انهيار النفط العالمي لا يعني وقوداً أرخص فوراً: درس من كينيا وفيجي

هذا الانفصال بين المؤشرات العالمية وأسعار المحطات المحلية ليس فشلاً في الأسواق، بل هو نتاج أنظمة تنظيمية متعمدة، وسلاسل توريد طويلة، وآليات متعلقة بالعملة تعمل على حماية المستهلكين من تقلبات أسعار النفط اليومية - ولكنها تؤخر الفوائد أيضاً عندما تنخفض الأسعار.

إليكم بالتفصيل ما قاله المسؤولون في كل بلد، والآليات المحددة التي تفسر هذا الانتظار.

تحذير كينيا: دورة استيراد شهرية تجعل الأسعار لزجة

في 15 يونيو 2026، أقر أمين مجلس الوزراء للطاقة والبترول في كينيا، أوبيو وندايي، بالانخفاض الحاد في أسعار النفط العالمية لكنه حذر من أن "أي انخفاض في أسعار الوقود المحلية لن يكون فورياً" . وأرجع هذا التأخير إلى دورة استيراد الوقود في كينيا وآلية التسعير المنظمة في البلاد.

وأوضح وندايي أن المكاسب من الأسواق العالمية من المتوقع أن تتسرب إلى السوق المحلي الكيني بفارق زمني "يبلغ حوالي شهر" . السبب الأساسي لوجستي: تستورد كينيا المنتجات البترولية بكميات كبيرة في دورة شهرية، والوقود الموجود حالياً في المستودعات ومحطات البيع بالتجزئة تم شراؤه قبل أسابيع بأسعار أعلى. يجب طلب شحنات جديدة أرخص، وشحنها، وتسليمها قبل أن تصل المدخرات إلى المستهلكين.

أسعار المضخات في كينيا لا يحددها مسوقو النفط الأفراد، بل تحدد هيئة تنظيم الطاقة والبترول (EPRA) الحد الأقصى لأسعار التجزئة كل شهر بناءً على معادلة تأخذ في الحسبان:

• التكلفة الإجمالية للمنتجات المكررة المستوردة
• رسوم الشحن والتأمين
• تقلبات سعر الصرف بين الشلن الكيني والدولار الأمريكي
• هوامش التوزيع والتخزين وتجار التجزئة

تضيف دورة مراجعة هيئة تنظيم الطاقة والبترول (EPRA) بضعة أسابيع على الأقل من التأخير الهيكلي. المراجعة التالية المقررة للأسعار بعد انهيار النفط في 15 يونيو ستكون الفرصة الأولى لدمج أسعار النفط الخام المنخفضة - وحتى ذلك الحين، سيكون التعديل مستقبلياً فقط. في الوقت الحالي، يستمر الكينيون في دفع أسعار تعكس تكاليف الاستيراد الأعلى للشحنات السابقة .

من التعقيدات الإضافية آلية دعم الوقود في كينيا. فقد كانت الحكومة تستخدم صندوق ضريبة التنمية البترولية لتثبيت أسعار الديزل والكيروسين، مما يحمي المستهلكين جزئياً من الارتفاعات العالمية ولكنه يحد أيضاً من سرعة ظهور انخفاض الأسعار العالمية على لوحة المضخة. يتطلب إنهاء أو تعديل هذا الدعم قرارات مالية تضيف أسابيع إضافية إلى الجدول الزمني .

تعكس تجربة كينيا نمطاً أوسع لوحظ عالمياً. حتى في الولايات المتحدة، حذر خبراء من أن أسعار المضخات ستستغرق "عدة أشهر - وربما سنوات - للعودة إلى المستوى السابق" بعد أي اتفاق سلام، بسبب الوقت المطلوب لاستعادة سلاسل التوريد المعطلة وإعادة إنشاء أنماط الشحن الطبيعية .

تحذير فيجي: تأخر في التسعير لمدة شهرين مرتبط بمؤشر إقليمي

في اليوم نفسه الذي انهارت فيه أسعار النفط الخام العالمية، خرجت هيئة المنافسة والمستهلك في فيجي (FCCC) إلى وسائل التواصل الاجتماعي والأخبار المحلية بعنوان لا لبس فيه: "لا تتوقعوا انخفاضاً فورياً في أسعار الوقود وغاز البترول المسال" .

رحبت الرئيسة التنفيذية للهيئة، سينيكافيكا جيوتا، بالاتفاق الأمريكي الإيراني كخبر مشجع لكل من الاقتصاد العالمي وفيجي، لكنها حذرت من أن أي تأثير على أسعار الوقود وغاز البترول المسال المحلية سيكون متأخراً . وأوضحت أن السبب المحدد هو أن "نظام تسعير الوقود في فيجي يعمل بتأخير لمدة شهرين"، مما يعني أن الانخفاض المستدام في أسعار الوقود العالمية الناجم عن إعادة فتح مضيق هرمز سيستغرق وقتاً ليظهر في الأسعار المحلية .

