تحليل أغسطس 2026 لمركز التجارة الدولي: انهيار صادرات الغاز المسال بنسبة 95% وصدمة بقيمة 1.2 تريليون دولار للتجارة العالمية

من حيث الحجم المطلق، كانت أكبر الخسائر في النفط الخام (‎28 مليون طن)، والزيوت البترولية المكررة (‎7.3 مليون طن)، والغاز الطبيعي المسال (‎5.5 مليون طن) . وأشار المركز إلى أن "الانخفاضات الكبيرة في الأسمدة والمواد الكيميائية والبلاستيك والألمنيوم تظهر أن الاضطراب أثر على نطاق أوسع من الصناعات وسلاسل التوريد" - وليس فقط الطاقة .

صدمة الواردات الآسيوية: اليابان الأكثر تضرراً

كان التأثير على الدول المستوردة فوريًا وشديدًا، حيث برزت اليابان كأكثر الاقتصادات الكبرى تعرضًا. كانت اليابان تستورد تاريخيًا 91% من وارداتها من النفط الخام من اقتصادات تعتمد على مضيق هرمز، وفي أبريل 2026 انخفض إجمالي وارداتها من النفط الخام بنسبة 64% . وقد أدى هذا إلى عجز تجاري بلغ 1.01 تريليون ين (6.2 مليار دولار) في النصف الأول من عام 2026 . اضطرت اليابان إلى اللجوء لموردين بديلين، بما في ذلك النفط الخام الكندي، مع استمرار أزمة الإمداد .

سجلت كوريا الجنوبية وماليزيا - وكلاهما تعتمدان بشكل كبير على المضيق - انخفاضات مماثلة حادة في الواردات، على الرغم من عدم نشر النسب المئوية المحددة لتلك الدول في ملخص المركز . أعلن مسؤول التجارة الياباني أن طريق هرمز أصبح "محظورًا" فعليًا طالما استمر النزاع .

خفض توقعات نمو التجارة العالمية إلى النصف

كانت العواقب الاقتصادية الكلية أعمق. توقع المركز أن يتباطأ نمو التجارة العالمية في السلع من حوالي 4.7% في عام 2025 إلى ما بين 1.5% و 2.5% في عام 2026 - أي انخفاض بأكثر من النصف . كان هذا التوقع مدفوعًا بصدمة الطاقة، وارتفاع تكاليف النقل والتأمين، واضطرابات سلاسل التوريد المتتالية.

ويتوافق هذا التوقع مع تحليلات الهيئات الدولية الأخرى. حذر مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد)، الذي يتشارك في التفويض مع المركز ومنظمة التجارة العالمية، من أن التجارة العالمية تفقد زخمها، حيث تؤدي صدمات الطاقة إلى رفع الأسعار وزيادة تكاليف المعيشة . وأشارت وكالة الأمم المتحدة إلى أن الاقتصادات الضعيفة، التي يعيش فيها ما يقرب من مليار شخص، تشعر بالضغط مع ارتفاع أسعار النفط الذي يرفع تكاليف الواردات ويغذي التضخم .

ما وراء الطاقة: صدمة منهجية في سلاسل التوريد

أكد تحليل المركز أن اضطراب مضيق هرمز لم يكن مجرد أزمة طاقة. ينقل المضيق عادة حوالي ربع تجارة النفط البحرية العالمية، وحصة كبيرة من تدفقات الغاز الطبيعي المسال، وحوالي ثلث اليوريا المتداولة عالميًا . كشف الاضطراب عن هشاشة الاعتماد على نقطة اختناق بحرية واحدة لمثل هذه المجموعة الواسعة من المدخلات الصناعية والزراعية الأساسية.

قدرت أبحاث معهد كيل أن الإغلاق أدى إلى منع حوالي خُمس إمدادات النفط العالمية وربع إمدادات الغاز الطبيعي المسال، مما تسبب في خسائر فادحة في الرفاهية في البلدان النامية المعتمدة على الطاقة في جميع أنحاء العالم . وجد تحليل منفصل أجرته Table Media أن ما يقرب من 1.2 تريليون دولار من التدفقات التجارية السنوية من خمس دول خليجية يمكن أن تتأثر بالإغلاق المطول .

كانت نتائج المركز بمثابة تأكيد قائم على البيانات لما كانت بيانات الشحن تشير إليه بالفعل: أن أزمة مضيق هرمز كانت أكبر اضطراب في إمدادات الطاقة العالمية منذ حظر النفط عام 1973 ، مع تداعيات تمتد إلى ما هو أبعد من الطاقة لتشمل الأسمدة والمواد الكيميائية والبلاستيك والمعادن - اللبنات الأساسية للاقتصادات الصناعية الحديثة.