جولة الفئة C: 93 مليون دولار بين حقوق ملكية وديون

تتكون جولة الفئة C من 63 مليون دولار كحقوق ملكية بقيادة صندوق GEF Capital Partners، و30 مليون دولار كديون . تم استخدام حوالي 5.5 مليون دولار من مكون حقوق الملكية في عملية بيع ثانوي (secondary transaction) لشراء أسهم من مستثمرين أوائل كانت صناديقهم تقترب من نهاية أجلها . ستوجه الأموال نحو توسيع الأسطول، وتنمية مراكز الخدمة، وتعميق الشراكات مع المؤسسات، وإطلاق منتجات جديدة .

وصف أميت جوبتا، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة يولو، هذا التمويل بأنه استثمار رأسمالي في المقام الأول، قائلاً لصحيفة The Hindu Business Line: "100% من هذا التمويل مخصص للنفقات الرأسمالية"، مشيراً إلى أن الشركة تحقق أرباحاً تشغيلية ولا تحتاج إلى تمويل كبير لاكتساب العملاء .

نموذج العمل: التنقل كخدمة لاقتصاد الوظائف المؤقتة

تدير يولو نموذج التنقل كخدمة (Mobility-as-a-Service)، حيث تقدم دراجات نارية كهربائية بنظام الاشتراك الأسبوعي، مما يتيح لسائقي التوصيل دخول اقتصاد الوظائف المؤقتة دون شراء مركباتهم الخاصة . تشغل المنصة حاليًا أكثر من 750 ألف عملية توصيل يوميًا وتقطع حوالي 1.6 مليون ميل خالٍ من الانبعاثات كل أسبوع . يبلغ أسطولها النشط حوالي 50 ألف مركبة، وتعد شركة باجاج أوتو (Bajaj Auto) شريكًا استراتيجيًا رئيسيًا في الاستثمار والتصنيع .

يولو إكسبرس: سكوتر كهربائي جديد عالي الحمولة

من أبرز عناصر خطة التوسع إطلاق يولو إكسبرس، وهو سكوتر كهربائي كامل الحجم وعالي الحمولة، مصمم خصيصًا للخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية، وسيارات الأجرة بالدراجات النارية، وتوصيل الطرود السريعة . تم عرض هذا السكوتر لأول مرة في أوائل عام 2025، بسرعة قصوى تبلغ 45 كم/ساعة ومدى يتراوح بين 140 و150 كم، مع بطارية ليثيوم أيون قابلة للتبديل . ينتقل هذا الطراز الجديد بيولو إلى ما هو أبعد من دراجاتها التشاركية صغيرة الحجم، ليستهدف قطاع الخدمات اللوجستية الحضرية الثقيلة والتوصيل في الميل الأخير، مستفيدة بشكل مباشر من طفرة التجارة السريعة .

توسيع الأسطول: من 50 ألفًا إلى 200 ألف مركبة كهربائية

تخطط يولو لمضاعفة أسطولها النشط أربع مرات من حوالي 50 ألفًا إلى 200 ألف مركبة كهربائية خلال عامين . كما ستوسع الشركة نطاق تواجدها الجغرافي من 12 مدينة حاليًا إلى حوالي 20 مدينة خلال الـ12 شهرًا القادمة، وذلك باستخدام نموذجَي الإدارة المباشرة والامتياز التجاري . في بنغالور وحدها، تستهدف يولو أسطولًا يضم ما بين 30 ألفًا و35 ألف مركبة بحلول العام المالي 2027 .

المسار المالي: قفزة في الإيرادات، أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك، والطريق إلى الربح الصافي

تُظهر البيانات المالية لشركة يولو نموًا قويًا في الإيرادات مصحوبًا بتضييق الخسائر. قفزت الإيرادات التشغيلية للشركة بنسبة 98% على أساس سنوي لتصل إلى 237.4 كرور روبية (₹237.4 crore) في العام المالي 2025، مقارنة بـ 120 كرور روبية في العام المالي 2024 . شكل دخل التأجير من المركبات الكهربائية الحصة الأكبر من هذه الإيرادات، حيث ساهم بحوالي 201 كرور روبية، أو ما يقرب من 85% من الإيرادات التشغيلية .

