BMW M Team WRT يفرض ثنائية 1–2 في سبا 2026 ويقلب قصة الهايبركار

الأهم أن RacingNews365 أشار إلى أن هذا كان أول فوز لـ BMW بعد ثلاثة أعوام من عودتها إلى أعلى فئة في سباقات التحمّل . لذلك بدت نتيجة سبا أكبر من مجرد انتصار في جولة واحدة.

لماذا كان فوز BMW بهذه الأهمية؟

قيمة الفوز جاءت من اجتماع ثلاثة عناصر في وقت واحد: أول انتصار لـ BMW في الفئة العليا منذ عودتها، وثنائية 1–2، وحلبة سبا التي حملت بعداً خاصاً لفريق WRT. قبل الحدث، وصفت معلومات FIA WEC الإعلامية فريق BMW M Team WRT بأنه مرشح محلي محبوب، مع الإشارة إلى أن مقره في لييج البلجيكية، ثم جاءت صفحة الحدث الرسمية لتؤطر النتيجة باعتبارها إنجازاً على أرض الفريق .

لهذا يمكن قراءة سبا 2026 كسباق “اختراق” لا كفوز عابر: BMW لم تكتفِ بإسقاط المنافسين، بل وضعت سيارتين في الصدارة في سباق له قيمة رمزية لفريقها البلجيكي .

التصفيات قالت شيئاً آخر قبل السباق

قصة نهاية الأسبوع لم تبدأ بسيطرة BMW. في التصنيف الأول لتصفيات الهايبركار، جاءت سيارة #35 Alpine A424 في الصدارة بزمن 2:00.808، أمام #94 Peugeot 9X8 بزمن 2:01.023، ثم #36 Alpine بزمن 2:01.039 .

بعد ذلك، نقلت حصة الهايبر بول الأضواء إلى بيجو. التصنيف الرسمي للهايبر بول وضع #94 Peugeot 9X8 على المركز الأول بزمن 2:00.653، أمام #12 Cadillac Hertz Team Jota بزمن 2:00.696، أي بفارق 0.043 ثانية فقط . وذكر Pit Debrief أن لفة مالته ياكوبسن منحت Team Peugeot TotalEnergies أول بول له في بطولة العالم للتحمّل FIA WEC .

وهنا تكمن المفارقة: ألبين تصدرت التصنيف الأول للتصفيات، بيجو خطفت البول، لكن BMW هي التي ربحت السباق .

ماذا حدث لبيجو بعد البول؟

المصادر المتاحة تثبت الانقلاب في النتيجة، لكنها لا تكفي لتحديد سبب واحد بعينه لعدم تحويل بيجو البول إلى فوز. ما هو واضح أن #94 Peugeot 9X8 كان صاحب الهايبر بول، بينما جاء ترتيب الخمسة الأوائل في السباق: BMW، ثم BMW، ثم Ferrari، ثم Aston Martin، ثم Toyota .

بمعنى آخر، حصلت بيجو على إنجاز اللفة الواحدة، لكن BMW M Team WRT حصدت الجائزة الأكبر: نتيجة الست ساعات نفسها .

الخلاصة

أبسط طريقة لفهم سباق هايبركار في سبا 2026 هي هذا التسلسل: #35 Alpine تصدرت التصفيات الأولى ، ثم #94 Peugeot انتزعت الهايبر بول ، قبل أن تقود #20 BMW M Team WRT ثنائية BMW في السباق، أمام السيارة الشقيقة #15 .