داخل مشروع RV11000: سفينة الـ 700 مليون يورو التي ستستكشف أعمق الخنادق المحيطية

يبدأ فصل جديد في تاريخ استكشاف المحيطات. ففي 29 مايو 2026، أعلنت شركة "فارد" (Vard) النرويجية، التابعة لمجموعة "فينكانتييري" (Fincantieri) الإيطالية العملاقة، عن توقيع عقد تاريخي مع منظمة الأبحاث الأمريكية "إنكفيش" (Inkfish). الصفقة، التي تبلغ قيمتها قرابة 700 مليون يورو (ما يعادل حوالي 815 مليون دولار أمريكي)، تغطي تصميم وبناء مشروع يحمل الاسم الرمزي RV11000، والذي يُوصف بأنه سفينة الأبحاث الأكثر قدرة في العالم للعمل في أعماق البحار .

يُمثل هذا المشروع قفزة طموحة لكلا الطرفين. فهو ليس فقط أكبر طلبية لبناء سفينة واحدة تحصل عليها "فارد" على الإطلاق، بل هو أيضًا أكبر عقد من نوعه يُمنح لأي حوض بناء سفن نرويجي في التاريخ . من المقرر أن يتم تسليم السفينة في الربع الأول من عام 2030، مع توزيع أعمال البناء بين منشآت "فارد" في رومانيا والنرويج .

مُصممة لسبر أغوار الهاوية

الميزة الأبرز للسفينة RV11000 هي قدرتها على العمل في أعماق تصل إلى 11,000 متر، مما يعني أنها تستطيع الوصول إلى أعمق نقطة معروفة في محيطات العالم، بما في ذلك "خندق ماريانا" الواقع في المحيط الهادئ . لتحقيق ذلك، بُنيت السفينة على منصة التصميم المتطورة VARD 9 42، التي طورها فريق التصميم في شركة "فارد ديزاين" بمدينة أوليسوند النرويجية، بالتعاون مع "إنكفيش" وشريكها التقني YTMC .

من الناحية المادية، ستكون RV11000 بحجم هائل على الماء. إذ يبلغ طولها 162 مترًا وعرضها 28 مترًا، مما يوفر مساحة واسعة على سطح السفينة واستقرارًا كبيرًا لتنفيذ العمليات المعقدة في أعماق البحار. صُممت السفينة لدعم مجموعة واسعة من المهام العلمية، بدءًا من رسم خرائط قاع البحر بدقة عالية، وأخذ عينات أساسية من الرواسب والصخور، وصولًا إلى إطلاق ودعم الغواصات المأهولة وغير المأهولة والمركبات التي تعمل عن بُعد (ROVs) .

أسطول بحثي آخذ في النمو

لم تأتِ هذه الصفقة القياسية من فراغ، بل هي تتويج لشراكة قائمة ومهمة بين "فارد" و"إنكفيش". ففي يوليو 2025، وقع الطرفان عقدًا تتجاوز قيمته 200 مليون يورو لبناء مشروع RV6000، وهي سفينة أبحاث يبلغ طولها 100 متر وتقوم على تصميم VARD 9 33 .

أما السفينة RV6000، والمقرر تسليمها في الربع الثاني من عام 2028، فهي مصممة لعمليات رسم خرائط قاع البحر، ودعم الغواصات، وتشغيل المركبات التي تعمل عن بُعد حتى عمق 6,000 متر . ومن المقرر أن تنضم هذه السفينة إلى أسطول "إنكفيش" الحالي، والذي يضم سفينتي الأبحاث "هيدرا" (Hydra) و"داغون" (Dagon)، لدعم الأبحاث البحرية على مستوى العالم . وتُعتبر RV11000 نقلة نوعية واضحة عن سابقتها، حيث توسع نطاق الأسطول من أعماق المحيط المتوسطة إلى أقصى درجات السحيق المائي.

البناء والأهمية الاستراتيجية

تعكس خطة بناء السفينة RV11000 النهج المعمول به في "فارد" لبناء السفن المعقدة. سيتم بناء الهيكل الأساسي في أحد أحواض بناء السفن التابعة لـ"فارد" في رومانيا، بينما ستتم عمليات التجهيز النهائية والاختبار والتسليم في أحد أحواضها في النرويج . تُعد سلسلة القيمة المتكاملة هذه، من التصميم وحتى التسليم، جزءًا أساسيًا من استراتيجية "فارد" المتخصصة في بناء السفن.

بالنسبة للشركة الأم "فينكانتييري"، تؤكد هذه الصفقة تحولًا استراتيجيًا نحو بناء السفن عالية القيمة وشديدة التخصص. فكلا طلبيتي RV6000 و RV11000 يُبرزان مكانة "فارد" ليس كشركة لبناء السفن التجارية التقليدية، بل كشركة رائدة في تصنيع المنصات البحرية المصممة حسب الطلب والمتطورة تقنيًا لخدمة العلم والصناعة .

ويُرسخ هذا العقد مكانة منظمة "إنكفيش" كلاعب رئيسي في دعم علوم أعماق البحار، حيث تستثمر بشكل كبير في أصول بحرية مصممة خصيصًا تنافس، بل وتتفوق على قدرات أساطيل الأبحاث الممولة من الحكومات.