الانقسام الخفي في سوق السيارات الكهربائية: أوروبا تزدهر، أمريكا تقاوم، والصين تسجل أرقاماً قياسية متناقضة

الأرقام مذهلة. فقد قفزت تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) في 14 سوقاً رئيسياً في الاتحاد الأوروبي ورابطة التجارة الحرة الأوروبية (EFTA) بنسبة 51% على أساس سنوي في مارس 2026 وحده، مع تسجيل أكثر من 224,000 سيارة كهربائية جديدة في شهر واحد . وخلال الربع الأول من عام 2026، سجلت دول الاتحاد الأوروبي أكثر من 500,000 سيارة كهربائية جديدة – بزيادة قدرها 33.5% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025 .

وارتفعت عمليات تسليم السيارات القابلة للشحن في جميع أنحاء أوروبا بنسبة 28% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2026، متجاوزة 1.08 مليون وحدة لأول مرة في ربع أول . وسجلت أكبر خمسة أسواق أوروبية (ألمانيا، فرنسا، إسبانيا، إيطاليا، وبولندا) نمواً في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 36% على أساس سنوي، وبلغت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية بالكامل مستوى قياسياً في ربع أول عند 19% .

صرح جوريت جريوال، الرئيس التنفيذي لشركة "أوكتوبس إلكتريك فيكلز" ومقرها المملكة المتحدة، والتي سجلت زيادة بنسبة 95% على أساس سنوي في الطلب على السيارات الكهربائية الجديدة في أبريل : "هذه ليست مجرد قفزة مؤقتة، إنها نقطة تحول".

وصلت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية بالكامل في الاتحاد الأوروبي إلى 20.6% في أبريل 2026، ارتفاعاً من 15.7% قبل عام، وفقاً لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) . وفي النرويج، الرائدة عالمياً في تبني السيارات الكهربائية، شكلت السيارات الكهربائية 97.8% من جميع تسجيلات السيارات الجديدة في مايو، وحافظت على حصة 98% خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام .

تتعزز هذه الطفرة بدعم من سياسات مواتية وتدفق متزايد لنماذج صينية بأسعار معقولة. وأشار تشارلز ليستر، مدير البيانات في "بينشمارك مينرال إنتليجنس"، إلى أن أوروبا لا تزال "صاحبة الأداء الأبرز، بزيادة 26% منذ بداية العام، مدعومة بالحوافز السياسية والتواجد المتزايد لشركات صناعة السيارات الصينية" .

الولايات المتحدة: العثور على أرضية ثابتة بعد "هاوية" الإعفاء الضريبي

كان السوق الأمريكي الأكثر اضطراباً بين المناطق الثلاث الكبرى، وذلك بعد انتهاء صلاحية الإعفاء الضريبي الفيدرالي للسيارات الكهربائية بقيمة 7,500 دولار في 30 سبتمبر 2025. كان التأثير فورياً وقاسياً: انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة بنسبة 28% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2026، لتصل إلى 212,600 وحدة فقط، حيث استوعب السوق الأثر الكامل لتغيير السياسة . وانخفضت حصة السيارات الكهربائية من مبيعات المركبات الجديدة إلى 5.8%، متراجعة بشكل حاد من ذروة بلغت 10.6% خلال موجة الشراء المدفوعة بالحوافز في منتصف عام 2025 .

لكن مايو جاء بأقوى إشارة حتى الآن على أن التراجع قد استقر. فقد شهد الشهر أعلى حجم مبيعات للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة منذ انتهاء الإعفاء الضريبي، حيث تشير التقديرات الأولية إلى بيع أكثر من 85,000 وحدة . وعلى مستوى أمريكا الشمالية، أفادت "بينشمارك مينرال إنتليجنس" بأن مبيعات السيارات الكهربائية انخفضت بنسبة 26% تقريباً على أساس سنوي، لكن المسار الشهري قد انعكس نحو الأعلى، بزيادة مايو بنسبة 7% عن أبريل .

أحد العوامل الرئيسية في هذا الاستقرار هو السعر. فقد انخفض متوسط سعر الصفقة (ATP) لسيارة كهربائية جديدة إلى 54,532 دولاراً في مايو، بانخفاض 4% عن العام الماضي، مسجلاً بذلك الشهر الحادي عشر على التوالي من الانخفاضات السنوية في الأسعار . كما يقدم صانعو السيارات والوكلاء حوافز ضخمة – بلغ إنفاق الحوافز على السيارات الكهربائية ما يقرب من 14% من متوسط سعر الصفقة في مايو، أي ما يقرب من ضعف المعدل على مستوى الصناعة البالغ 7.1% .

وفي الوقت نفسه، أصبح سوق السيارات الكهربائية المستعملة نقطة مضيئة. فقد ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة بنسبة 12% في الربع الأول من عام 2026 لتصل إلى 93,500 وحدة، مع تضييق الفجوة السعرية بين السيارة الكهربائية المستعملة والسيارة المكافئة التي تعمل بالبنزين إلى حوالي 1,300 دولار . وبحلول نهاية عام 2026، من المتوقع أن يدخل السوق أكثر من 300,000 سيارة كهربائية مستعملة، مما يوسع نطاق الوصول إلى التنقل الكهربائي للمشترين ذوي الحساسية السعرية .

