سفينة تجارية تُصاب بمقذوف مجهول في مضيق هرمز وسط تصاعد مخاطر الملاحة

المعلومات المؤكدة عن الحادث لا تزال محدودة، لكنها خطيرة: أفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO)، وهي جهة بريطانية تصدر تنبيهات أمنية للملاحة، بأن سفينة أصيبت بمقذوف مجهول أثناء عبورها مضيق هرمز في وقت متأخر من 12 سبتمبر. ثم اندلع حريق على متنها، وساعدت السلطات المحلية في إجلاء أفراد الطاقم. ولم تُعلن هوية السفينة أو حجم الأضرار أو أي أثر بيئي محتمل، كما لم تسمِّ UKMTO جهة مسؤولة عن الهجوم. 119

وتتجاوز أهمية الواقعة سفينة واحدة، إذ جاءت في وقت كانت حركة الملاحة التجارية في هذا الممر البحري الاستراتيجي قد تراجعت بشدة، من دون أن تنجح المحادثات أو المرافقة البحرية أو ترتيبات المسارات المتنافسة في توفير عبور تجاري آمن ويمكن التنبؤ به.

ما الذي أكدته UKMTO وCNBC؟

في إنذارها الأول، تحدثت UKMTO عن إصابة سفينة بمقذوف مجهول خلال العبور. وأضافت في تحديث لاحق أن حريقاً اندلع على متنها وأن السلطات المحلية تساعد في إجلاء الطاقم. ولم تحدد الهيئة، ولا تقرير CNBC، اسم السفينة أو الجهة المهاجمة. 119

لهذا لا يمكن إسناد الهجوم تلقائياً إلى دولة أو جماعة مسلحة بعينها. المتاح من التقارير يؤكد وقوع الضربة والحريق والإجلاء، لا المسؤولية عنها ولا مدى الضرر الكامل ولا الحالة اللاحقة للسفينة وطاقمها. 1112

حادث منفصل عن هجوم قشم

وردت تقارير حادث UKMTO بشكل منفصل عن هجوم استهدف سفينة تجارية إيرانية قرب جزيرتي هنغام وقشم. وقالت السلطات الإيرانية إن ذلك الهجوم أدى إلى مقتل أحد أفراد الطاقم وإصابة أربعة آخرين. واتهمت طهران الولايات المتحدة، لكن التقارير المستقلة المتاحة هنا لا تثبت صحة هذا الإسناد. 34

وتشير التقارير إلى أن الواقعتين تخصان سفينتين مختلفتين. وهذه نقطة جوهرية: فلا يصح التعامل مع حادث «المقذوف المجهول» باعتباره رواية مؤكدة لهجوم قشم، كما أن اتهام طهران في قضية قشم لا يحسم المسؤولية عن الحادث الذي أبلغت عنه UKMTO. 45

لماذا لا تزال الملاحة التجارية مقيدة؟

جاءت الضربة الجديدة بعد هجمات متكررة ومواجهات عسكرية في محيط المضيق، بما يضيف مخاطر تتجاوز أخطار الملاحة المعتادة. وأفادت رويترز بأن عبور سفن السلع هبط إلى أرقام أحادية يومياً بحلول 13 سبتمبر. وفي تقرير سابق، سجلت ست سفن عابرة في 11 أغسطس، مقارنة بمتوسط يقارب 11 سفينة خلال الأيام العشرة السابقة. 1720

في مثل هذه الظروف، لا يقتصر حساب شركات الشحن على خطر المقذوفات أو الطائرات المسيّرة؛ بل يشمل أيضاً غموض الممرات الآمنة، والنشاط العسكري، واحتمال الخطأ في تحديد هوية السفن، ومدى توافر المساعدة بعد أي حادث.

