خطأ 8 سنتيمترات في نظام التوقيت سرق منصة جاسلي.. ثم أعادها

خطأ نظام التوقيت

كان السبب الجذري خطأ في معايرة حساسات قياس السرعة التابعة لإدارة الفورمولا 1 'FOM'. كانت المسافة بين حساسي التوقيت المستخدمين لحساب سرعة السيارة خاطئة - تشير المصادر إلى فارق إما 77 سم أو 8 سم - مما يعني أن النظام اعتقد أن السيارات قطعت مسافة مختلفة قليلاً عما قطعته فعلاً . كان هذا الخطأ كافياً لتسجيل سرعة السيارات الملتزمة بالقانون عند 60.1 كم/ساعة.

أقرت إدارة الفورمولا 1 بأن نظام القياس كان غير دقيق قبل جلسة استماع ألباين . وكشف مسح ليزر 'LIDAR' أجري بعد السباق أن "أقصر مسافة بين حساسي التوقيت كانت أقصر من المسافة المستخدمة من قبل نظام التوقيت لحساب السرعة" . لأن النظام كان يحسب السرعة بناءً على مسافة أطول مفترضة، ظهر السائقون الملتزمون تماماً وكأنهم يتجاوزون السرعة.

كيف استعاد ألباين منصة جاسلي

لم يكتفِ فريق ألباين بالاحتجاج على العقوبة. بل استند إلى 'حق المراجعة' الرسمي بموجب القانون الرياضي الدولي للاتحاد الدولي للسيارات، وهي آلية عالية المتطلبات تتطلب تقديم "عنصر جديد مهم وذي صلة" من الأدلة لم يكن متاحاً وقت القرار الأصلي .

قدم ألباين هذا العنصر بالضبط: بيانات مسح الليزر وتقارير ضابط التوقيت الرسمية التي تثبت أن تباعد الحساسات كان غير دقيق . قبل حكام الاتحاد الدولي للسيارات الأدلة، وألغوا العقوبتين، وأعادوا جاسلي إلى المركز الثالث .

أصبح التصنيف المعدل الآن: 1. أنتونيلي، 2. هاميلتون، 3. بيير جاسلي، 4. إسحاق حجار . هذه هي منصة تتويج جاسلي الأولى منذ جائزة ساو باولو الكبرى لعام 2024 .

لماذا لا يستطيع السائقون الآخرون المعاقبون استعادة مراكزهم

كان الحكام صريحين: قرارهم ينطبق فقط على جاسلي لأن ألباين كان الفريق الوحيد الذي قدم طلب 'حق المراجعة' ضمن الإطار الزمني التنظيمي .

• لويس هاميلتون نفذ عقوبته تحت سيارة الأمان واحتفظ بالمركز الثاني؛ لم تكن لديه مراكز ليستعيدها .
• جورج راسل فشل في تنفيذ عقوبته الأولية بشكل صحيح وتلقى عقوبة مرور في ممر الصيانة منفصلة - وهو خطأ إجرائي غير مرتبط بحساسات التوقيت .
• أوسكار بياستري 'مكلارين' و فرانكو كولابينتو 'ويليامز' لم يقدما طلب 'حق المراجعة' ومُنعا لاحقاً من ذلك لأن المهلة انقضت ولا يمكنهما تقديم عتبة "الأدلة الجديدة" نفسها التي استوفاها ألباين .

ريد بول ومكلارين يشنان استئنافات مضادة

أثارت المنصة المعدلة معارضة فورية. في غضون ساعة واحدة من إعلان الاتحاد الدولي للسيارات، قدم كل من مكلارين وريد بول إخطاراً رسمياً بنيتهما استئناف القرار أمام محكمة الاستئناف الدولية 'ICA' التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . ويُذكر أن فريق ريد بول الرديف، ريسينغ بولز، لم ينضم إلى الاستئناف لكنه سيستفيد إذا أعيد فرض عقوبات جاسلي .

أمام الفريقين حتى نهاية يوم الثلاثاء التالي لعطلة نهاية أسبوع سباق برشلونة لتقديم وثائق استئنافهم الكاملة . والأهم من ذلك، أنهم يطعنون في قرار جاسلي نفسه، وليس طلب إعادة تقييم عقوبات سائقيهم .

ومما يزيد من الغموض، أن مرسيدس تدرس خياراتها القانونية بشأن السابقة التي يرسيها القرار، على الرغم من أن الفريق ليس طرفاً مباشراً في دعوى ريد بول ومكلارين .

ماذا سيحدث لاحقاً

ستستمع محكمة الاستئناف الدولية إلى المرافعات حول ما إذا كان قرار الحكام بقبول أدلة ألباين وإلغاء عقوبات جاسلي يجب أن يبقى. إذا نجح ريد بول أو مكلارين، سيُبطل التصنيف المعدل ويمكن إعادة جاسلي إلى المركز السابع - مما يعيد حجار إلى منصة التتويج ويعيد خلط النقاط مرة أخرى .

في الوقت الحالي، بيير جاسلي هو رسمياً صاحب المركز الثالث في جائزة موناكو الكبرى 2026. لكن حتى تصدر محكمة الاستئناف الدولية حكمها، تبقى نتيجة حلبة مونت كارلو مؤقتة.