أزمة الوقود تصل إلى قلب روسيا: تقنين متفشي في موسكو وسانت بطرسبرغ بعد ضربات مسيرات عنيفة

بحلول منتصف يونيو 2026، وصلت أزمة وقود كانت قد بدأت في شبه جزيرة القرم المحتلة والشرق الأقصى الروسي إلى قلب البلاد. يواجه سائقو السيارات في موسكو وسانت بطرسبرغ الآن قيوداً صارمة على الشراء في سلاسل محطات الوقود الكبرى، وهو العرض الأكثر وضوحاً لصناعة تكرير تعرضت لضربات عنيفة من حملة مسيرات أوكرانية مستمرة منذ أشهر. لقد حققت هذه الحملة ما لم تحققه العقوبات وحدها: تدمير مادي لقدرة روسيا على تحويل النفط الخام إلى وقود صالح للاستخدام في سوقها المحلية .

أقرت وزارة الطاقة الروسية بوجود "صعوبات مؤقتة" في إمدادات الوقود في المناطق الجنوبية، وعزتها مباشرة إلى زيادة الهجمات الجوية على البنية التحتية للطاقة . وخلف هذه اللغة البيروقراطية يكمن واقع أكثر قسوة. تظهر بيانات الصناعة أنه منذ يناير، فقدت البلاد ما يقرب من 40% من طاقتها التكريرية الأساسية، وانهارت عمليات تشغيل المصافي في مايو إلى مستوى لم نشهده منذ عام 2009 .

إنتاج التكرير يهوي لأدنى مستوى في 17 عاماً

أرقام الإنتاج صادمة. عالجت المصافي الروسية 4.58 مليون برميل يومياً في مايو 2026، وفقاً لبيانات بلومبرغ التي نقلتها صحيفة "ذا موسكو تايمز". وهذا أدنى مستوى في 17 عاماً، ويمثل انخفاضاً بنسبة 14.4% عن بداية العام . وكان شهر أبريل قاتماً بالفعل، حيث أبلغت هيئة الإحصاء الروسية (روستات) رسمياً عن انخفاض سنوي في إنتاج المصافي بنسبة 9.2% .

الأضرار مركزة: 16 ضربة أوكرانية على الأقل استهدفت منشآت نفطية روسية في مايو وحده، وأصابت بنجاح ثمانية من أكبر عشر مصافي في البلاد. وكانت وكالة الطاقة الدولية قد خفّضت بالفعل توقعاتها لعام 2026 لإنتاج المصافي الروسية بمقدار 150,000 برميل يومياً، مشيرة إلى الحملة الأوكرانية "المتزايدة الفعالية" .

الضغط على التكرير يؤدي أيضاً إلى خفض إنتاج النفط الخام. انخفض الإنتاج الروسي للشهر السادس على التوالي في مايو، ليصل إلى 9.009 مليون برميل يومياً - أي أقل بنحو 690,000 برميل يومياً من حصتها في تحالف أوبك+ - حيث جعلت البنية التحتية المتضررة للتخزين والنقل من الصعب الحفاظ على تدفقات أعلى .

التقنين يصل إلى موسكو وسانت بطرسبرغ

حدود شراء الوقود، التي كانت مقتصرة في السابق على الأراضي المحتلة والمناطق الشرقية النائية، امتدت بشكل حاسم إلى أكبر مدن روسيا في أوائل يونيو.

وقد فرضت سلاسل التجزئة الكبرى الآن سقوفاً قصوى :

• محطات "تاتنفط" في موسكو وسانت بطرسبرغ تقيد بيع بنزين AI-92 و AI-95 بـ 20 لتراً فقط لكل زبون، مع وضع سقف للديزل عند 40 لتراً.
• شبكة "أو.آر.تي.كيه"، التي تدير عشرات المحطات في منطقة العاصمة، تحد من المبيعات بـ 60 لتراً من البنزين و 100 لتر من الديزل للشخص الواحد.
• شركة "غازبروم" وضعت حداً أوسع يتراوح بين 100 إلى 150 لتراً لكل مركبة، بينما تحدد "لوك أويل" سقف البنزين بـ 100 لتر لكل سائق.
• في شبه جزيرة القرم المحتلة، الوضع أكثر خطورة: فقد قدمت السلطات كوبونات الوقود، وبنزين AI-95 متاح فقط من خلال نظام التقنين هذا .

