تحطم مسيّرة يُشتبه بأنها أوكرانية في ليتوانيا يكشف ثغرات في دفاعات الناتو بالبلطيق

وأكد المسؤولون أنه لم تظهر أي علامات على انفجار في موقع الحادث، كما أشارت التقارير الأولية إلى أن الطائرة لم تكن مزودة برأس حربي. والأكثر لفتًا للانتباه أن السلطات قالت إن الطائرة لم تُرصد عند دخولها المجال الجوي الليتواني، ما أثار تساؤلات حول كيفية وصولها إلى عمق البلاد قبل تحطمها.

ولا يزال المحققون يحاولون تحديد مصدر الطائرة ومسار رحلتها بدقة.

لماذا قد تدخل الطائرات المسيّرة دون أن تُكتشف

لم تقدّم السلطات تفسيرًا تقنيًا نهائيًا حتى الآن. لكن خبراء الدفاع يشيرون إلى مشكلة معروفة: الطائرات المسيّرة الصغيرة أو التي تحلق على ارتفاع منخفض يمكن أن تتجنب أنظمة الرادار المصممة أساسًا لاكتشاف الطائرات التقليدية أو الصواريخ.

الحوادث الأخيرة في دول البلطيق أظهرت ثغرات مشابهة في مراقبة المجال الجوي. ففي بعض الحالات لم تعلم السلطات بوجود طائرة مسيّرة إلا بعد بلاغات من السكان عن انفجار أو حطام.

كما طرحت تقارير دفاعية احتمالًا آخر، وهو أن التشويش الإلكتروني خلال العمليات العسكرية قد يؤدي إلى انحراف مسار الطائرات المسيّرة، ما قد يدفع طائرات أوكرانية كانت تستهدف مواقع داخل روسيا إلى دخول أراضي دول الناتو. لكن هذا التفسير ما يزال محل نقاش ولم يُؤكد رسميًا.

مقارنة بحوادث سابقة في ليتوانيا

حادثة مايو ليست الأولى من نوعها في ليتوانيا خلال عام 2026.

في مارس 2026 دخلت طائرة مسيّرة يُعتقد أنها أوكرانية المجال الجوي الليتواني قبل أن تسقط على بحيرة لافيساس المتجمدة في منطقة فارينا قرب الحدود مع بيلاروسيا. وقد انفجرت الطائرة عند الاصطدام، ما أدى إلى استنفار أمني واسع وفتح تحقيق رسمي.

مقارنةً بتلك الحادثة، يبدو أن حادثة مايو أقل خطورة:

• الطائرة قرب سامانِه لم تنفجر.
• المؤشرات الأولية تفيد بأنها لم تكن تحمل متفجرات.
• سقطت في حقل مفتوح بعيدًا عن المناطق المأهولة.

مع ذلك، فإن تكرار هذه الحوادث يوضح مدى إمكانية انحراف الطائرات المسيّرة المرتبطة بالحرب في أوكرانيا إلى دول مجاورة.

حوادث مشابهة في لاتفيا

جاءت حادثة ليتوانيا بعد أيام من حادثة في لاتفيا في أوائل مايو 2026، عندما دخلت طائرتان مسيّرتان يُشتبه بأنهما أوكرانيتان المجال الجوي اللاتفي قادمتين من روسيا. وانفجرت إحداهما في منشأة لتخزين النفط، ما تسبب في أضرار بخزانات وقود فارغة دون تسجيل إصابات.

وكان التأثير السياسي في لاتفيا كبيرًا؛ إذ أثارت الحادثة نقاشًا واسعًا حول جاهزية الدفاع الجوي، وساهمت في استقالة وزير الدفاع اللاتفي بعد أيام قليلة.

نمط يتشكل في منطقة البلطيق

تم تسجيل حوادث لطائرات مسيّرة في ليتوانيا ولاتفيا وإستونيا خلال الهجمات الأوكرانية بعيدة المدى على بنى تحتية روسية في منطقة البلطيق. ويبدو أن بعض هذه الطائرات دخلت أراضي الناتو بعد عبورها فوق روسيا أو بيلاروسيا.

وعلى الرغم من أن معظم هذه الحوادث لم تسبب أضرارًا كبيرة، فإنها تكشف عن ضعف واضح: الطائرات المسيّرة منخفضة التكلفة وبعيدة المدى يمكن أن تتجاوز أهدافها المقصودة وتخترق المجال الجوي لدول مجاورة.

بالنسبة لدول الناتو الواقعة على الحدود مع روسيا، يخلق هذا وضعًا معقدًا. فهذه الطائرات قد تكون جزءًا من عمليات أوكرانية ضد أهداف روسية، لكن اختراق المجال الجوي ما يزال يشكل خطرًا على المدنيين والبنية التحتية داخل أراضي الحلف.

كيف تستجيب دول البلطيق والناتو

قادة دول البلطيق دعوا إلى تسريع تحديث أنظمة الدفاع الجوي وتعزيز قدرات كشف الطائرات المسيّرة.

فقد طالب الرئيس الليتواني غيتاناس ناوسيدا بتطوير الدفاعات الجوية بشكل عاجل، محذرًا من أن تهديدات الطائرات المسيّرة والهجمات الهجينة أصبحت جزءًا دائمًا من البيئة الأمنية التي خلقتها الحرب الروسية على أوكرانيا.

كما دعت لاتفيا وليتوانيا حلفاءهما في الناتو إلى تعزيز الدفاعات الجوية الإقليمية، معتبرتين أن الحوادث المتكررة تظهر الحاجة إلى قدرات أفضل للمراقبة والاعتراض على طول الجناح الشرقي للحلف.

لماذا تكتسب هذه الحوادث أهمية أكبر

حتى الآن لم تسبب معظم هذه الحوادث خسائر كبيرة، لكنها تكشف تحديًا جديدًا في الدفاع الجوي الحديث. فالطائرات المسيّرة المستخدمة في الضربات بعيدة المدى رخيصة نسبيًا، صعبة الرصد عند الطيران المنخفض، وقادرة على قطع مئات الكيلومترات.

ومع استمرار الحرب في أوكرانيا وما يرافقها من عمليات جوية بعيدة المدى، تبدو دول البلطيق وكأنها خط الاختبار الأول لكيفية تكيّف الناتو مع عصر جديد من التهديدات الجوية بالطائرات المسيّرة على حدوده.