هل تعود الشراكة بين أوبر ومؤسسها ترافيس كالانيك عبر السيارات ذاتية القيادة؟

تدرس شركة أوبر (Uber) احتمال التعاون مرة أخرى مع مؤسسها السابق ترافيس كالانيك (Travis Kalanick) — لكن هذه المرة في مجال السيارات ذاتية القيادة.

ففي مقابلة حديثة، قال الرئيس التنفيذي لأوبر دارا خسروشاهي إن الشركة منفتحة على العمل مع كالانيك إذا ظهرت فرصة مناسبة في هذا المجال. وتُعد هذه التصريحات لافتة لأن كالانيك غادر منصبه كرئيس تنفيذي في عام 2017 بعد سلسلة من الأزمات والجدل داخل الشركة، ومنذ ذلك الحين واصلت أوبر مسيرتها بدونه.

مع ذلك، لم تنقطع العلاقة بالكامل بين الطرفين.

خسروشاهي أشار إلى أن أوبر تتعاون بالفعل مع كالانيك في قطاع المطاعم والتوصيل، وهو ما قد يفتح الباب أمام تعاون أوسع مستقبلاً، بما في ذلك في تقنيات القيادة الذاتية.

تعاون قائم بالفعل عبر Uber Eats وCloudKitchens

رغم أن كالانيك لم يعد جزءًا من إدارة أوبر، فإن شركاته ما زالت متداخلة مع منظومة خدماتها.

بعد خروجه من أوبر، أسس كالانيك شركة CloudKitchens، وهي شركة توفر بنية تحتية لما يُعرف بـ"المطابخ السحابية" أو "مطابخ الأشباح"—وهي مطابخ مصممة خصيصًا لإعداد الطعام للتوصيل فقط دون صالات طعام.

هذه المطابخ تعتمد بشكل كبير على منصات التوصيل مثل Uber Eats للوصول إلى العملاء، ما يخلق بالفعل علاقة عمل بين الطرفين في سوق توصيل الطعام.

ولهذا قال خسروشاهي إن أوبر تعمل مع كالانيك في هذا المجال حاليًا، مضيفًا أنه إذا ظهرت فرص تعاون جديدة في مجالات أخرى فستدرس الشركة ذلك بجدية.

شركة Atoms: مشروع كالانيك الجديد في الروبوتات

في عام 2026 كشف كالانيك عن مشروعه الجديد Atoms، وهي شركة تكنولوجيا تركّز على الروبوتات والأتمتة الصناعية.

بدلاً من تطوير روبوتات بشرية الشكل، تهدف Atoms إلى بناء آلات متخصصة تؤدي مهامًا محددة في قطاعات صناعية كبيرة.

وتستهدف الشركة ثلاث صناعات رئيسية:

• قطاع الطعام: أتمتة عمليات المطاعم وتحضير الطعام.
• قطاع التعدين: استخدام مركبات وأنظمة ذاتية التشغيل في مواقع التعدين.
• قطاع النقل والخدمات اللوجستية: تطوير أنظمة روبوتية يمكن أن تدخل مستقبلًا في مجال التنقل والنقل الذاتي.

ضمن هذه الخطة، استحوذت Atoms على شركة Pronto، وهي شركة ناشئة متخصصة في أنظمة القيادة الذاتية للبيئات الصناعية مثل المناجم.

وأصبحت تقنية Pronto الآن المحرك الأساسي لقسم التعدين في Atoms، حيث تُستخدم لتشغيل شاحنات ومعدات قادرة على العمل بشكل شبه مستقل داخل مواقع التعدين.

الفكرة الأساسية للشركة هي نشر آلات مصممة لمهام محددة تعمل بشكل مستمر في بيئات يمكن التحكم فيها—وهو ما قد يحقق وفورات كبيرة في التكاليف والإنتاجية.

كيف يمكن أن تتعاون أوبر وAtoms؟

إذا حدث تعاون بين أوبر وشركة Atoms، فمن المرجح أن ينسجم ذلك مع النموذج الاستراتيجي الذي تتبعه أوبر حاليًا في مجال السيارات ذاتية القيادة.

فبعد أن أنفقت الشركة مليارات الدولارات لتطوير تقنيتها الخاصة، قررت في عام 2020 بيع قسم القيادة الذاتية لديها والتركيز بدلاً من ذلك على نموذج الشراكات مع الشركات المتخصصة.

بموجب هذا النموذج، تتولى الشركات التقنية بناء المركبات ذاتية القيادة، بينما توفر أوبر المنصة التي تربط هذه المركبات بالمستخدمين.

ومن أبرز شركاء أوبر في هذا المجال اليوم:

• Waymo: تقدم سيارات روبوتاكسي عبر تطبيق أوبر في مدن مثل أوستن وأتلانتا.
• May Mobility: شراكة لنشر آلاف المركبات ذاتية القيادة على منصة أوبر، بدءًا من أرلينغتون في ولاية تكساس.
• Motional: تشغيل خدمة روبوتاكسي في لاس فيغاس باستخدام سيارات Hyundai IONIQ 5 ذاتية القيادة.

بهذا الشكل تتحول أوبر تدريجيًا من شركة تطور التقنية بنفسها إلى منصة عالمية تجمع الطلب وتربط الركاب بأساطيل المركبات الذاتية.

الصورة الأكبر: مستقبل أوبر في عالم بلا سائقين

يصف خسروشاهي مستقبل النقل بأنه عالم تعمل فيه السيارات ذاتية القيادة ضمن شبكة أوبر تمامًا كما يعمل السائقون البشر اليوم، بينما تتولى الشركة إدارة التوجيه والطلب والدفع والخدمات اللوجستية.

وفي هذا السيناريو، لا تحتاج أوبر إلى تطوير كل تقنية بنفسها؛ بل يمكنها دمج تقنيات شركاء مختلفين داخل منصة واحدة.

لذلك فإن أي تعاون محتمل مع شركة Atoms التابعة لكالانيك سيكون ببساطة شريكًا جديدًا ضمن شبكة شركاء القيادة الذاتية التي تبنيها أوبر عالميًا.

حتى الآن لا يزال هذا التعاون مجرد احتمال. لكن مجرد فتح الباب علنًا أمام العمل مجددًا مع مؤسس الشركة يعكس مدى تغير الأولويات في صناعة التنقل، حيث تتسارع المنافسة للسيطرة على مستقبل السيارات ذاتية القيادة.