها الخاص لسلامة البطارية وتدير الجودة عبر مراحل العملية الإنتاجية. 19

يعكس ذلك تحولاً أوسع في صناعة السيارات من نموذج «شراء الخلايا» إلى نموذج «تعريف الخلايا». وفي هذا الأسلوب، يشارك صانع السيارة بصورة أعمق في المواد، والتحقق من التصميم، ومتطلبات التصنيع، وأنظمة الجودة، بينما يستمر متخصص البطاريات في تصنيع الخلايا. 17

ولا يعني هذا بالضرورة أن شاومي تريد تصنيع كل خلية بنفسها. الميزة الأساسية هي قدرتها على تحديد بطارية مصممة حول سياراتها، ثم مطالبة أكثر من شركة بتصنيعها وفق المواصفات نفسها. وقد يقلل ذلك اعتمادها على عدد محدود من الموردين الكبار، ويمنحها مرونة أكبر في التوريد مستقبلاً.

فصل كيميائي مقصود: LFP للسعر وNMC للمدى

تكشف تشكيلة Longjia أيضاً عن استخدام شاومي لكيميائيات مختلفة لخدمة أولويات مختلفة لدى العملاء.

تُستخدم بطارية LFP بسعة 52 كيلوواط/ساعة في الفئة الأساسية، وتُطرح في التقارير المتاحة باعتبارها خياراً أقل تكلفة وأكثر تركيزاً على الاعتمادية. أما بطارية الليثيوم الثلاثية أو NMC بسعة 76 كيلوواط/ساعة، فتُخصص للنسخ التي تركز على مدى كهربائي أطول وأداء أعلى. 1415

وهذا يمنح شاومي سلماً أوضح للمنتجات:

• LFP: سعة أصغر ونقطة دخول أقل تكلفة.
• NMC: سعة أكبر وإمكانات مدى أطول للفئات الأعلى تجهيزاً.

وتختلف التقارير حول طريقة عرض خيارات بطارية N70 Max تحديداً. فبعضها يذكر توفر بطارية LFP بسعة 52 كيلوواط/ساعة إلى جانب بطارية CALB الثلاثية بسعة 76 كيلوواط/ساعة، بينما يركز بعضها الآخر على بطارية CALB بسعة 76 كيلوواط/ساعة في نسخة Max. 1142 والنقطة الثابتة هي أن عائلة Pengcheng تجمع بين خيار Sunwoda LFP بسعة 52 كيلوواط/ساعة وخيار CALB الثلاثي بسعة 76 كيلوواط/ساعة.

حزمة مسطحة وإدارة حرارية مختلفة

وُصفت حزمة Longjia بأنها مسطحة بصورة لافتة، مع وضع وحدة إدارة البطارية BMU ووحدة توزيع البطارية BDU ووحدة مراقبة الخلايا CMU في مناطق منفصلة بدلاً من حشرها داخل الحيز الرئيسي للخلايا. كما يُقال إن وحدة BDU تستخدم تبريداً سائلاً مخصصاً. 19

وتشير هذه الاختيارات إلى أن شاومي تتعامل مع التحكم الكهربائي وتوزيع المكونات وإدارة الحرارة باعتبارها أجزاء من نظام واحد مصمم للسيارة، لا مجرد قرارات تترك بالكامل لصانع الخلايا. فتصميم الحزمة يحدد أماكن المكونات عالية الجهد، وطريقة التخلص من الحرارة، وكيفية تثبيت البطارية أسفل السيارة.

كما أعلنت شاومي اختباراً للسلامة الحرارية قالت فيه إنه عند درجة حرارة محيطة تبلغ 55 درجة مئوية ومع شحن البطارية بالكامل، أدى التسبب في الانفلات الحراري داخل خلية واحدة إلى عدم انتقال الحرارة إلى بقية الحزمة، وعدم نشوب حريق أو وقوع انفجار. 4 لكن هذه النتيجة تظل ادعاءً من الشركة؛ فالأدلة المتاحة لا تقدم تفاصيل كافية عن إعداد الاختبار أو أجهزة القياس أو ظروف الفشل أو التحقق المستقل، ولذلك لا تسمح بإصدار حكم مقارن أوسع.

