فولتيوم تجمع 2.5 مليون يورو لحل أكبر كوابيس إدارة الأساطيل الكهربائية

مراقبة صحة البطارية تصبح بالغة الأهمية

بالنسبة لشاحنة الديزل، المدى يعتمد على مؤشر الوقود. أما بالنسبة للمركبة الكهربائية، فيعتمد على الحالة الصحية للبطارية (State of Health)، والتي تتدهور بمرور الوقت وتعتمد بشدة على عادات الشحن ودرجة الحرارة وأنماط الاستخدام. بدون مراقبة مستمرة، يمكن لمدراء الأساطيل أن يفقدوا الرؤية حول المدى الحقيقي والموثوقية، مما يؤدي إلى فشل المسارات واستبدال المركبات قبل أوانه .

لغز تعويضات الشحن المنزلي

عندما يشحن الموظفون مركبات الأسطول في المنزل، تصبح عملية التعويض معقدة بسرعة. يجب جمع البيانات، والتحقق منها، وفصلها عن استهلاك الكهرباء الشخصي للموظف. القيام بذلك بدقة على نطاق واسع بدون أتمتة يخلق عبئًا إداريًا كبيرًا ويترك مجالاً للأخطاء التي تحبط كلًا من مدراء الأساطيل والسائقين .

التشتت عبر أنظمة متعددة

بيانات الشحن تعيش في بوابة إلكترونية واحدة. سجلات الصيانة في مكان آخر. سجلات الأميال قد تكون في جداول بيانات إكسيل، بينما تُعالج تعويضات الشحن المنزلي عبر قسم الموارد البشرية. هذا التنقل بين الأنظمة يهدر الوقت ويخفي الصورة الشاملة اللازمة لتحسين التكاليف ووقت التشغيل .

كيف يختلف نهج فولتيوم

الوعد الأساسي لمنصة فولتيوم بسيط بشكل خادع: نظام واحد موحد لكل مركبة، بغض النظر عما يوجد تحت غطاء المحرك. برمجيات الشركة تتصل مباشرة ببيانات الاتصالات عن بُعد (telematics) الخاصة بمصنعي المركبات عبر واجهات برمجة التطبيقات (APIs) الخاصة بالمصنعين، مما يعني عدم الحاجة لتركيب أي أجهزة إضافية [4, 6]. وتفيد الشركة بأنه يمكن ضم الأساطيل عادةً خلال 48 ساعة دون توقف للمركبات .

بمجرد الاتصال، توحد المنصة خمسة تيارات بيانات كانت متفرقة سابقًا:

• جلسات الشحن عبر كل المواقع، مع تكاليف كل جلسة
• الحالة الصحية للبطارية واتجاهات تدهورها
• سجلات الأميال والرحلات من كل أنواع المركبات
• جداول وسجلات الصيانة في عرض واحد
• حسابات تعويضات الشحن المنزلي، مؤتمتة وقابلة للتدقيق

هذه الرؤية عبر منصة واحدة صُممت خصيصًا للواقع الفوضوي للأساطيل المختلطة. نفس لوحة القيادة تغطي شاحنة توصيل ديزل عمرها 7 سنوات، وسيارة سيدان كهربائية جديدة، وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات هايبرد قابلة للشحن، مما يمنح مدراء الأساطيل صورة تشغيلية حقيقية بدلاً من أحجية مبعثرة [5, 6].

طبقة التخطيط: مخطط الأسطول الكهربائي

بعيدًا عن العمليات اليومية، تقدم فولتيوم "مخطط الأسطول الكهربائي" (Electric Fleet Planner) الذي يستخدم بيانات الأسطول الحالية لنمذجة استراتيجية التحول. فهو يحلل المسارات الحالية واستخدام المركبات لتحديد المركبات الجاهزة للتحول إلى الكهرباء ومتى، ويحسب التكلفة الكلية للملكية (TCO) لخيارات المركبات الكهربائية مقابل مركبات الاحتراق الداخلي، ويرسم خريطة للبنية التحتية للشحن اللازمة لدعم هذا التحول [2, 42].

