أين يُسمح باستخدام نظام تسلا FSD الخاضع للإشراف في أوروبا؟

حصل نظام «القيادة الذاتية الكاملة الخاضعة للإشراف» من تسلا، المعروف اختصارًا بـFSD (Supervised)، على تصريح وطني جديد في أوروبا. لكن اسمه لا يعني أن السيارة تستطيع القيادة من دون سائق مسؤول: يجب أن يبقى السائق مستعدًا للتدخل وملتزمًا بقواعد المرور. بانضمام التشيك في 21 سبتمبر، أصبح استخدام النظام مسموحًا به في سبع دول من الاتحاد الأوروبي، فيما تظل الموافقة على مستوى الاتحاد معلّقة. 123710

ما الدول السبع؟

هي هولندا وليتوانيا وإستونيا والدنمارك وبلجيكا وسلوفينيا والتشيك. وتقدّر جهات مستقلة تتابع التصاريح أن سكان هذه الدول يمثلون نحو 11.8% من سكان الاتحاد الأوروبي. هذه نسبة السكان في الدول التي سمحت باستخدام النظام، وليست حصرًا للأصوات المؤيدة في أي اقتراع أوروبي مرتقب. 1011

بدأ المسار بموافقة أوروبية مؤقتة على نوع النظام، أصدرتها الهيئة الهولندية لاعتماد المركبات RDW في 10 أبريل 2026. ويمكن لدول أخرى الاعتراف بها للسماح باستخدام النظام على طرقها، لكن ذلك يختلف عن الموافقة عليه في جميع دول الاتحاد الـ27. وتشير التغطيات إلى المادة 39 من لائحة الاتحاد الأوروبي 2018/858 بوصفها أساس هذه الموافقة المؤقتة. 124

ماذا تغيّر في التشيك؟

كانت التشيك قد أشارت سابقًا إلى أنها ستنتظر تقييمًا على مستوى الاتحاد. لكنها اعترفت في 21 سبتمبر بالموافقة الهولندية، ما أتاح استخدام النظام لديها وفق الشروط المرفقة بتلك الموافقة. وجاء التحول بعد مخاوف سابقة تتعلق بالالتزام بحدود السرعة ومراقبة السائق؛ واستندت وزارة النقل في تفسير قرارها إلى بيانات أوروبية إضافية وتجارب دول أخرى وإجراءات الحماية. 7121

وقالت تسلا إن إتاحة النظام للعملاء في التشيك «ستبدأ قريبًا». ولا يؤكد هذا الإعلان اكتمال طرحه للعملاء حتى 25 سبتمبر. 16

لماذا لا تكفي الموافقات الوطنية؟

قد تصوّت اللجنة الفنية للمركبات في الاتحاد الأوروبي على المسألة في وقت مبكر من 6 أكتوبر، لكن التقارير المتاحة لا تؤكد إجراء التصويت في ذلك اليوم ولا نتيجته. وتتطلب الموافقة بالأغلبية الموصوفة تأييد 15 دولة على الأقل من أصل 27، تمثل 65% على الأقل من سكان الاتحاد. وحتى لو أيّدت الدول السبع التي سمحت بالاستخدام قرارًا أوروبيًا، فلن تبلغ وحدها أيًا من الحدّين. 371142

وتبقى السرعة موضع خلاف. فقد قال كريستيان هيرته، المسؤول البرلماني بوزارة النقل الألمانية، إن هيئة اعتماد المركبات الألمانية تناقش مع الهيئة الهولندية وتسلا تجاوز النظام لحدود السرعة من تلقاء نفسه. وحذّر أيضًا من أن استخدامه قد يوحي بقيادة ذاتية، رغم بقاء مسؤولية القيادة على السائق. ودعت جهة نقل سويدية إلى رفض الموافقة ما لم تُزل تسلا وظيفة Speed Offset، التي تتيح تجاوز السرعة المحددة. لكن توصية تلك الجهة لا تعني أن الحكومة السويدية حسمت صوتها؛ إذ وصفت تقارير لاحقة موقف الحكومة بأنه يميل إلى حل يشمل الاتحاد كله. 333839

وماذا عن أيرلندا والمجر؟

أعلنت تسلا أنها تعمل مع السلطات الأيرلندية بشأن الموافقة على النظام، بالتزامن مع تسليم سيارتها رقم 15 ألفًا في أيرلندا، من دون تحديد موعد لإتاحته. وأكدت وزارة النقل الأيرلندية وجود تواصل يشمل هيئة الاعتماد الوطنية NSAI، مشيرةً إلى أن الموافقة الأوروبية قد تتيح استخدامه في البلاد. هذا ليس تصريحًا أيرلنديًا للنظام. 181925

وفي مارس، طرأت تغييرات على إطار تنظيم المرور الأيرلندي، أفادت تقارير بأنها تسمح بأنظمة مساعدة السائق من المستوى الثاني. لكن السماح بهذه الفئة عمومًا لا يُعد موافقة على نظام تسلا تحديدًا، ولا ينقل مسؤولية القيادة من السائق إلى السيارة. 2637

أما في المجر، فأفادت تقارير بأن مجموعة من مالكي سيارات تسلا دعت في 21 سبتمبر إلى الاعتراف وطنيًا بالموافقة الهولندية ودعم الاعتراف بها أوروبيًا. الطلب لا يعني أن المجر منحت تصريحًا أو التزمت بتأييد القرار في تصويت الاتحاد. 6

الخلاصة للسائقين: الاعتراف الوطني يحدد أين يمكن استخدام FSD الخاضع للإشراف ووفق أي شروط؛ أما القرار الذي يشمل الاتحاد الأوروبي فلم يصدر بعد. وفي الحالتين، يبقى السائق مسؤولًا ومستعدًا للتدخل. 1237