الفروق بين N70 وN70 Max وN90 Max

الطراز	البطارية المعلنة	المدى الكهربائي المعلن	التموضع في التشكيلة
N70	Sunwoda LFP بسعة 52 كيلوواط/ساعة	270 كم وفق WLTC	الفئة الأساسية، دفع خلفي
N70 Max	حتى 76 كيلوواط/ساعة من CALB بتقنية NMC؛ وتذكر تقارير أيضاً خيار LFP بسعة 52 كيلوواط/ساعة	حتى 505 كم وفق CLTC	نسخة أعلى مدى، بمحركين ودفع رباعي
N90 Max	CALB NMC بسعة 76 كيلوواط/ساعة	464 كم كهربائياً و1,705 كم إجمالاً وفق CLTC	SUV كبيرة رائدة، متاحة بتكوين من سبعة مقاعد

يقترن N70 الأساسي ببطارية 52 كيلوواط/ساعة ومحرك خلفي منفرد بقدرة 210 كيلوواط، ويُقال إن مداه الكهربائي يبلغ 270 كيلومتراً وفق دورة WLTC. 15 أما N70 Max فيضيف نظام محركين، ويصل مع البطارية الأكبر إلى مدى كهربائي معلن قدره 505 كيلومترات وفق دورة CLTC. 1113

وتستخدم N90 Max الأكبر البطارية الثلاثية نفسها بسعة 76 كيلوواط/ساعة، لكنها تحقق مدى كهربائياً معلناً يبلغ 464 كيلومتراً وفق CLTC. ويساعد حجمها الأكبر وتوفرها بتكوين من سبعة مقاعد في تفسير انخفاض مدى الكهرباء مقارنةً بـN70 Max، بينما يرفع نظام تمديد المدى إجمالي المدى المعلن إلى 1,705 كيلومترات وفق CLTC. 28

تجدر الإشارة إلى أن هذه الأرقام تعتمد على دورتي اختبار مختلفتين؛ فلا ينبغي مقارَنة WLTC وCLTC كما لو كانتا معياراً واحداً. كما أنها أرقام معلنة من الشركة أو واردة في بيانات تنظيمية، وليست ضماناً للمدى الفعلي على الطرق.

ماذا تعني الخطوة لاستراتيجية شاومي؟

تكمن أهمية تغيير الموردين في أنه يوضح محاولة شاومي امتلاك تعريف البطارية بدرجة أكبر، من دون الحاجة إلى امتلاك كل مراحل تصنيع الخلايا. فـSunwoda وCALB تظلان شريكين في التصنيع، لكن شاومي تسيطر، وفق التقارير، على مساحة أوسع بين متطلبات السيارة وتصميم الخلايا وتخطيط الحزمة وعمليات المصنع وضمان الجودة. 1719

ويقدم هذا النموذج ثلاث فوائد استراتيجية واضحة: بطارية مصممة لكل سيارة، حرية أكبر في الجمع بين كيميائيات مختلفة، ومرونة أوسع في التفاوض مع الموردين. لكنه يحمّل شاومي مسؤولية أكبر أيضاً؛ فكلما زاد دورها في تعريف الحزمة والتحقق منها، أصبحت هندستها وأنظمة الجودة لديها أكثر تأثيراً في المنتج النهائي.

لذلك، فإن الاستنتاج الأقوى ليس أن شاومي عثرت على «أفضل» مورد بطاريات على نحو مطلق، بل أنها تتجه إلى نموذج «بطارية تحددها شاومي ويصنعها المورد»: تستخدم Sunwoda لتكوين LFP الأقل تكلفة، وCALB للتكوين الثلاثي الأطول مدى، مع إبقاء قرارات التصميم والجودة الأساسية تحت سيطرة أكبر داخل الشركة.