Moove تجمع 250 مليون دولار لبناء العمود الفقري لصناعة سيارات الأجرة ذاتية القيادة

كيف تطورت Moove من تمويل المركبات إلى البنية التحتية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة

من أين بدأت:

• تأسست في لاغوس، نيجيريا، في عام 2020 بواسطة لادي ديلانو وجايدي أودونسي .
• بنت نشاطًا تجاريًا لتمويل المركبات القائم على الإيرادات لسائقي تطبيقات طلب المركبات والتوصيل في أفريقيا، لسد فجوة الائتمان حيث يتم شراء جزء صغير فقط من السيارات الجديدة في القارة بالتمويل .
• توسعت من 76 مركبة أولية في لاغوس إلى امتلاك وتشغيل 42,000 مركبة يقودها بشر عبر 14 دولة، ويعمل بها 3,300 شخص .

إلى ما تصبح عليه:

• مشغل أسطول يمتلك ويدير وينسق المركبات ذاتية القيادة لمنصات المركبات ذاتية القيادة من الطرف الثالث مثل Waymo .
• بناء "Nests" — مستودعات آلية تستخدم الروبوتات لشحن المركبات وصيانتها وخدمتها، مصممة للعمل على مدار الساعة .
• رؤية طويلة المدى لامتلاك مئات الآلاف من سيارات الأجرة ذاتية القيادة على مستوى العالم .

رهان Moove الاستراتيجي: لا تبنِ تكنولوجيا القيادة الذاتية

تتمثل الرؤية الاستراتيجية الرئيسية لـ Moove في أنها لا تحتاج إلى تطوير برامج القيادة الذاتية بنفسها. بدلاً من ذلك، تضع الشركة نفسها كـ "طبقة التشغيل" التي تتصل بها شركات المركبات ذاتية القيادة مثل Waymo — حيث تدير الأسطول المادي والمستودعات والشحن والتنظيف والصيانة حتى تركز شركات المركبات ذاتية القيادة على البرمجيات . يعكس هذا الفصل بين البنية التحتية المادية ومنصات البرمجيات كما هو الحال في صناعات أخرى.

المستثمرون ومجلس الإدارة

تضم جولة الفئة C أيضًا مستثمرين جدد مثل BlueCrest Capital Management وSona Asset Management وThe Raptor Group، لينضموا إلى المستثمرين الحاليين مثل BlackRock وMUFG وFranklin Templeton وUber . قال لادي ديلانو لـ Bloomberg إن أعمال التنقل التقليدية لـ Moove من المتوقع أن تحقق الربحية الكاملة في عام 2026 .