تبادل إطلاق نار مع قراصنة قبالة سواحل اليمن: حراس أمن خاصون يحبطون هجومًا على سفينة شحن

تصدت سفينة شحن تجارية تبحر في خليج عدن لهجوم مسلح في 10 يونيو 2026، بعد أن اقترب منها زورق صغير على متنه ستة رجال. فتح فريق الأمن الخاص على متن السفينة النار، وبعد تبادل لإطلاق النار، لاذ المهاجمون بالفرار. وأكدت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) عدم إصابة أي من أفراد الطاقم وأن السفينة بخير .

يُعد هذا الحدث أحدث أعراض المشهد الأمني المنقسم الذي يعصف بمنطقة البحر الأحمر وخليج عدن منذ أواخر عام 2023، مما يُجبر مالكي السفن على الإبحار في ممر تتداخل فيه تهديدات جماعة الحوثي اليمنية مع عودة ظاهرة القرصنة.

داخل مواجهة 10 يونيو

وقع الحادث على بعد حوالي 88 ميلاً بحرياً (163 كيلومتراً) جنوب غرب بلحاف، وهو ميناء في محافظة شبوة اليمنية يضم محطة رئيسية لتصدير الغاز الطبيعي المسال . يُعد هذا الموقع أساسياً لفهم الحادث، حيث يقع تحت سيطرة الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً، وليس تحت سيطرة حركة الحوثي، كما يقع جنوب النطاق العملياتي المعتاد للحوثيين .

كان فريق الأمن المسلح (AST) الموجود على متن السفينة هو خط الدفاع الوحيد بين المهاجمين والسفينة. ووفقاً لتقارير هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية، "حدث تبادل لإطلاق النار بين الزورق الصغير وفريق الأمن المسلح للسفينة، ثم غيّر الزورق مساره وفر هارباً" . وقد منع الرد الفوري والحاسم الذي قام به الحراس عملية الصعود إلى السفينة، وتم فتح تحقيق في الحادث لاحقاً .

من هم المهاجمون؟

لم تعلن أي جهة مسؤوليتها عن الهجوم، مما يترك المحللين أمام احتمالين: تصعيد حوثي أو عودة للقرصنة. كان الحوثيون قد أصدروا تهديداً في 2 يونيو 2026 بالتحذير من "حظر كامل على ملاحة العدو [الإسرائيلي]" في البحر الأحمر . لكن جغرافية هذا الهجوم تجعل ضلوع الحوثيين أمراً مشكوكاً فيه. فمحطة بلحاف تقع خارج نطاق عملياتهم، كما أن هجماتهم السابقة اعتمدت على طائرات مسيرة وصواريخ متطورة بدلاً من الاشتباكات بالأسلحة الصغيرة من زوارق صغيرة .

التفسير الأكثر ترجيحاً هو عودة القرصنة الصومالية. كانت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية قد أصدرت مؤخراً تحذيرات بشأن مجموعة قراصنة نشطة تعمل في خليج عدن والحوض الصومالي الأوسع. ولسنوات، قضت الدوريات البحرية الدولية تقريباً على القرصنة الصومالية، ولكن مع تمركز السفن الحربية الآن بشكل كبير لمواجهة ضربات الحوثيين بالصواريخ والطائرات المسيرة في الشمال، نشأت فجوات أمنية في جنوب خليج عدن . يحمل هذا الهجوم السمات الكلاسيكية لمحاولة قرصنة: زورق صغير وسريع يقل رجالاً مسلحين يحاول الاقتراب من سفينة تجارية.

تهديد ذو رأسين: الحوثيون في الشمال والقراصنة في الجنوب

منذ نوفمبر 2023، أعادت حملة الحوثيين كتابة الحسابات الأمنية بالكامل لأحد أهم ممرات الشحن في العالم. فقد هاجمت الجماعة المدعومة من إيران السفن التجارية بطائرات مسيرة وصواريخ باليستية وزوارق مفخخة وألغام، مؤطرة حملتها كحصار على التجارة المرتبطة بإسرائيل تضامناً مع الفلسطينيين في غزة .

كانت الأضرار مدمرة. ففي يوليو 2025، أُغرقت سفينة الشحن إترنيتي سي (Eternity C) التي ترفع علم ليبيريا بعد استهدافها بقذائف صاروخية من قبل الحوثيين من زوارق صغيرة، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من أفراد الطاقم على الأقل . وأجبرت الحملة العديد من خطوط الشحن الكبرى على التخلي عن طريق البحر الأحمر وقناة السويس بالكامل، وإعادة توجيه السفن حول الطرف الجنوبي لأفريقيا بتكاليف باهظة.

والآن، بينما تركز التحالفات البحرية مثل "عملية حارس الازدهار" بقيادة الولايات المتحدة و"عملية أسبيدس" التابعة للاتحاد الأوروبي على اعتراض طائرات الحوثيين المسيرة وصواريخهم، يستغل تهديد القرصنة الأقدم هذا الانشغال. تواجه السفن التي تبحر في المدخل الجنوبي للبحر الأحمر الآن أخطاراً متزامنة: الأسلحة التكنولوجية للحوثيين في الشمال والتهديد التناظري جداً المتمثل برجال مسلحين في زوارق صغيرة في الجنوب .

كيف تتكيف السفن مع الوضع

يؤكد الدفاع الناجح في 10 يونيو حقيقة صارخة للتجارة البحرية الحديثة: لم يعد الأمن المسلح الخاص خيارياً للعبور عبر المناطق عالية الخطورة. وجود فريق أمن مسلح هو رادع مثبت ضد محاولات الصعود إلى السفينة، ويضيف هذا الحادث دليلاً آخر على فعاليته .

في أعقاب الهجوم، أصدرت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية التحذير رقم 065-26، الذي ينصح جميع السفن في المنطقة بتوخي الحذر والإبلاغ عن أي نشاط مشبوه . ويُنصح الآن شركات الشحن العاملة في المنطقة بتحصين سفنها بحواجز مادية، والحفاظ على مراقبة رادارية وبصرية صارمة على مدار الساعة، وضمان استعداد الفرق المسلحة للاشتباك. تتطلب مصفوفة التهديدات الآن الاستعداد لضربة صاروخية وهجوم من زورق صغير في الرحلة نفسها.