بلغ صافي الخسارة للعام المالي 2025 حوالي 126 كرور روبية، بانخفاض نسبته 12% عن 142.8 كرور روبية في العام المالي 2024 . تحسن هامش EBITDA للشركة بشكل كبير من -80.11% في العام المالي 2024 إلى -15.29% في العام المالي 2025، وأصبحت يولو تحقق أرباحًا على مستوى EBITDA منذ أبريل 2025 . صرح الرئيس التنفيذي أميت جوبتا بأن الشركة تهدف إلى تحقيق الربحية الصافية في العام المالي 2027 وتحقيق أرباح بعد خصم الضرائب على أساس شهري قبل التوجه للاكتتاب العام .

استراتيجية السوق: ركوب موجة التجارة السريعة نحو الاكتتاب العام

أوجدت منصات التجارة السريعة في الهند - التي توصل كل شيء من البقالة إلى الهواتف الذكية في دقائق - طلبًا هائلاً على مركبات توصيل كهربائية موثوقة ومنخفضة التكلفة. تضع يولو نفسها كمزويد أسطول مخصص للمركبات الكهربائية لهذه المنصات، مع تصميم سكوتر يولو إكسبرس الجديد خصيصًا لتلبية احتياجات هذا القطاع . أعلنت الشركة عن زيادة في الإيرادات بمقدار سبعة أضعاف بين العامين الماليين 2023 و2026، واستحوذت على متوسط حصة أسطولية تزيد عن 35% في المستودعات المظلمة (dark stores) في مناطق عملياتها بحلول نهاية عام 2025 . من المتوقع أن يدعم تحسن ربحية يولو والرافعة التشغيلية الاستعدادات لطرح عام في السوق، حيث أشار جوبتا إلى أن الشركة تريد إظهار ربحية ثابتة قبل طرح أسهمها للاكتتاب العام .

جولة الفئة C: 93 مليون دولار بين حقوق ملكية وديون

تتكون جولة الفئة C من 63 مليون دولار كحقوق ملكية بقيادة صندوق GEF Capital Partners، و30 مليون دولار كديون . تم استخدام حوالي 5.5 مليون دولار من مكون حقوق الملكية في عملية بيع ثانوي (secondary transaction) لشراء أسهم من مستثمرين أوائل كانت صناديقهم تقترب من نهاية أجلها . ستوجه الأموال نحو توسيع الأسطول، وتنمية مراكز الخدمة، وتعميق الشراكات مع المؤسسات، وإطلاق منتجات جديدة .

وصف أميت جوبتا، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة يولو، هذا التمويل بأنه استثمار رأسمالي في المقام الأول، قائلاً لصحيفة The Hindu Business Line: "100% من هذا التمويل مخصص للنفقات الرأسمالية"، مشيراً إلى أن الشركة تحقق أرباحاً تشغيلية ولا تحتاج إلى تمويل كبير لاكتساب العملاء .

نموذج العمل: التنقل كخدمة لاقتصاد الوظائف المؤقتة

تدير يولو نموذج التنقل كخدمة (Mobility-as-a-Service)، حيث تقدم دراجات نارية كهربائية بنظام الاشتراك الأسبوعي، مما يتيح لسائقي التوصيل دخول اقتصاد الوظائف المؤقتة دون شراء مركباتهم الخاصة . تشغل المنصة حاليًا أكثر من 750 ألف عملية توصيل يوميًا وتقطع حوالي 1.6 مليون ميل خالٍ من الانبعاثات كل أسبوع . يبلغ أسطولها النشط حوالي 50 ألف مركبة، وتعد شركة باجاج أوتو (Bajaj Auto) شريكًا استراتيجيًا رئيسيًا في الاستثمار والتصنيع .

