ضربات أوكرانيا العميقة تشعل المصافي وتشل القرم، ومسيّرة تثير الرعب في أكبر محطة نووية بأوروبا

لم تُسجل أي إصابات بشرية جراء هذه الضربات المحددة. وصرحت أوكرانيا بأن الهجمات صُممت لتقويض إنتاج روسيا من الوقود وتعقيد لوجستياتها العسكرية .

أزمة وقود القرم: من سقف 20 لتراً إلى تقنين بالكوبونات

كان للضربات تأثير فوري على الأرض: تعطيل حركة المرور على طريق R-280 السريع "نوفوروسيا"، وهو الطريق البري الرئيسي لصهاريج الوقود المتجهة من منطقة روستوف إلى شبه جزيرة القرم المحتلة . أدى هذا إلى نقص حاد ومتفاقم في الوقود بشبه الجزيرة، مما اضطر السلطات لفرض إجراءات تقنين غير مسبوقة:

• 22 مايو: أعلنت السلطات في سيفاستوبول عن تحديد سقف لبيع البنزين بـ 20 لتراً لكل عميل، بسبب "تحديات لوجستية" مرتبطة بهجمات المصافي .
• 30 مايو: توسعت القيود لتشمل جميع أنحاء القرم، حيث تم تقييد مبيعات بنزين AI-95 الممتاز بـ 20 لتراً للشخص الواحد يومياً . وناشد رئيس القرم المعين من روسيا، سيرغي أكسيونوف، السكان عدم التهافت على التخزين .
• 31 مايو: تفاقم الوضع في سيفاستوبول. أدخلت المدينة نظام كوبونات لشراء بنزين AI-92 و AI-95، مما يعني تقنيناً فعلياً للوقود بعد أن كانت الحصص اليومية تنفد بسرعة كل صباح . وجفت العديد من محطات الوقود بالكامل، وأُبلغ عن طوابير طويلة في جميع أنحاء شبه الجزيرة .

اعترف حاكم سيفاستوبول المعين من روسيا، ميخائيل رازفوجاييف، بأن "الصعوبات اللوجستية" كانت نتيجة مباشرة لضربات المسيرات الأوكرانية التي عطلت الممر البري .

حادثة زابوريجيا النووية المتنازع عليها

في الوقت نفسه، أشعل حادث في أكبر محطة للطاقة النووية في أوروبا حرب اتهامات شرسة بين موسكو وكييف.

ماذا حدث

في يوم السبت 30 مايو، أصابت طائرة مسيرة مبنى قاعة التوربينات في وحدة الطاقة رقم 6 بمحطة زابوريجيا النووية. وادعت شركة "روساتوم" الروسية الحكومية للطاقة النووية أنه هجوم أوكراني متعمد، وذكرت أن المسيرة انفجرت عند الاصطدام وأحدثت فجوة في جدار قاعة التوربينات، لكنها لم تلحق الضرر بالمعدات الأولية . أبلغت إدارة المحطة التي نصبها الكرملين الوكالة الدولية للطاقة الذرية (IAEA) بالحادث .

روايتان متضاربتان

• روسيا/روساتوم: اتهمت أوكرانيا مباشرة بشن هجوم "بطائرة مسيرة انتحارية مقاتلة" على المحطة، ووصفت الفعل بأنه "غير مسؤول للغاية" ويشكل تهديداً خطيراً للأمن النووي .
• أوكرانيا: نفت أي تورط بشكل قاطع. وصرحت هيئة الأركان العامة الأوكرانية بأنها لا تستهدف المنشآت النووية، وألمحت إلى أن روسيا ربما دبرت الحادثة كعمل استفزازي من أعمال "الابتزاز النووي" .

استجابة الوكالة الدولية للطاقة الذرية ونتائج التفتيش

في أعقاب البلاغ، أدان المدير العام للوكالة الدولية للطاقة الذرية، رافائيل غروسي، أي هجوم على موقع نووي ووصفه بأنه "غير مقبول"، محذراً من أن مثل هذه الأفعال تشكل "خطراً حقيقياً جداً بوقوع حادث نووي" . ووصف الضربة بأنها "حادث خطير" ينتهك مبادئ السلامة النووية الرئيسية .

في وقت سابق من الشهر، وتحديداً في 3 مايو، كانت طائرة مسيرة قد ألحقت أضراراً بمعدات الرصد الجوي في مختبر التحكم بالإشعاع الخارجي بالمحطة، مما جعلها غير صالحة للعمل .

الجدير بالذكر أن جميع الأطراف - بما في ذلك روساتوم والوكالة الدولية للطاقة الذرية - أكدت عدم حدوث أي تسرب إشعاعي، وأن هياكل احتواء المفاعل ظلت سليمة .

سياق الحملة الأوسع: حرب وابل من المسيرات المتبادلة

هذه الهجمات ليست أحداثاً منعزلة. إنها جزء من استراتيجية أوكرانية مكثفة لتآكل اللوجستيات العسكرية الروسية وعائدات الوقود وقدرات الدفاع الجوي بشكل منهجي . وقد امتد التأثير إلى ما هو أبعد من المصافي، حيث أثرت الضربات الأوكرانية على محطة فيودوسيا للنفط البحري في القرم المحتلة مما زاد من تعطيل سلاسل إمداد الوقود في الجنوب .

وردت روسيا بوابل من المسيرات الهائل انتقاماً:

• 1 يونيو 2026: أطلقت روسيا 265 طائرة مسيرة هجومية - بما في ذلك شاهد وجيربيرا - على أوكرانيا خلال الليل. اعترضت قوات الدفاع الجوي الأوكرانية 228 منها، لكن الهجوم أسفر عن مقتل شخص واحد وإصابة عشرين آخرين في مدن بينها خيرسون وتشيرنيهيف، حيث انقطعت الكهرباء عن 10,000 من السكان .
• 25 مايو 2026: استهدفت القوات الروسية أوكرانيا بـ 262 طائرة مسيرة في ليلة واحدة .
• في وقت سابق من مايو، أبلغت روسيا عن مواجهة موجة من 347 طائرة مسيرة أوكرانية فوق 20 إقليماً، في ثاني أكبر هجوم من نوعه منذ غزو عام 2022 .

مع احتدام تبادل الضربات بعيدة المدى، فإن تداعيات الضربة على محطة زابوريجيا - سواء كانت عملاً متعمداً أو حادثاً مدبراً - تؤكد خطراً مستمراً. وتواصل الوكالة الدولية للطاقة الذرية الإصرار على ممارسة أقصى درجات ضبط النفس واحترام المبادئ الخمسة المقررة لحماية المنشأة، محذرة من أن هامش الخطأ حول أكبر محطة نووية في أوروبا لا يزال ضيقاً بشكل خطير .