HSD V2.1 يوسّع قدرات المساعدة على القيادة لتشمل الرجوع للخلف

يضيف تحديث HSD V2.1 من هورايزن روبوتيكس قدرةً جديدة إلى أنظمة المساعدة على القيادة: أن يختار النظام الرجوع للخلف عندما يتعذّر التقدم، ثم يواصل السير بعد إفساح المجال. وتصف الشركة الميزة بأنها الأولى في الصين من نوعها ضمن الأنظمة المنتجة تجارياً، لكنها لا تزال في المرحلة التجريبية «بيتا». كما أن وصفها بأنها تعمل في «جميع السيناريوهات» يشير إلى نطاق الاستخدام المقصود، لا إلى ضمان نجاحها في كل طريق أو ظرف. 91235

ويتضمن التحديث أيضاً تحسينات في القيادة والركن. ووفقاً لأرقام أعلنتها هورايزن، ارتفعت المسافة المتوسطة من دون تدخل السائق بنسبة 43%، وتحسّن مقياس الشركة للتفاعل عند تغيير المسارات بنسبة 255%، كما ارتفعت نسبة نجاح الركن في المواقف الضيقة بنسبة 20% مقارنةً بـV2.0. هذه أرقام صادرة عن الشركة، وليست نتائج اختبارات مستقلة. 32

ما الذي تضيفه ميزة الرجوع؟

تقول هورايزن إن HSD V2.1 يستطيع اختيار الرجوع في مواقف مثل مواجهة مركبة على طريق ضيق، أو انسداد المسار أمام السيارة، أو الحاجة إلى مساحة للمناورة والخروج من مأزق. في هذه الحالات، يمكن للنظام أن يرجع لإيجاد مساحة ثم يتابع الطريق. 1232

وهنا يكمن الفرق عن V2.0: التقارير عن الإصدار السابق تصف ميزةً لتتبّع المسار والرجوع على الطريق الذي سلكته السيارة من قبل. أما الميزة الجديدة في V2.1 فتُقدَّم باعتبارها قدرة أوسع على اتخاذ قرار الرجوع استجابةً للموقف الحالي. 412

لكن الميزة ما زالت تجريبية. لذلك لا ينبغي فهم عبارة «جميع السيناريوهات» على أنها إثبات لقدرة النظام على الرجوع بأمان ونجاح في كل الطرق أو ظروف المرور والعوائق. 935

التقنية التي تقول هورايزن إنها تدعمها

تصف هورايزن نظام HSD بأنه نظام مساعدة على القيادة يعمل بأسلوب «طرف إلى طرف» في مرحلة واحدة، ومبني على منصة Journey 6P. ووفق هذا النهج، ينتج النموذج مساراً للقيادة انطلاقاً من مدخلات المستشعرات، بدلاً من الاعتماد حصراً على سلسلة من مراحل القيادة المنفصلة. 1317

وتفيد التقارير بأن تدريب V2.1 المتواصل يستند إلى نموذج للعالم والتعلّم المعزز من طرف إلى طرف. لكن المعلومات المتاحة تشرح النهج العام ولا تقدم تفاصيل اختبارات مستقلة أو بيانات تقنية كافية لتقييم مدى موثوقية سلوك الرجوع في مختلف الظروف. 32

تحسينات القيادة والركن مقارنةً بـV2.0

إلى جانب الرجوع، يضبط V2.1 سرعات الانعطاف ومساراته، ويستخدم بيانات الملاحة وحركة المرور الآنية لاختيار المسار المناسب في وقت أبكر. كما يحدّث طريقة التعامل مع المركبات المتوقفة، والمشاة الذين يظهرون من مناطق محجوبة، والعوائق التي تسد المسار. ويضيف تنبيهات بالأضواء والبوق، إلى جانب تحديثات في إدراك نظام السلامة النشطة وتفادي المخاطر. 69

وفي الركن، يستطيع V2.1 الانتقال من الرجوع بتتبّع المسار إلى مساعدة الركن عند رصد مكان متاح. وتشمل الإضافات المعلنة اختيار مكان ركن مخصص، والركن عن بُعد، والركن عن بُعد باستخدام المفتاح الفعلي، وتحسينات للتحكم بعرض كاميرا الرؤية المحيطية بزاوية 360 درجة. وتقول هورايزن إن نسبة نجاح الركن في المواقف الضيقة تحسّنت 20%، مقارنةً بـV2.0؛ وهذا أيضاً رقم معلن من الشركة وليس معياراً مستقلاً. 6932

كما ارتفعت السرعة المذكورة لإمكانية تشغيل مساعدة الركن من 5 إلى 7 كيلومترات في الساعة. 35

الطرح يبدأ بسيارة iCAR V27

أعلنت هورايزن عن HSD V2.1 في 30 سبتمبر 2026. ومن المقرر أن يبدأ طرح التحديث الهوائي لسيارات iCAR V27 على دفعات في 8 أكتوبر. أما مواعيد الطرز الأخرى من الشركاء والميزات المتاحة فيها، فستعلنها شركات السيارات المعنية؛ لذا لا يعني تاريخ البدء أن جميع سيارات V27 ستتلقى التحديث في الوقت نفسه. 1532