جغرافية الأزمة تمتد الآن لتشمل 20 كياناً اتحادياً على الأقل، بما فيها موسكو، سانت بطرسبرغ، بيلغورود، كورسك، تتارستان، والعديد من المناطق الأوكرانية المحتلة بشكل غير قانوني مثل القرم وأجزاء من لوهانسك أوبلاست . في لوهانسك المحتلة، فُرض سقف 20 لتراً في 2 يونيو، ليعكس القيود المطبقة أصلاً في القرم .

بالنسبة للروس العاديين، يعني نقص الوقود طوابير طويلة عند محطات الوقود، لا سيما على طول الطرق السريعة الرئيسية. وقد وثق قسم "بي بي سي فيريفاي" طوابير ممتدة على طول ممر موسكو-سانت بطرسبرغ . وفي بعض المناطق، جفت المحطات بالكامل .

ضربة مباشرة لمحطة تامان-نفط-غاز

جاءت أحدث ضربة كبيرة ليلة 12-13 يونيو، عندما أصابت القوات الأوكرانية محطة تامان-نفط-غاز للنفط والغاز في كراسنودار كراي . أكد مسؤولون عسكريون أوكرانيون حدوث أضرار في خمسة خزانات للمنتجات النفطية، ناقلتي نفط، وأنظمة دفاع جوي في الموقع . وتحقق بيانات الأقمار الصناعية لنظام "فيرمس" التابع لناسا من وجود شذوذ حراري في المحطة بعد الهجوم .

تعد تامان-نفط-غاز قطعة حيوية من البنية التحتية للتصدير في جنوب روسيا. يقع المرفق بالقرب من ميناء تامان على ساحل البحر الأسود، ولديه القدرة على التعامل مع ما يصل إلى 20 مليون طن من النفط والمنتجات البترولية سنوياً . إنه مركز رئيسي لإعادة شحن المحروقات السائلة، وقد أدت الضربات المتكررة على الموقع - بما في ذلك هجوم سابق في فبراير ألحق أضراراً بالبنية التحتية للتخزين والمستودعات - إلى تعطيل تدفقات التصدير وطرق التوزيع المحلية على حد سواء .

لم تكن هذه حادثة منعزلة. في وقت سابق من يونيو، ضربت مسيرات أوكرانية محطة النفط في سانت بطرسبرغ، أحد أكبر مجمعات تصدير الوقود في منطقة البلطيق بطاقة إنتاجية تبلغ 10 ملايين طن سنوياً . وفي 12 يونيو، استهدفت الهجمات أيضاً مصافي ومصانع بتروكيماويات في تتارستان وسامارا أوبلاست .

حظر التصدير والضغط على اقتصاد الحرب

مع تضييق الإمدادات المحلية، تلجأ موسكو إلى قيود التصدير. تستعد الحكومة لحظر صادرات وقود الطائرات لمدة شهر إلى شهرين، وفقاً لوكالة إنترفاكس . يأتي هذا في أعقاب حظر سابق على صادرات البنزين، تم تمديده مراراً منذ عام 2025 .

تضيف الأزمة بعداً جديداً للضغط الاقتصادي الذي تمارسه العقوبات الغربية أصلاً. كما ذكرت مجلة "فورتشن" في أوائل يونيو، فإن تقنين الوقود في موسكو والمناطق الرئيسية يفاقم الضغط على اقتصاد الحرب الروسي من خلال الضغط على الخدمات اللوجستية التي تدعم العمليات العسكرية والمدنية على حد سواء .

يبقى السؤال مفتوحاً حول ما إذا كان الوضع يمثل اضطراباً مؤقتاً أم حالة مزمنة. يحذر بعض المحللين من أنه لكي يتحول النقص المحلي إلى أزمة وطنية حقيقية، ستحتاج القوات الأوكرانية إلى تكثيف حملتها أكثر . آخرون أقل تفاؤلاً. تشير نماذج وكالة الطاقة الدولية، التي تم تعديلها نحو الانخفاض بالفعل، إلى أن معدلات معالجة المصافي ستظل مكبوتة حتى منتصف عام 2026 على الأقل، حيث تكافح المصانع المتضررة لتأمين قطع الغيار وإكمال الإصلاحات تحت وطأة العقوبات .

في الوقت الراهن، أوضح علامة على الأزمة هي الأرقام المعلقة في محطات الوقود الروسية: 20 لتراً، 40 لتراً، 50 لتراً. بالنسبة لبلد يُصنف ضمن أكبر ثلاثة منتجين للنفط في العالم، فإن هذه الحدود هي مقياس لمدى فعالية حرب المسيرات الأوكرانية في إعادة كتابة قواعد أمن الطاقة.