تحالف نيسان وريد هات: نظام تشغيل لينكس يقود الجيل القادم من السيارات الذكية

يكمن التغيير الجوهري هنا في التوحيد القياسي. فبدلاً من التعامل مع الأساس البرمجي للمركبة كحل مخصص لكل برنامج أو مشروع على حدة، تقوم نيسان بمواءمة منصتها للجيل القادم حول طبقة أساسية مشتركة مبنية على لينكس ومقدمة من ريد هات .

أهمية الحاسوب المركزي

يربط الإعلان نظام تشغيل ريد هات مباشرة بالحاسوب المركزي من الجيل القادم لسيارات نيسان، مما يشير إلى أن نظام التشغيل صُمم ليكون قريباً من قلب البنية البرمجية للمركبة، وليس فقط لتشغيل تجربة طرفية . بالنسبة لمنصة السيارة المعرفة بالبرمجيات، هذا الأمر جوهري لأن طبقة الحوسبة المركزية تصبح المكان الذي يمكن من خلاله تنسيق المزيد من وظائف السيارة، ودمجها، وتطويرها عبر البرمجيات.

تسير استراتيجية ريد هات الأوسع في قطاع السيارات في هذا الاتجاه أيضاً. فقد وصفت الشركة نظاماً بيئياً من الشركاء حول نظام التشغيل داخل المركبة يعمل على دمج الرقاقات الإلكترونية (مثل المعالجات)، والبرمجيات الوسيطة، والتطبيقات، والخدمات بشكل مسبق على المنصة . هذا النهج التعاوني مهم لنيسان لأن منصة السيارة لا تعتمد فقط على نظام التشغيل، بل أيضاً على الرقاقات والبرمجيات الوسيطة وبرامج المزودين والخدمات التي يجب أن تعمل معه بتناغم .

زاوية السلامة والأمان

تواجه أنظمة تشغيل السيارات معايير أكثر صرامة من البرمجيات العامة، لأن الأنظمة داخل المركبة قد تكون مرتبطة بوظائف حساسة للسائق. تؤكد ريد هات أن نظام التشغيل داخل المركبة الخاص بها حصل على شهادة السلامة الوظيفية كـ "عنصر أمان خارج السياق" وفقاً لمعيار ISO 26262 الإصدار الثاني لعام 2018 بمستوى ASIL-B .

لفهم هذه الشهادة بشكل مبسط: "عنصر أمان خارج السياق" يعني أن النظام تم اعتماده كمكون أمان مستقل قبل دمجه في السيارة النهائية. معيار ISO 26262 هو المعيار الدولي لسلامة الأنظمة الكهربائية والإلكترونية في المركبات، ومستوى ASIL-B يمثل درجة متوسطة إلى عالية من متطلبات تقليل المخاطر. هذا لا يعني أن كل ميزة مستقبلية في سيارات نيسان معتمدة تلقائياً، فالشهادة تنطبق على نظام التشغيل كعنصر مستقل، وليس على المركبة النهائية أو كل تطبيق يمكن تشغيله فوق المنصة . ومع ذلك، فهو اعتماد مهم لأي شركة سيارات تقيّم أساس نظام تشغيل لتطوير السيارات المعرفة بالبرمجيات.

ماذا يعني هذا لسيارات نيسان المستقبلية؟

الاستنتاج الأوضح هو أن نيسان تختار أساساً مفتوح المصدر ومبنياً على لينكس لبنية سياراتها المعرفة بالبرمجيات من الجيل التالي. من المتوقع أن يدعم نظام التشغيل داخل المركبة من ريد هات منصة نيسان البرمجية المفتوحة والقابلة للتطوير عبر منحها قاعدة قياسية وقابلة للتطوير للحاسوب المركزي .

لا يحدد الإعلان العام أي من موديلات نيسان ستستخدم هذه المنصة، أو متى ستصل أولى هذه السيارات، أو أي من ميزات المستهلك ستتوفر. ما يؤكده الإعلان هو التوجه الهندسي المعماري: نيسان وريد هات تتعاونان في هندسة منصة الجيل القادم للسيارات المعرفة بالبرمجيات حول نظام تشغيل ريد هات المخصص للسيارات والمبني على لينكس، وحول خارطة طريق نيسان للحوسبة المركزية في المركبات .