ونصت إرشادات بحرية أميركية على أن تبتعد السفن عن المنطقة قدر الإمكان. وبالنسبة إلى السفن التي ترفع العلم الأميركي، أوصت بالحفاظ على مسافة لا تقل عن 30 ميلاً بحرياً من القطع العسكرية الأميركية، والرد على اتصالات البحرية التابعة للتحالف عبر موجات VHF، والبقاء على تواصل مع جهات التنسيق البحري. 3334

ممرات متنافسة ومرافقة بحرية ومنطقة مقيدة مقترحة

قال مسؤولون إيرانيون إنهم يخططون لإعلان منطقة مقيدة جديدة في الخليج وممر ملاحي عبر المضيق. وذكرت رويترز أن أي سفينة تدخل المنطقة المقترحة قد تواجه إدراجها على قائمة عقوبات إيرانية. 35

في المقابل، دعمت الولايات المتحدة عبور السفن عبر مسار جنوبي ووفرت مرافقة لسفن تجارية. ونقلت CNN أن القوات الأميركية رافقت في 2 سبتمبر 40 سفينة تجارية تحمل 18 مليون برميل من النفط عبر المضيق، فيما تحدث مسؤولون أميركيون عن جهود مستمرة للحد من قدرة إيران على مهاجمة الملاحة التجارية. 38

لكن النهجين لا يشكلان نظاماً مشتركاً وموثوقاً للملاحة. فقد ناقشت إيران وسلطنة عُمان في أغسطس إنشاء ممر شحن مؤقت وتنسيق عمليات إزالة الألغام وإطاراً مرحلياً، وقال مسؤول إيراني إن الممر قد يبقى مفتوحاً من شهرين إلى أربعة أشهر. 1819 إلا أن الحوادث اللاحقة واستمرار المواجهة أظهرا أن المفاوضات لم تُعد المرور التجاري المنتظم.

كما ذكرت هيئة الإذاعة البريطانية أن مذكرة تفاهم أميركية–إيرانية لمدة 60 يوماً، كان الهدف منها وقف القتال وإعادة فتح الممر المائي، انهارت سريعاً. 19

لماذا ارتفعت أسعار النفط؟

تفاعلت أسواق النفط مع احتمال تعطل مضيق هرمز، إلى جانب تعطل البنية التحتية البديلة لتصدير الخام. ففي 13 سبتمبر، استقر خام برنت عند 105.68 دولارات للبرميل، وخام غرب تكساس الوسيط عند 101.39 دولار، وفق رويترز. 17 وفي اليوم التالي، تجاوز برنت 108 دولارات واقترب غرب تكساس من 103 دولارات، مع تقييم المتعاملين للهجوم البحري الأخير وتوقف خط الأنابيب السعودي. 23

ويكتسب خط الأنابيب السعودي شرق–غرب أهمية خاصة لأنه يتيح تصدير نفط الخليج عبر مسار يتجاوز هرمز. وأغلقت السعودية الخط بعد أضرار ناجمة عن طائرات مسيرة، من دون أن تكشف الحكومة حجم الضرر أو مدة الإغلاق المتوقعة. وقدرت شركة كبلر أن إغلاقاً يستمر شهراً، بالتزامن مع السحب من المخزونات في ينبع، قد يعرّض ما يصل إلى 120 مليون برميل للخطر. وهذا تقدير، وليس خسارة مؤكدة. 22

وزاد التصعيد الإقليمي الأوسع علاوة المخاطر في الأسعار. وقالت رويترز إن ضربة خط الأنابيب قد تهدد ما يصل إلى 4% من الإمدادات النفطية العالمية، بينما عززت التقارير عن نشاط الحوثيين والهجمات على أهداف سعودية المخاوف من امتداد الاضطراب إلى ما وراء هرمز. 1724

الخلاصة العملية

تؤكد الضربة الأخيرة أن العبور عبر مضيق هرمز لا يزال محفوفاً بالمخاطر ومحلاً لتنازع سياسي وعسكري. وما يمكن الجزم به ضيق النطاق: أصيبَت سفينة بمقذوف مجهول، واندلع حريق، وأُجلي الطاقم. أما المسؤولية فلم تثبتها رواية UKMTO. 119

أما الأثر الأوسع على الشحن والطاقة فهو استمرار عدم اليقين: تراجع حركة العبور، وتنافس المطالب بشأن المسارات، والمرافقة العسكرية، وتعثر الترتيبات الدبلوماسية، وتعطل خط أنابيب سعودي رئيسي بديل؛ كلها عوامل تجعل تدفقات النفط معرضة لمزيد من الاضطراب وتُبقي علاوة مخاطر مرتفعة في أسعار الخام. 172233