على عكس كينيا التي تستورد الخام وتكرره محلياً، تستورد فيجي منتجات وقود مكررة بالفعل. تحدد هيئة المنافسة والمستهلك (FCCC) الحد الأقصى لأسعار الجملة والتجزئة بناءً على مراجعة ربع سنوية (أو دورية) تستخدم مؤشر "مين أوف بلاتس سنغافورة" (MOPS) - وهو مؤشر إقليمي للمنتجات البترولية المكررة . يعكس مؤشر MOPS نفسه الأسعار العالمية بتأخير طبيعي لأنه يحسب متوسط المعاملات على مدى فترة سابقة.

بالإضافة إلى تأخر المؤشر، تدمج معادلة التسعير في فيجي:

• أسعار الشحن الدولية
• أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب (التي ظلت مرتفعة حتى بعد إعلان الاتفاق)
• تحركات سعر الصرف بين الدولار الفيجي والدولار الأمريكي

دخل آخر تعديل لأسعار هيئة المنافسة والمستهلك (FCCC) حيز التنفيذ في 1 يونيو 2026، مما دفع أسعار الوقود إلى أعلى مستوياتها المسجلة بسبب الزيادات المستمرة في مؤشر MOPS وتكاليف الشحن وضغوط سعر الصرف . لأن مراجعة يونيو استخدمت بيانات من أسابيع سابقة - قبل تأكيد إعادة فتح هرمز - فإن الفائدة الكاملة لانهيار أسعار النفط الخام لا يمكن أن تظهر حتى دورة المراجعة التالية على الأقل، والتي يحتمل أن تكون في أغسطس. وحتى التعديل في منتصف الدورة لن يلتقط سوى جزء من الانخفاض العالمي .

تفتقر فيجي أيضاً إلى صندوق دعم بترولي كبير يمكن إلغاؤه لتسريع انخفاض الأسعار. لا يوجد حاجز مالي لسد الفجوة بين المخزون الحالي الباهظ والشحنات المستقبلية الأرخص. تم تصميم نظام التسعير لتمرير تكاليف الاستيراد الفعلية بمرور الوقت، لكنه يفعل ذلك بشكل متحفظ - حماية المستهلكين من الارتفاعات المفاجئة مقابل تأخير الإغاثة المفاجئة .

لماذا انهيار النفط العالمي ليس مكسباً فورياً للمستوردين

التأخيرات في كينيا وفيجي ليست فريدة من نوعها. عبر الدول المستوردة للوقود، يظهر نمط ثابت: أسعار الوقود بالجملة والتجزئة لزجة في طريقها للأسفل لأنها تحدد باستخدام مؤشرات متأخرة، وتقاويم مراجعة ثابتة، ومعادلات استرداد التكاليف التي تعكس تكاليف الشحنات السابقة، وليس الحالية.

حتى في أعقاب وقف إطلاق النار المشروط لمدة أسبوعين في أبريل وإعادة فتح مضيق هرمز، أثبتت أسعار النفط أنها متقلبة. انخفض خام برنت في البداية إلى ما دون 95 دولاراً للبرميل، ليرتفع مجدداً بعد أيام عندما بدا وقف إطلاق النار هشاً . بحلول أواخر مايو، كان خام برنت يتداول بالقرب من 93 دولاراً بعد أن انخفض بنسبة 20% تقريباً من ذروته في 2026، لكن المحللين حذروا من أن سلاسل التوريد المادية لم تعد بعد إلى طبيعتها . أشار وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت في أوائل يونيو إلى أن حركة الملاحة في هرمز "تتزايد بشكل ملحوظ"، لكنه حذر من أن الأمر سيستغرق وقتاً لاستئناف أحجام التصدير المستقرة بالكامل .

يفسر هذا السياق لماذا لم يمح إعلان صفقة السلام في 15 يونيو - مهما كان دراماتيكياً - أشهراً من تكاليف الشحن المرتفعة، واضطراب مسارات الناقلات، وأقساط مخاطر الحرب المتراكمة التي كانت محملة بالفعل على شحنات الوقود العابرة أو الموجودة في التخزين عبر شرق إفريقيا وجزر المحيط الهادئ.

بالنسبة لكينيا وفيجي، الدرس واضح: سعر النفط العالمي هو عنوان رئيسي؛ وسعر المضخة المحلي هو فاتورة. حتى تصل الشحنة التالية بالتكلفة المنخفضة الجديدة ويكمل المنظمون مراجعاتهم المجدولة، سيظل المستهلكون عالقين في دفع ثمن أزمة، على الورق، بدأت بالفعل في الانحسار.