هجمات بطائرات مسيّرة تضرب سفينتين تجاريتين في البحر الأسود وتهدد تجارة الحبوب

وألحق الهجوم أضرارًا بـجسر القيادة وأماكن الإقامة. وعلى الرغم من ذلك، قالت التقارير إن السفينة ظلت قادرة على العمل وواصلت إبحارها باتجاه طرابزون في تركيا.

من يملك Volgo Balt 226؟

تتضارب التقارير المتاحة بشأن ملكية السفينة وإدارتها. فبعض المصادر يذكر أن شركة Azov Shipping تملكها، بينما تصفها مصادر أخرى بأنها تابعة لشركة Primavera Marine التي تتخذ من جزر مارشال مقرًا لها، أو بأنها تُدار من شركة تركية.

لذلك، فإن الوصف الأكثر دقة هو أن Volgo Balt 226 سفينة ترفع علم جزر القمر، مع اختلاف التقارير بشأن مالكها ومديرها. كما لا تثبت المصادر المتاحة إسناد الهجوم إلى جهة محددة بصورة موثوقة.

ماذا حدث لسفينة RMS TEAM؟

وقعت الحادثة الأخطر على متن سفينة الحاويات RMS TEAM، التي تشغلها شركة النقل البحري التركية Akkon Lines. وكانت السفينة في رحلة من غمليك في تركيا إلى نوفوروسيسك في روسيا عندما قالت الشركة إنها تعرضت لهجوم بطائرة مسيّرة في 21 أغسطس.

اندلع حريق عقب الهجوم، بما في ذلك في منطقتي السكن وغرفة المحركات، قبل أن يمتد إلى الحاويات. وأرسل الطاقم نداء استغاثة ثم اضطر إلى ترك السفينة. وتمكنت سفينة عابرة من إنقاذ 11 فردًا، بينما ظل شخص واحد مفقودًا وفق إشعار الطوارئ الصادر عن المشغل والتقارير اللاحقة.

وقالت Akkon Lines إن حجم الأضرار قد يعني اعتبار السفينة وحمولتها خسارة كلية إنشائية؛ وهو مصطلح تأميني يُستخدم عندما لا يكون إصلاح السفينة مجديًا اقتصاديًا. لكن هذا التقييم يعكس موقف المشغل في المرحلة الحالية، وليس قرارًا نهائيًا مستقلًا من جهات الإنقاذ أو التأمين.

وتتضمن التقارير المتاحة روايات متعارضة حول آخر إشارة بثها نظام AIS للسفينة. فقد وضع أحد التقارير آخر إشارة على بعد نحو 174 كيلومترًا من نوفوروسيسك في 20 أغسطس، بينما لم تؤكد المصادر الأقوى المتاحة بصورة مستقلة روايةً تفيد بأن السفينة كانت شمال شرقي سامسون في 18 أغسطس.

لماذا تتجاوز تداعيات الهجومين السفينتين؟

جاء الهجومان في خضم تصعيد أوسع خلال أغسطس، شمل سفنًا تجارية وموانئ ومحطات حبوب ومنشآت مرتبطة بالجيش على جانبي الصراع بين روسيا وأوكرانيا. وذكرت رويترز أن الهجمات على السفن والموانئ ومحطات التصدير تعرقل إمدادات الحبوب والنفط، وتحول البحر الأسود إلى نقطة اختناق رئيسية للتجارة.

وبحلول 18 أغسطس، أُبلغ عن استهداف ما لا يقل عن خمس سفن حبوب قرب ميناءي نوفوروسيسك وتوابسه الروسيين. كما أجبر هجوم أوكراني كبير على نوفوروسيسك محطتين رئيسيتين لتصدير الحبوب على وقف عملياتهما مؤقتًا، وفق تقارير استندت إلى مسؤولين ومصادر في قطاع الحبوب.

أما التقارير الأولية التي تحدثت عن إصابة سفينة مملوكة لشركة روساتوم، أو تعطيل ناقلة بضائع سائبة ألمانية قرب أوديسا، أو تضرر سفينة مملوكة لجهة تركية قرب نوفوروسيسك، فلا تدعمها المصادر المتاحة بما يكفي لعرضها هنا باعتبارها وقائع مؤكدة.

كيف تتأثر تجارة الحبوب والسلع؟

تكتسب اضطرابات الملاحة في البحر الأسود أهمية خاصة لأن روسيا وأوكرانيا من كبار مصدري الحبوب، كما تمر عبر المنطقة شحنات النفط وسلع أساسية أخرى. وذكرت رويترز أن صادرات الحبوب الأوكرانية انخفضت بنحو 75% على أساس سنوي خلال أول أسبوعين من أغسطس، مع اقتراب الشحنات عبر موانئ البحر الأسود من التوقف الكامل.

وتضيف الهجمات تكاليف عملية على ملاك السفن ومشغلي الشحن، من بينها ارتفاع مخاطر الحرب، واحتمال التأخير، وضغوط على أسواق التأمين وأسعار النقل البحري. كما أفادت رويترز بأن محطتين كبيرتين للحبوب في نوفوروسيسك أوقفتا عملياتهما مؤقتًا بعد هجوم 12 أغسطس، بينما ارتفعت العقود الآجلة للقمح بنحو 3% في ذلك اليوم.

ولا تثبت المواد المتاحة بصورة مستقلة الادعاء بأن أسعار القمح كانت أعلى بنسبة 25% من مستويات يناير 2026؛ ولذلك لا ينبغي عرض هذا الرقم باعتباره مؤكدًا من دون بيانات سوق أقوى.

دعوات لحماية الملاحة المدنية

أفادت التقارير بأن أوكرانيا أرسلت إلى روسيا، عبر طرف ثالث، مقترحًا لوقف الهجمات على الأهداف المدنية في البحر الأسود. وقالت رويترز في تقريرها الصادر في 13 أغسطس إن كييف كانت لا تزال تنتظر ردًا على المقترح.

ولا توفر المصادر المتاحة تأكيدًا كافيًا للقول إن تركيا فرضت إجراءات أمنية مؤقتة محددة بموجب اتفاقية مونترو، التي تنظم نظام المرور عبر المضائق التركية. ويحتاج هذا الادعاء إلى تأكيد من السلطات التركية أو من مصدر أولي موثوق آخر.

الخلاصة

تكشف حالتا Volgo Balt 226 وRMS TEAM مستويين مختلفين من المخاطر التي تواجهها الملاحة التجارية: فقد تضررت السفينة الأولى لكنها واصلت الإبحار وطاقمها سالم، في حين اشتعلت الثانية واضطر طاقمها إلى إخلائها، مع بقاء أحد أفراده مفقودًا.

ومع استهداف سفن الحبوب ومحطات التصدير، توضح هذه الحوادث أن الأزمة الأمنية في البحر الأسود باتت تؤثر بصورة متزايدة في طرق الملاحة المدنية وتدفق الغذاء والسلع، لا في الأهداف العسكرية وحدها.