ملحمة FSD في أوروبا: من وافق، من اعترض، ولماذا يتعثر التصويت الأوروبي

من المتوقع على نطاق واسع أن تحذو اليونان وبلجيكا حذوهما. أشارت وزارة النقل اليونانية في أواخر مايو 2026 إلى أن مشروع قانون قادم سيمنح الموافقة على النظام، بينما أذنت بلجيكا باختبار قيادة تحت الإشراف لمسافة محدودة تبلغ 5,000 كيلومتر .

موافقة إستونيا عبر الشهادة الهولندية: نموذج يُحتذى

تُعد موافقة إستونيا دراسة حالة لكيفية تشكيل إطار الاعتراف المتبادل في الاتحاد الأوروبي لمسار الانتشار. فبدلاً من إخضاع النظام لمراجعة وطنية مستقلة، قبلت إستونيا موافقة الهيئة الهولندية RDW التي مُنحت بعد تقييم دام 18 شهراً شمل أكثر من 1.6 مليون كيلومتر وآلاف السيناريوهات الواقعية . النتيجة: بدء عمليات التحديث عبر الأثير قريباً للمركبات المؤهلة في إستونيا، حيث كتب الحساب الأوروبي لتسلا على منصة X: "FSD تحت الإشراف مُعتمد الآن في إستونيا" . يقدم هذا المسار طريقاً سريعاً للدول التي تفتقر إلى بنية تحتية واسعة لاختبار المركبات وترغب في تفويض أنظمة مساعدة السائق المتقدمة بعد أن تقوم هيئة أخرى في الاتحاد بالعمل الشاق.

العقبة الكبرى: لا تصويت في الأفق

الموافقات الوطنية لا تعني مباركة على مستوى الاتحاد الأوروبي. لكي يصبح النظام ساري المفعول في جميع الدول الأعضاء الـ27، يجب أن تفوز الهيئة الهولندية RDW بتصويت في اللجنة الفنية للمركبات ذات المحركات (TCMV) التابعة للمفوضية الأوروبية، وهي الهيئة المسؤولة عن لوائح الموافقة النوعية للمركبات. الحساب واضح لا لبس فيه: الأغلبية المؤهلة تعني أن تصوت 55% من الدول الأعضاء التي تمثل 65% من سكان الاتحاد بـ"نعم" .

قدم المسؤولون الهولنديون مبرراتهم للجنة في 7 مايو 2026، في فقرة مدتها 20 دقيقة خلال الاجتماع الـ117 للجنة . لكن جدول الأعمال لم يتضمن أي تصويت. من المتوقع عقد اجتماعي اللجنة القادمين في يوليو وأكتوبر 2026، مما يجعل هدف تسلا المُعلن بتوفر النظام على مستوى الاتحاد الأوروبي بحلول صيف 2026 يبدو متفائلاً بشكل متزايد . بدون هذا التصويت، يظل النظام عبارة عن رقعة من الموافقات الفردية، حتى مع جلب الاعتراف المتبادل مزيداً من الدول.

ما يقلق منظمي دول الشمال

كشف تحقيق لرويترز في أوائل مايو 2026 عن مراسلات بريد إلكتروني غير منشورة سابقاً من منظمين في هولندا، السويد، فنلندا، الدنمارك، والنرويج. تندرج اعتراضاتهم تحت ثلاث فئات رئيسية :

• تجاوز السرعة: أشار المنظمون إلى ميل النظام لتجاوز حدود السرعة المقررة. كتب هانز نوردين، محقق في وكالة النقل السويدية، في 15 أبريل أنه كان "مندهشاً للغاية" عندما علم أن تسلا تسمح للنظام بتجاوز السرعة .
• السلامة على الطرق الجليدية: شكك المسؤولون في دول الشمال – حيث يمكن أن تكون الطرق الشتوية غادرة – في قدرة نظام تم تدريبه إلى حد كبير على ظروف كاليفورنيا المشمسة على التعامل بأمان مع الثلج والجليد وراكبي الدراجات النارية . صرحت إدارة الطرق العامة النرويجية بأنها تتبنى "نهجاً أكثر حذراً بكثير" وتريد إثباتاً على "سلامة شتاء الشمال" قبل أي موافقة .
• الالتفاف على مراقبة السائق: أثارت رسائل البريد الإلكتروني أيضاً احتمالية قيام السائقين بتعطيل أو إساءة استخدام ميزات المراقبة في تسلا، مما يؤدي إلى التشتت أو استخدام الهاتف خلف عجلة القيادة .

هذه المخاوف مهمة خارج منطقة الشمال أيضاً. أشارت عدة هيئات تنظيمية في وسط أوروبا إلى أنها ستنتظر نتيجة العملية على مستوى الاتحاد الأوروبي قبل أن تقرر الموافقات الوطنية .

أين يتوفر النظام عالمياً؟

يتوفر نظام FSD (تحت الإشراف) حالياً في حوالي عشر دول: الولايات المتحدة، كندا، وأسواق مختارة في الشرق الأوسط ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، بالإضافة إلى الدول الأوروبية الثلاث المذكورة. لا يزال الانتشار الأوروبي في مراحله المبكرة، حيث يمثل كل اعتماد جديد توسعاً كبيراً في السوق القابل للعنونة لتسلا .

التسعير وما هو مستهدف لصيف 2026

في أوروبا، يحمل نظام FSD (تحت الإشراف) سعراً مقدماً يتراوح بين 7,500 و9,900 يورو تقريباً اعتماداً على السوق ومواصفات المركبة. يتوفر خيار اشتراك في بعض الأسواق بحوالي 99-199 يورو شهرياً. أشارت تسلا علناً إلى صيف 2026 كموعد مستهدف للإطلاق المحتمل في ألمانيا، فرنسا، وإيطاليا. لم تقم أي من هذه الدول بعد بمنح التصريح رسمياً، وكل منها يخضع لنفس الجدول الزمني للجنة TCMV وقرارات الهيئات الفردية .

ما وصلت إليه قصة FSD الأوروبية في أواخر مايو 2026 هو حكاية من زخم تنظيمي واحتكاك تنظيمي في آن واحد. دفعت الموافقات المعترف بها بشكل متبادل البرنامج إلى ثلاث دول أسرع مما قد تسمح به عملية مراجعة وطنية كاملة، لكن التصويت على مستوى الاتحاد الأوروبي الذي سيحول ذلك إلى ترخيص للسوق الموحدة لا يزال غير مُجدول، مع ائتلاف من المنظمين الشماليين المهتمين بالسلامة يطالبون بإجابات حول السرعة والجليد وسلوك السائق أولاً.