فيرستابن ينسحب من اللفة الأولى في موناكو: انهيار المحرك يدفع ريد بُل للاعتذار ويبعده 113 نقطة عن الصدارة

تمكن من الزحف إلى الأمام باستخدام طاقة البطارية فقط وأكمل لفة واحدة بطيئة بينما شخص الفريق وجود عطل قاتل في وحدة الطاقة ومشكلة في اتصال البرمجيات . ثم أمرته ريد بُل بإيقاف السيارة، مما جعله أول من ينسحب من السباق . وصف فيرستابن ما حدث بأنه 'مزعج حقاً' و'أكثر إيلاماً' نظراً لموقعه القوي على شبكة الانطلاق .

لماذا اعتذر لوران ميكيس؟

لم يحاول لوران ميكيس، مدير فريق ريد بُل، التهرب أو التقليل من شأن الفشل. بعد السباق، كان مباشراً: كان الانسحاب 'بسبب الفريق بالكامل' . وفي بيان صادر عن الفريق، قال ميكيس: 'لا يسعنا إلا الاعتذار له. كان من الصعب تقبل الأمر لأنه قدم أداءً مذهلاً طوال عطلة نهاية الأسبوع' .

أكد ميكيس أن الفريق قد حدد بالفعل السبب الجذري لعطل وحدة الطاقة . كما أعلن أن فيرستابن سيحصل على محرك جديد للسباق التالي، جائزة إسبانيا الكبرى في برشلونة . ووصف مدير الفريق شعوره بأنه 'مزيج من المشاعر' - خيبة أمل عميقة لفيرستابن لكنه فخور بزميله إسحاق حجار، الذي تغلب على مشاكل تقنية في سيارته ليصعد إلى منصة التتويج .

لم تكن هذه المرة الأولى التي يضطر فيها ميكيس للاعتذار هذا الموسم. فبعد عطلة نهاية أسبوع كارثية في جائزة الصين الكبرى حيث انسحب فيرستابن أيضاً، قال له ميكيس عبر الراديو: 'آسف ماكس. سباق صعب. هناك الكثير لنتعلمه' . لكن فشل موناكو كان أكثر دراماتيكية - فقد أنهى سباقاً كان من الممكن الفوز به قبل أن يبدأ فعلياً.

تداعيات البطولة: الفجوة تتسع في المقدمة

يحتل فيرستابن الآن المركز السابع في ترتيب السائقين برصيد 43 نقطة، متأخراً بفارق 113 نقطة عن المتصدر كيمي أنتونيللي بعد ثماني جولات فقط . لقد اتسعت الفجوة بسرعة لأن أنتونيللي كان مثالياً تقريباً: فاز سائق مرسيدس بسباقه الخامس على التوالي من المركز الأول في موناكو، موسعاً رصيده إلى 156 نقطة . وهو الآن يتقدم على لويس هاميلتون صاحب المركز الثاني (فيراري، 90 نقطة) بفارق 66 نقطة، ويأتي جورج راسل (مرسيدس، 88 نقطة) خلفه بفارق ضئيل في المركز الثالث .

يبدو ترتيب الصدارة بعد موناكو كالتالي :

• كيمي أنتونيللي (مرسيدس) — 156 نقطة (5 انتصارات)
• لويس هاميلتون (فيراري) — 90 نقطة
• جورج راسل (مرسيدس) — 88 نقطة
• شارل لوكلير (فيراري) — 75 نقطة
• أوسكار بياستري (ماكلارين) — 60 نقطة
• لاندو نوريس (ماكلارين) — 58 نقطة
• ماكس فيرستابن (ريد بُل) — 43 نقطة

في هذه الأثناء، استغل زميل فيرستابن إسحاق حجار السباق الفوضوي ليحقق مركزاً على منصة التتويج، لينتقل إلى المركز الثامن في الترتيب برصيد 29 نقطة . في بطولة الصانعين، تحل ريد بُل في المركز الرابع برصيد 72 نقطة فقط - بفارق هائل يبلغ 172 نقطة عن مرسيدس المتصدرة برصيد 244 نقطة .

هل انتهى دفاع فيرستابن عن لقبه بالفعل؟

رياضياً، البطولة ليست مستحيلة، لكنها تتجه بسرعة إلى هذا المصير. عجز قدره 113 نقطة مع بقاء 14 جولة يتطلب من فيرستابن الفوز بكل سباق متبقٍ تقريباً و أن يعاني أنتونيللي من عدة سباقات بدون نقاط – وهو سيناريو غير مرجح نظراً لموثوقية وسرعة مرسيدس في 2026.

لقد تميز موسم فيرستابن بمعاناة ريد بُل مع وحدة الطاقة الجديدة التي طورتها داخلياً بالشراكة مع فورد . في وقت سابق من العام، اعترف ميكيس أن فيرستابن 'يخاطر' ببقائه مع ريد بُل خلال مرحلة تحولها لتصبح مورد المحركات الخاص بها . في موناكو، تجسد هذا الخطر بأكثر صورة دراماتيكية ممكنة.

بالنسبة لبطل العالم أربع مرات، يتحول التركيز الآن من شن تحدي على اللقب إلى مساعدة ريد بُل في حل مشاكل الموثوقية التي كلفته بالفعل انسحابين - وربما فرصته في التتويج بلقب السائقين للمرة الخامسة على التوالي.