بالنسبة لعملاء مثل بنك OTP، وفرت أداة التخطيط هذه خارطة طريق قائمة على البيانات للتحول الكهربائي، محددة بدقة أي المركبات في محفظتهم منطقية ماليًا للاستبدال وما هي ترقيات المستودعات المطلوبة .

محرك المحاكاة الأساسي

تكنولوجيا فولتيوم تتضمن أيضًا محرك محاكاة (simulation engine) يصمم نماذج استهلاك المركبات الكهربائية على طول المسار، ويقدر احتياجات الطاقة لكل رحلة، ويأخذ في الاعتبار متغيرات مثل مواصفات البطارية، وظروف القيادة، وخيارات محطات التوقف للشحن. قاعدة بيانات تضم أكثر من 400 طراز مركبة – بما في ذلك المركبات الكهربائية بالكامل (BEVs)، والهايبرد القابلة للشحن (PHEVs)، والحافلات والشاحنات الكهربائية – تزود هذه الحسابات بالطاقة [39, 41]. قدرة نمذجة المسارات هذه متاحة كحل متكامل وكواجهة برمجة تطبيقات (API) للتكامل مع سير عمل الأساطيل الأوسع .

الأثر المبلغ عنه وجاذبية العملاء

تذكر التغطية الإعلامية لفولتيوم ومنصتها تخفيضات في التكاليف التشغيلية تصل إلى 30% [3, 5]. بينما تعتمد الوفورات في كل عملية نشر على تكوين الأسطول وأنماط القيادة، تأتي المكاسب من عدة اتجاهات: التخلص من إدخال البيانات اليدوي المتكرر، أتمتة تعويضات الشحن المنزلي، تقليل زمن توقف المركبات من خلال رؤية الصيانة الاستباقية، وجعل الشحن أكثر كفاءة من حيث التكلفة من خلال رؤى البيانات المجمعة .

قائمة عملاء فولتيوم تشمل مؤسسات تغطي الخدمات اللوجستية، والبنوك، وخدمات طلب سيارات الأجرة، وإدارة الطاقة، مثل: Royal Mail، وBolt، وLex Autolease، وSchneider Electric، وOTP Bank، وNG Bailey، ومجلس مدينة دندي (Dundee City Council) [31, 42].

جولة التمويل وخطط التوسع

جولة التمويل الأولي بقيمة 2.5 مليون يورو، بقيادة "موفينز كابيتال" والمُعلن عنها في 8 يونيو 2026، ترفع إجمالي تمويل فولتيوم إلى 3.75 مليون يورو، بعد جولة تمويل ما قبل الأولي (pre-seed) سابقة بقيمة 1.25 مليون يورو [3, 4]. تأسست الشركة في عام 2022 على يد زوفيا توث (Zsófia Tóth)، وكريستيان بوتي (Krisztián Putti)، وديفيد كيرتيس (Dávid Kertész)، وكورنيل كالمان (Kornél Kálmán) .

برأس المال الجديد، تخطط فولتيوم لتنمية عملياتها في المملكة المتحدة والتوسع أكثر في أوروبا الغربية، بما في ذلك دول البنلوكس (Benelux) ومنطقة DACH (ألمانيا، النمسا، سويسرا) [3, 5]. توصف الشركة في التقارير بأنها متمركزة في لندن، ولها جذور في بودابست [4, 29].

لماذا يهم هذا مشغلي الأساطيل

جولة تمويل فولتيوم هي إشارة إلى أين تتجه برمجيات الأساطيل. نهج المنصة – الاتصال المباشر ببيانات المصنعين دون أجهزة إضافية، وتوحيد البيانات التشغيلية عبر أنواع المركبات – يعكس تحولًا أوسع نحو معاملة الأساطيل كنظام ذكي واحد بدلاً من مجموعة من الأصول المدارة بشكل فردي.

بالنسبة لمشغلي الأساطيل الذين ما زالوا يعتمدون على جداول البيانات وأنظمة التتبع عن بُعد القديمة، الرسالة واضحة: تعقيد إدارة الأساطيل المختلطة من الكهرباء والاحتراق ليس مرحلة مؤقتة. إنه خط الأساس التشغيلي الجديد. والأدوات التي لا تعالج لوجستيات الشحن، وصحة البطارية، والتعويضات الآلية كوظائف أساسية، هي بالفعل متخلفة عن الركب.