إعادة تصميم مساعد Copilot من مايكروسوفت 2026: واجهة أكثر هدوءًا ونظام 'ارمِ والتقط' ونهاية الزر العائم

لقد اختفى صندوق النص الثابت. تم استبداله بسطح مطالبة ديناميكي (dynamic prompt surface) واعٍ بالمهمة التي تقوم بها. أثناء كتابتك، يتوسع السطح ليكشف عن عناصر التحكم ذات الصلة - كاختيار الملفات، وخيارات البحث، وأدوات التصور - بدلاً من أن تضطر للبحث عنها في قائمة منفصلة .

يعيش Copilot الآن في جزء جانبي موحد عبر جميع تطبيقات M365، مما يحل مشكلة اضطرار المستخدمين لتعلم نقطة وصول مختلفة لكل تطبيق. وعندما لا تستخدمه بنشاط، تنهار اللوحات والقوائم تلقائيًا. الفكرة هي أن يشغل Copilot مساحة فقط عندما يتم استدعاؤه صراحةً .

ويدعم هذا "نظام تصميم Copilot" رسمي، الذي كشفت عنه مايكروسوفت علنًا في مايو 2026. إنه يقنن ثلاثة عناصر معمارية أساسية - زر الإجراء الديناميكي (Dynamic Action Button)، والدردشة (Chat)، والتكامل على اللوحة (On-Canvas) - ويهدف إلى فرض نموذج سلوكي متسق و"مقصود وإنساني" عبر جميع الأسطح التي يظهر فيها Copilot .

كيف يخلق نظام 'ارمِ والتقط' طبقة عمل متصلة

الجزء الأكثر طموحًا في إعادة التصميم هو فلسفة تصميم تسميها مايكروسوفت داخليًا "ارمِ والتقط" (Throw & Catch). المشكلة التي تحلها واضحة: في النشر المبكر لـ Copilot، كان الزر العائم، وجزء الدردشة، والاقتراح على اللوحة، والمطالبة السياقية تبدو جميعها كميزات مستقلة. عانى المستخدمون من "سرب" من أسطح الذكاء الاصطناعي التي لا يبدو أنها تعرف بعضها البعض .

تم تصميم نظام "ارمِ والتقط" ليجعل Copilot يتصرف كطبقة عمل واحدة ومتصلة. يعمل المفهوم كالتالي: قد تبدأ بكتابة تعليمات في الدردشة، ثم تنقر داخل المستند للتحرير، ثم تفتح لوحة جانبية لتحسين عنصر مرئي. في كل خطوة، يمرر Copilot سياقك وتركيزك بين هذه الأسطح. لست بحاجة إلى إعادة صياغة نيتك. يتابعك المساعد عبر المستند، والتطبيق، والملف، وفي النهاية عبر سياق Microsoft Graph الأوسع كنظام واحد منسق .

هذا ليس تطبيقًا جديدًا أو زرًا جديدًا. إنه نموذج سلوكي يهدف إلى جعل نقاط وصول Copilot المختلفة تنسق مع بعضها البعض، بحيث يفهم المستخدم دائمًا أين يكون الذكاء الاصطناعي نشطًا ولماذا انتقل السياق للتو .

الهزة التنظيمية خلف إعادة التصميم

إعادة تصميم منتج بهذا العمق لا تحدث بدون تغييرات قيادية. في 17 مارس 2026، أعلن الرئيس التنفيذي ساتيا ناديلا عن إعادة تنظيم وحدت مؤسسات Copilot الاستهلاكية والتجارية المنفصلة سابقًا في هيكل واحد يمتد عبر أربع ركائز: تجربة Copilot، ومنصة Copilot، وتطبيقات Microsoft 365، ونماذج الذكاء الاصطناعي .

تمت ترقية جاكوب أندرو، الذي كان يشغل منصب نائب رئيس قسم المنتجات والنمو في Microsoft AI، إلى نائب الرئيس التنفيذي لـ Copilot، ليقود التجربة الموحدة عبر العروض الاستهلاكية والتجارية. وهو يقدم تقاريره الآن مباشرة إلى ناديلا .

في الوقت نفسه، ابتعد مصطفى سليمان عن القيادة اليومية لمنتج Copilot للتركيز بالكامل على طبقة النماذج في مايكروسوفت ومشروع يسمى "الذكاء الخارق الإنساني" (Humanist Superintelligence)، بتفويض لمدة خمس سنوات لتقديم سلالات نماذج خاصة بالمؤسسات .

وربما كان الأكثر صلة مباشرة بإصلاح التصميم، هو تعيين مايكروسوفت لجون فريدمان كأول رئيس قسم تصميم لـ Microsoft 365. كانت مهمته صريحة: إصلاح التشتت الذي ابتلي به النشر الأولي لـ Copilot والإشراف على نظام تصميم Copilot الجديد . على صعيد الحوكمة، حصلت مايكروسوفت على إعادة شهادة ISO/IEC 42001 (معيار نظام إدارة الذكاء الاصطناعي)، مما يشير إلى توجه أوسع لجعل Copilot "ذكاءً اصطناعيًا قابلاً للتشغيل تنظيميًا"، وليس فقط قابلاً للاستخدام .

ترويض الزر العائم: كيف تعاملت مايكروسوفت مع ردود الفعل الغاضبة

لم يثر أي عنصر تصميم ردود فعل غاضبة من المستخدمين أكثر من زر Copilot العائم، الذي كان يجلس داخل لوحة المستند في Excel وWord وPowerPoint. كان مستخدمو Excel صريحين بشكل خاص، حيث كان الزر غالبًا ما يغطي الخلايا الحية ويعيق عرض البيانات .

تعالج إعادة التصميم هذا بعدة طرق ملموسة. في Windows 11، بدأت مايكروسوفت في إزالة أزرار Copilot المتطفلة من تطبيقات معينة وأعطت المستخدمين القدرة على إزالة أو تغيير موضع نقاط الوصول التي تم فرضها في الواجهة . زر الإجراء الديناميكي - الدائرة العائمة التي أثارت معظم الشكاوى - يمكن الآن إرساؤه مرة أخرى نحو الشريط أو نقله بعيدًا عن منطقة العمل النشطة .

في Word، تم توحيد نقاط الوصول ونقلها إلى زاوية ثابتة من النافذة. وأصبح الوصول السياقي متاحًا الآن فقط من خلال أداة التحديد العائمة (selection floatie) على Windows والويب، أو قائمة النقر بزر الماوس الأيمن على Mac، مما يقلل بشكل كبير من البصمة المرئية الدائمة .

تناولت قيادة التصميم في مايكروسوفت ردود الفعل العنيفة مباشرة في وثائق نظام التصميم، مشيرة إلى أن "الظهور الذي يُشترى عن طريق الإزعاج ليس تبنياً للمنتج". فلسفة التصميم الجديدة هي جعل Copilot يبدو حاضرًا في الأجواء ومتاحًا دون أن يكون متطفلاً - وهو رد مباشر على عام كامل من ملاحظات المستخدمين بأن المساعد كان ببساطة عدوانيًا جدًا في المطالبة بالانتباه .