الصورة العامة هي صورة سوق تلقى ضربة قوية لكنه يتكيف. ومع وجود نماذج جديدة بأسعار معقولة قيد الإعداد واحتدام المنافسة السعرية، يبدو أن سوق السيارات الكهربائية الأمريكي في مرحلة ما بعد الحوافز يجد خط أساس مستداماً – وإن كان أصغر .

الصين: انتشار قياسي يخفي انخفاضاً في المبيعات

قدم سوق مركبات الطاقة الجديدة (NEV) في الصين تناقضاً واضحاً في مايو: معدلات انتشار قياسية إلى جانب أحجام مبيعات تجزئة متراجعة.

وصلت مبيعات التجزئة لمركبات الطاقة الجديدة إلى 974,000 وحدة، بانخفاض 5% على أساس سنوي ولكن بزيادة 15% عن أبريل، وفقاً للبيانات الأولية من جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA) . وفي وقت لاحق، حددت مجموعة بيانات أكثر اكتمالاً من الجمعية مبيعات التجزئة لشهر مايو عند 950,000 وحدة، بانخفاض 7.5% على أساس سنوي . وعلى أساس تراكمي منذ بداية العام (يناير حتى أبريل)، انخفضت عمليات تسليم السيارات الكهربائية في الصين بنسبة 12.8% على أساس سنوي، مما يعكس بيئة استهلاكية حذرة ومنافسة سعرية شديدة بين العلامات التجارية المحلية في البلاد .

ومع ذلك، قفز معدل انتشار مبيعات التجزئة لمركبات الطاقة الجديدة إلى مستوى قياسي بلغ 62.9-63% في مايو، ارتفاعاً من 61.4% في أبريل . ووصل معدل الانتشار في مبيعات الجملة – الذي يشمل المركبات المخصصة للتصدير – إلى 61.1% . لا يكمن التفسير في ازدهار مبيعات مركبات الطاقة الجديدة، بل في الانهيار المتسارع لسوق محركات الاحتراق الداخلي (ICE). وكما أشار موقع "CnEVPost" المتخصص في تحليله، فإن الرقم القياسي للانتشار "تحقق على خلفية انخفاض سنوي في مبيعات التجزئة الإجمالية لمركبات الطاقة الجديدة، مما يسلط الضوء على الانهيار المتسارع لسوق السيارات التقليدية العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي" .

مع وصول معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة بين العلامات التجارية المحلية إلى 71.6% وتجاوز العلامات التجارية الفاخرة عتبة 51%، فإن قبضة محرك الاحتراق الداخلي على سوق السيارات الصيني تتراجع بسرعة أكبر مما توحي به أرقام مبيعات مركبات الطاقة الجديدة وحدها .

أما على صعيد مبيعات الجملة، التي تشمل الصادرات، فكانت الصورة أقوى. فقد بلغت مبيعات الجملة لمركبات الطاقة الجديدة 1.365 مليون وحدة في مايو، بزيادة 12% على أساس سنوي، مدعومة بالطلب القوي على السيارات الكهربائية الصينية في الأسواق الخارجية .

التوقعات: 23 مليون سيارة كهربائية متوقعة عالمياً في 2026

على الرغم من الاضطرابات في الولايات المتحدة وضعف سوق التجزئة المحلي في الصين، لا يزال المسار طويل الأجل لاعتماد السيارات الكهربائية عالمياً يتجه بقوة نحو الأعلى.

توقعت وكالة الطاقة الدولية (IEA) في مايو 2026 أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى 23 مليون مركبة هذا العام، لتشكل ما يقرب من 30% من جميع السيارات المباعة في جميع أنحاء العالم – حتى بعد ربع أول ضعيف شهد انخفاض المبيعات العالمية بنسبة 8% على أساس سنوي . وأكدت توقعات "بلومبرج إن إي إف" السنوية لسوق السيارات الكهربائية، التي نُشرت في يونيو 2026، هذا الرقم، متوقعة مبيعات تزيد عن 23 مليون سيارة كهربائية للركاب (بزيادة 11% عن عام 2025) ومتوقعة أن تستحوذ السيارات الكهربائية على 27% من مبيعات السيارات الجديدة العالمية في عام 2026 .

تقر كلتا التوقعات بأن النمو السهل قد ولى، وأن التقلبات المدفوعة بالسياسات – خاصة في الولايات المتحدة – ستستمر في خلق ظروف غير متكافئة عبر المناطق. لكن من المتوقع أن يُبقي مزيج من انخفاض تكاليف البطاريات، والتوسع السريع في مجموعة الطرازات، والطلب الهيكلي القوي في أوروبا والصين، على مسار التحول العالمي.