يولو إكسبرس: سكوتر كهربائي جديد عالي الحمولة

من أبرز عناصر خطة التوسع إطلاق يولو إكسبرس، وهو سكوتر كهربائي كامل الحجم وعالي الحمولة، مصمم خصيصًا للخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية، وسيارات الأجرة بالدراجات النارية، وتوصيل الطرود السريعة . تم عرض هذا السكوتر لأول مرة في أوائل عام 2025، بسرعة قصوى تبلغ 45 كم/ساعة ومدى يتراوح بين 140 و150 كم، مع بطارية ليثيوم أيون قابلة للتبديل . ينتقل هذا الطراز الجديد بيولو إلى ما هو أبعد من دراجاتها التشاركية صغيرة الحجم، ليستهدف قطاع الخدمات اللوجستية الحضرية الثقيلة والتوصيل في الميل الأخير، مستفيدة بشكل مباشر من طفرة التجارة السريعة .

توسيع الأسطول: من 50 ألفًا إلى 200 ألف مركبة كهربائية

تخطط يولو لمضاعفة أسطولها النشط أربع مرات من حوالي 50 ألفًا إلى 200 ألف مركبة كهربائية خلال عامين . كما ستوسع الشركة نطاق تواجدها الجغرافي من 12 مدينة حاليًا إلى حوالي 20 مدينة خلال الـ12 شهرًا القادمة، وذلك باستخدام نموذجَي الإدارة المباشرة والامتياز التجاري . في بنغالور وحدها، تستهدف يولو أسطولًا يضم ما بين 30 ألفًا و35 ألف مركبة بحلول العام المالي 2027 .

المسار المالي: قفزة في الإيرادات، أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك، والطريق إلى الربح الصافي

تُظهر البيانات المالية لشركة يولو نموًا قويًا في الإيرادات مصحوبًا بتضييق الخسائر. قفزت الإيرادات التشغيلية للشركة بنسبة 98% على أساس سنوي لتصل إلى 237.4 كرور روبية (₹237.4 crore) في العام المالي 2025، مقارنة بـ 120 كرور روبية في العام المالي 2024 . شكل دخل التأجير من المركبات الكهربائية الحصة الأكبر من هذه الإيرادات، حيث ساهم بحوالي 201 كرور روبية، أو ما يقرب من 85% من الإيرادات التشغيلية .

بلغ صافي الخسارة للعام المالي 2025 حوالي 126 كرور روبية، بانخفاض نسبته 12% عن 142.8 كرور روبية في العام المالي 2024 . تحسن هامش EBITDA للشركة بشكل كبير من -80.11% في العام المالي 2024 إلى -15.29% في العام المالي 2025، وأصبحت يولو تحقق أرباحًا على مستوى EBITDA منذ أبريل 2025 . صرح الرئيس التنفيذي أميت جوبتا بأن الشركة تهدف إلى تحقيق الربحية الصافية في العام المالي 2027 وتحقيق أرباح بعد خصم الضرائب على أساس شهري قبل التوجه للاكتتاب العام .

استراتيجية السوق: ركوب موجة التجارة السريعة نحو الاكتتاب العام

أوجدت منصات التجارة السريعة في الهند - التي توصل كل شيء من البقالة إلى الهواتف الذكية في دقائق - طلبًا هائلاً على مركبات توصيل كهربائية موثوقة ومنخفضة التكلفة. تضع يولو نفسها كمزويد أسطول مخصص للمركبات الكهربائية لهذه المنصات، مع تصميم سكوتر يولو إكسبرس الجديد خصيصًا لتلبية احتياجات هذا القطاع . أعلنت الشركة عن زيادة في الإيرادات بمقدار سبعة أضعاف بين العامين الماليين 2023 و2026، واستحوذت على متوسط حصة أسطولية تزيد عن 35% في المستودعات المظلمة (dark stores) في مناطق عملياتها بحلول نهاية عام 2025 . من المتوقع أن يدعم تحسن ربحية يولو والرافعة التشغيلية الاستعدادات لطرح عام في السوق، حيث أشار جوبتا إلى أن الشركة تريد إظهار ربحية ثابتة قبل طرح أسهمها للاكتتاب العام .